综上所述，日本的发动机压根不怕别的国家模仿，只要中国没有模仿能力，全球也没有哪个国家能做到，就不存在技术泄露一说了。不过日本发动机最牛的一点：还是他们的资源整合优势，上下游产业群是不怕技术泄露和模仿的！为什么说：日本的发动机，像苹果、特斯拉一样，有资源整合优势？市值30000亿美元的苹果，相当于第5大经济体，这么牛X的企业，自主独特创新的技术很少，你信吗？苹果背后实际是整个国家尖端创新科研成果的载体，本质是无数中小企业成就了苹果，甚至国内企业也有助力，它并不是一个独立的公司，反而是一种高端的资源整合效应。
国内很多手机企业靠模仿起家，苹果刚火的时候，市面就出了“山寨苹果”，从外形看完全以假乱真，但昙花一现，后来很多手机企业相继模仿，鲜有活得好的。手机做不到1:1等比例还原，哪怕拆开，每个零部件用3D测绘逆向研发，也做不到原版的性能。因为手机是由无数小组件组成，而小组件又是分散到不同的公司，每个公司在“专而精”的生产，默默得支持苹果，这种发展是自下而上的，底层规模决定上层建筑的高度和质量。
特斯拉的发展也是这样，主要靠全球资源整合，目前市值10000亿美元，成就了马斯克3042亿美元的身价，但作为新能源车的领头羊，特斯拉的很多核心零部件都不是自主生产的，除了自动驾驶、超级快充，BMS电池管理系统自主研发外。新能源车核心三大件的电机，电池，电控，核心零部件都不能自产，全靠供应链提供。永磁同步电机由中科三环等企业提供零部件电池由宁德时代/lg能源/松下化学提供电控芯片由意法半导体提供IGBT芯片，松下提供主电控吸收电容器等零部件后自产。
另外动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等。涉及直接、间接供应商130多家，而中国企业占据半壁江山。豪华如特斯拉，不过是一个尖端品牌的组装厂，说无数的企业成就了特斯拉不为过，但特斯拉的品牌资源整合能力，别的企业模仿不来，一方面是影响力不够，另一方面是背后支持的力量达不到。
支撑苹果、特斯拉背后的力量是资本，而日本发动机独领风骚数百年，也离不开资本和国家的支持，别小看一个发动机，它背后是整个材料科学、制造工艺、组装工艺、喷涂工艺等整个上下游产业链在支撑，加上日本的匠人精神，成就了经久不衰的发动机。写到最后一句话！汽车发动机目前只是商业行为，在国家不介入的前提下，依靠国内企业自主研发或者模仿，再给100年也赶不上日本的发动机水平，这个不是崇洋媚外，因为历史底蕴摆在面前。
我是一个农村种田大户，急需买一辆车，SUV、面包车、工具车买什么好？请大家参谋下？
我是一个农村种田大户，急需买一辆车，SUV、面包车、工具车买什么好？请大家参谋下？对于种田大户买车既要考虑经济，更要考虑实际使用，所以我推荐你购买皮卡车。皮卡车，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。作为种田大户，首先你要考虑农村的实际情况和使用范围。农村的路面一般起伏比较大，虽说村村通工程，各村都通了水泥路，但去田野的路，多数是泥泞的土路，皮卡车适应不良路面的能力很强，而且动力强大，底盘高，不会出现打滑，陷在水坑里。
再者，皮卡车后面的货车厢载重一般至少一吨，可以装载农具、肥料、种子等，必要时，还可以拖运收获的粮食、秸秆等。其次，皮卡车的运行也不失轿车的舒适，农闲季节，把皮卡车清洗一下，焕然一新，可以用来走村串户，探亲访友，也是一个比较体面的交通工具。还有一点，皮卡车用的是柴油，除了动力强外，柴油的加注比较方便，必要时可以带个油桶，自己加注，危险性不大，保证长距离运行免受缺油之恼，许多晕车的人做皮卡不会出现眩晕现象。
2016年，我去过加拿大，看到外国的农民都用的是皮卡车，后面还拖着一个房车，农忙季节，开着皮卡，拖着房车，吃、住、行等都很方便。当然，皮卡车也有一些缺点，它属于卡车类，大的城市通行有一定限制，在一般的中小城市和农村通行没有任何问题，再说，种田大户用车主要是为干农活服务的。所以，这个缺点可以或略不计。对于SUV、面包车、工具车等和皮卡相比，优点太少，不建议购买。
