郑州航空港依托的核心当然是郑州机场，作为国内大型航空枢纽，郑州机场规划建设4条跑道。航线网络四面开花，包括美洲、欧洲、亚洲、澳洲和非洲方向。到2025年，航空货邮吞吐量达到300万吨左右，跻身全国前列。大力发展航空物流，包括特殊产品物流、航空快递物流、国际中转物流和航空物流配套服务。航空港还将大力发展多式联运，形成航空、公路、铁路的高效衔接。
建立高端航空港经济产业体系，航空关联的高端制造业主营业务超过10000亿元。包括航空设备制造和维修、电子信息、生物医药和其他制造业。建成现代化航空都市，营商环境和国际全面接轨，进出口额达到2000亿美元。现代服务业也得以长足发展，包括专业会展、电子商务、航空金融和服务外包。而且郑州航空港经济综合实验区还获批领事馆片区，里面将建设公共文化服务中心和领事馆区。
夹在郑州市区和港区中间的孟庄发展前景怎么样？
孟庄东边三分之一的地被港区划走，还有西边部分地块被华南城占有，剩余中间京武高铁与机场高速中间的地待开发或开发中。目前片区很多村庄已经被列入拆迁改造范围，例如耿湖、孟庄村的拆迁工作已被提上日程，只是由于个别补偿原因未能与村民达成共识，影响了拆迁进程，目前正在协商中。有人说新郑北部四镇郭店、薛店、新郑新区以及龙湖、孟庄对标的是港区，现在想来也是有一定道理的，孟庄、龙湖对标港区北部生活区，郭店、薛店对标南港的产业聚集区，新郑新区对标刚去的双鹤湖CBD。
以小编来看这个区域相较于龙湖镇以及新郑的薛店、郭店镇还是比较宜居的。从定位上来说，龙湖虽然被定位为宜居教育称，但是由于该片区未能形成统一规划，小开发商聚集太多，地块基本上被玩坏了，加上华南城商业日渐成熟，通往市区的新郑快速路以及中华路来往车辆越来越多，路面会经常形成交通拥堵。薛店的定位就是工业聚集区，工业园区，片区很多产业园建成区，雪花啤酒、金星啤酒、雏鹰、君源等工厂都聚集在该片区，薛店目前来说有用脏、乱、差来形容一点也不为过，不太宜居，不过片区有产业支撑，人口导入也会比较多，如果是在附近工作的或者买房投资的是可以考虑的。
其实，最该好好规划的就是孟庄镇，片区被定位为空港休闲旅游小镇，目前很多工厂都在以环保的名义不断地被迁出、被查出、关停，是好想你枣业的产业基地，片区拥有国家保护的万亩古枣林，北邻南水北调河，生态环境较好，比较宜居。况且该片区距离东边航空港区仅一路之隔，千米之远，部分市政设施都是依托航空区的，在生活方面也提供了比较大的便利。
河南省周口市有什么新的城市规划吗？会向南边和西边发展吗？
感谢邀请，我认为目前周口是在向南向东发展，但向西发展几乎没有可能。上图便是周口城区的卫星图，显而易见，周口的高速和高铁、铁路集中在东部和南部，周口东北部和西南部的整体布局整齐，这说明周口的发展方向目前是偏向于东北和西南的。周口的东扩战略与高铁的修建有很大关系，高铁的修建使很多城市的发展向高铁站靠拢，并建设商务区、新城区等等，而周口交通并不便利，在未来发展上向交通要道靠拢也是必然的。
周口的向南扩张我想是两个方面，一个是火车站迁至周口南部，另一个是与商水县城离得比较近。看到周口向南扩张不断兴建的楼盘，不断新建和改造的道路也确实是比较富有生机，因此有人会问将来会不会与商水合并？我认为在十年之内不会。首先我认为，周口城区的发展不宜于摊大饼，与商水的合并无论从资源上还是人口上都不会有太大改变，合并后商水的发展还可能会受到川汇区发展的制约，在资源分配上可能是1 1＜2的情况。
2025年，黄河通航后，郑州北边发展能比得过航空港区吗？
几乎不可能比得过。黄河通航后可能更多的会是货运专线通达江海，客运不会太多，而且本身轮船速度较慢并不适合作为客运，所以并不能给北区带来多少实质性的人口流向。纵观港区到2025年，17号地铁线联通许昌开通运行3年了，郑州南站开通运行三年，郑州机场三期开通，货运和客运能力都将会上升一个很大的台阶，交通这点不是北区能比的。
港区在建的领事馆区，国际会展中心，恒大新能源项目等，都将会吸引一大批的外来人口愿意留在港区就业生活。再加上政策的倾斜，各个大学城的建设，未来的港区其实一个北区能够相提并论的？所以根本没有任何可比性，北区想要发现首先是交通先行，把13号线建起来跟主城区联系在一起才有可能慢慢发展起来。到时候，郑焦一体化，郑新一体化提上日程，才是北区一飞冲天的时候，黄河天堑根本不是阻碍发现的原因。
