在那个时候，谁的舰艇皮糙肉厚，舰炮火力凶猛，就具有压倒性的优势，就掌握了海上的主动权。此外，海军在将驱逐舰、护卫舰改成巡逻舰时，强化了电子和通讯设备，任何时候联络都必须畅通，安装了必要的防空自卫装备，精简了许多舰员，提升人员居住空间，以适应南海周边海军舰艇典型的低配置巡逻舰对峙局面。用056系列轻型护卫舰，个人认为也不是太适合，尽管较之037系列反潜护卫艇和导弹护卫艇吨位放大了很多，但毕竟该型舰仅千余吨的排水量，体量似乎还是太小，海上自持力严重不足，目前的主要作用还是以近海及基地反潜为主，战时掩护常核潜艇前出深入南海等伏击阵位。
南海舰队的053H1G型558舰、559舰、560舰、561舰、562舰和563共6艘护卫舰，作为专职南海巡逻的舰种，最早开始了南海的战备值班，面对纷繁复杂的局面，似依然忙不过来，曾经出现过560舰在南沙半月礁附近海域执行例行巡逻任务时意外搁浅的危局，况且，559舰和558舰现已调至东海舰队。长期以来，037系列反潜护卫艇和导弹护卫艇，构成了海军拱卫南海长城的中坚力量，进入21世纪以后，发挥余热的老装备毕竟垂垂老矣，在有争议的海域，在不便使用火炮、导弹等武器的驱离任务时，用改装的二线主战舰艇皮实的舰体去撞击入侵的争议国度的舰船，不失为是一种有效的方法，051G1型165号湛江舰重返南海，就有这方面的考量。
在中国海军054A型护卫舰、052系列驱逐舰，包括055型万吨大驱远涉重洋的大前提下，海军不会傻冒到将新型舰艇特别是宝贵的盾舰，调去南海玩追逐、碰撞的游戏。因此低成本改建，加固皮实的巡逻舰，实际上很好地充当了碰碰船的角色，在南海意外相遇，在不使用反舰导弹，不能开枪开炮时，用坚硬的舰体撞击、驱离入侵我领海的舰船，是行之有效的办法，此举实乃高招。
日本在战前把建造大和武藏舰的资金用于建造航空母舰，在太平洋战争中会有什么作用？
常说“历史不容许假设”，因为假设没有意义，现实就是现实。还有一点就是假设出来有时会让人后怕，比如这个问题就是这样。如果这个假设成立的话还真麻烦了。有一段在评论大和级战列舰时经常被人引用的对话就足够说明建造大和号的愚蠢。开建大和级战列舰是1937年的第3次造舰补充计划正式决定的，后来的“特攻之父” 大西泷治郎当时还是大佐横须贺航空队副长，他冲进军令部抓住军令部次长古贺峰一力陈：“造大和是一个时代的错误，造一艘大和号的钱能造3000架飞机，你给我3000架飞机，我能把所有的舰队都炸沉”。
古贺峰一还比较开明，他没有训斥大西泷治郎，而是很困难地寻找着词汇想说服他：“大西，我不反对航空兵，但是你要知道，天皇出巡必须坐八匹马拉的马车，一个国家也一样，必须有战列舰。别人有的，我们也要有，这就叫做国家的面子，叫海军的面子你知道吗？”。大西泷治郎还企图挣扎：“少几匹马行不行？咱不用八匹马，只用四匹马，四匹马拉的马车也够气派了。
”“不行大西，这不是我古贺次长能够决定的。”大和级战列舰就是这样的面子工程。（海试时的大和号）大和级战列舰计划标准排水量为64000吨，实际建成时排水量为65000吨，满载排水量72808吨。装备9门460毫米巨型主炮和12门155毫米副炮、4台蒸汽轮机驱动总功率高达15万马力，是世界战列舰史上最大型的战列舰。
（改成了航空母舰的信浓号）这样的八驾马车造一艘也就算了，可是日本人一下子就造四艘，最后实际造成了两艘，1940年8月8日一号舰大和号下水，1940年11月1日二号舰武藏号下水，三号舰信浓号在建造完成50%左右时被改造成为航空母舰。信浓号航空母舰是当时世界上排水量最大的航空母舰，这个记录直到1960年美国小鹰级航空母舰的服役才被打破。
四号舰在建造过程中停工。（停在特鲁克锚地的大和号和武藏号，联合舰队旗舰大和号被戏称为“大和号酒店”）但是……，（大和号在规避美军舰载机的轰炸）大和号战列舰于1945年4月7日被美国海军舰载机击沉，武藏号战列舰于1944年10月24日被美国海军舰载机击沉。两舰均为对美军造成过任何损害，而三号舰的信浓号更是在服役后的第一次正式出航中仅仅航行了17个小时便被美军射水鱼号潜艇发射的4枚鱼雷击沉，创造了世界舰船史最短命的航空母舰的记录。
