全新牧马人车身尺寸为4882/1892/1838/3008mm，比老款4751/1877/1840/2947mm整体看起来大一圈，它的后排座椅靠背可调节的角度更大，所以后排的乘坐舒适度比老款要好很多，我们也可以看到前排座椅的靠背上有着可以绑挂越野装备的储物带，储物空间比较全面。牧马人的车顶和车门都是可以根据不同需求拆卸的，拆完之后变成下图这样。
我尝试拆了前排的车顶，虽然拆卸和安装的步骤很简单，但是整个拆卸过程绝对是个体力活，适合硬汉们在女朋友面前展示。之前听部分网友说过老款牧马人车顶有个别漏雨现象。云南在这个季节多阵雨，我们拆卸后又安装上的车顶，经过仔细观察并没有漏雨的迹象。离开腾冲之后，下一站就是高黎贡山的越野营地，也就是大家特别期待的中度越野路段，这段路程是一段只能容纳一辆车的山路，期间我们会遇到碎石路面、交叉轴路段等等，尤其下雨之后，道路状况变得更加复杂。
在这一越野路段，我们将模式调整为低速四驱（4L），这样能够更直接的感受牧马人的越野性能，之前大家一直质疑新的动力总成，也就是全新牧马人配备的这台2.0T涡轮增压发动机，因为大多数人觉得只有大排量自吸发动机才更适合越野。而这台2.0T涡轮增压发动机，拥有266匹的马力，最大功率195.4kw，峰值扭矩为400N·m，数据是比较亮眼，功率方面虽然不及3.6L自然吸气发动机，但扭矩方面则全面超出3.6L和3.0L自然吸气发动机。
同时，传动系统也由现款的5AT升级为了ZF的8AT变速箱。我现在唯一想要知道的是在越野过程中，他的动力输出能否比较线性，不让人有突兀的感觉。在进入off-road路段之后，车身开始剧烈的颠簸起来，但是不管道路状况多复杂，全新牧马人依旧稳步前进，其中有一段经过雨水的冲刷造成的山体滑坡，形成了一个30度左右的小山坡，特别泥泞、湿滑，当我经过这段小山坡的驾驶感受和之前的路段并没有不同，通过控制脚下油门的收放，整个车辆平稳的通过。
兴许是这一段长达1个多小时的off-road路段太有趣，所以遇到的一些涉水路段我都情不自禁去压过去，就像小孩子在雨天总喜欢踩踏积水一样，非常的开心。总的来说，2.0T发动机相比之前的3.0或者3.6L V6自然吸气发动机爆发力明显强很多，在越野过程中，只要通过熟悉这款发动机，以及ZF8挡自动变速箱的换挡时机，很快你就能掌控好油门的收放时机，丝毫不会影响驾驶乐趣。
而这款2.0T发动机真正带来的好处，将是大幅降低的油耗表现。全新牧马人变得更加的轻巧，它不再是那个转向又沉、踏板又重的“糙汉子”了。悬架在铺装路面上的舒适性确实接近城市SUV了，舒适度大有改善，燃油经济性的提高也让牧马人离我们近了许多。但有一个细节，我觉得值得我们留意的，就是全新牧马人要加95号的汽油，这让很多喜欢去偏远地区的越野爱好者要多做攻略了，毕竟老牧马人走过的路只要有92号汽油就能跑，新牧马人稍微矫情了一点。
民国时期各军阀的军费是怎么来的？
一个事实是——民国的老百姓，生活水平是不如大清的。大清的时候，虽然苛捐杂税也多，好歹有个节制，因为怕再来一次太平天国，不敢把老百姓逼的太狠。尤其不加农业税是大清的政治正确（康熙皇帝定的规矩），所以大清的苛捐杂税是有限的，朝廷收入主要靠关税。更重要的是，大清内部比较稳定，不打仗，慈禧新政之后，清朝的财政收入连连升高。
1911年的前十个月财政收入居然达到了空前的三亿两，多是来自于实业和关税的增长，老百姓的负担在彼时还处于一个勉强可以忍受的阶段。到了民国，完蛋了。民国时期，整个中国陷入了内战状态，各军阀为了扩充军队疯狂聚敛财富，管你老百姓造反不造反。何况热兵器时代，军阀也不怕农民起义了。军阀的主要收入来源，有以下几种：一：刮老百姓就像《让子弹飞》里葛优说的那句话——“不刮穷鬼的钱你想挣谁的钱啊？！”历朝历代的统治者，缺钱的首要想法就是刮老百姓。
大清亡了，军阀可以肆无忌惮的加征了。盖房子要交税，买牲口要交税，杀了牲口吃肉也要交税。反正是雁过拔毛，兽走留皮，除了呼吸不交税，干啥都得交税。除了名目繁多的苛捐杂税外，军阀们还很有超前意识，他们还可以预征，把未来的税征出来。河南的军阀把税收到了1950年建国之后，热河的汤玉麟甚至把税收到了1972年！如果再努努力，没准连改革开放以后的税都要由他收。
