评判发动机好坏就两个点：稳定性和经济性。因为老百姓不懂发动机，一辆日系车开到报废，都不用修发动机，关键还省油，这就是好车；而欧美发动机，刚开始动力杠杠滴，可几年后小问题不断，耗油、漏机油、烧机油等，你是老百姓怎么选？因此日本把发动机的稳定性放在首位，而发动机本质就是金属间的相互咬合，缝隙越紧，各部件运作起来内耗就少，自然能将更多的热能更多转换成动能。
日本发动机的各部件经过上百年的磨合、调教、升级，再由一代代工人精密装配，在不断试错的过程中自成一派，就算给你发动机的尺寸、图纸，你也做不来。短时间内是无法超越的，这个可不像武侠小说中，男主人公掉落悬崖，学得一本绝顶武学，立马鸟枪换炮成为独孤求败那么简单。二、精益求精的加工精度，让模仿者无所适从！就拿故宫的地板砖来说，按现在的工艺生产一模一样的砖块，用精密的红外线定位仪，来安装到原来的位置，会发现就算装进去缝隙也会很大，尽管砖块一样，但安装的先后顺序不一样，咬合的精密度就不一样。
任何零部件都会有公差，哪怕是精密机床，也不可能生产完全一样的零部件，±0.001毫米也是差异，而一台发动机有大大小小上千个的零部件，如果都是正公差或者负公差，那么零部件组合在一起就会比标准尺寸大或者小。日本的发动机之所以牛，是让零部件之间相互咬合，正负公差相互抵消，在公差允许范围内，达到最佳“公差配合”。
说简单一点，哪个零件先装，哪个零件后装，都有要求，这就是正向研发，如果颠倒或者插队安装，紧密效果就不能达到最佳。把日本的发动机买回来拆开研究，可以把每一个零部件的尺寸都记录下来，照着模子生产，可惜没有这么精密的机床生产，就算生产出来，组装顺序怎么排？就像汽修的老师傅，还是按着拍照录像进行逆向安装，结果有一个铆件就装不上去，说明逆向研发本身就有缺陷。
例如A零件，标准是40毫米，允许误差是±0.002毫米，可以生产39.998毫米~40.002毫米，实际生产39.999毫米就是有章可循，因为有正向研发的标准。如果逆向测量，真实尺寸也是39.999毫米，在没标准的前提下，到底是正偏差还是负偏差？就算蒙对了，上千个零配件都能蒙对吗？这种组合很多，可只有一种天衣无缝的组合尺寸，但是人家不会告诉你，难道靠一个个去试？《发动机制造精度与性能关系研究》指出：零件差异每下降±0.06毫米，发动机就能提升机0.7%的动力，降低0.5%的油耗，而日本发动机就是用上百年的试错，不断提升最佳零配件组合。
试问一句：作为模仿者，谁有耐心去试错呢？等试出来，恐怕发动机又改款升级了。三、大国重器，材料科学是硬伤！很多人会说：我们都研究出来空间站、北斗、氢弹等全球顶尖科技，难道还搞不定一个小小的发动机吗？还真搞不定！这些高科技是连实物都没法买回来的逆向研究，技术被封锁，只能靠科学家用算盘敲出来，最大的原因来源于国家的支持，只要被国家列为重点项目的，假以时日都会被攻克，但是不要忘了，这可是举国之力做的事，所有相关企业都会为之贡献。
另外我们的材料跟不上，很多高科技，图纸都设计出来了，但一直没有合适的材料与之匹配。比如说航空发动机，不是我们造不出来，而是目前没有更好的材料，性能就不能发挥到最佳。越尖端的科技装备，对材料的依赖性越大，可有个怪现象，我们在哪方面发力，国外就在这个领域上涨价。发动机看似是一块金属，实际上金属的组成、配比，应力处理、耐温处理等工艺复杂着呢，喷涂涂层的材质和固化工艺，这些东西就算能模仿，材料跟不上也是白搭。
四、专利保护期，核心秘密你是无法企及的！日本之所以把发动机卖给别的国家，不是怕你模仿，反而让你模仿交专利钱，等你发现发动机的好，又模仿不出来，最后只能老实地买，也算明明白白的打广告，让你买得物超所值。发动机产业发展上百年，已经形成工业壁垒，日本发动机和欧美发动机各自成为一个流派，而中国作为学生，学哪一个都要从头开始，问题是等你学成归来，人家不跟你玩了，发动机再一次升级，之前的都是浪费。
反倒是新能源汽车跟国外处在同一起跑线，大家也是半斤八两，所以才看到比亚迪、小鹏等地迅速崛起，因为大家都是闭卷考试，只能拼内功。而发动机是开卷考试，你再怎么抄袭，也只是模仿人家的脸，里子模仿不来。比如材料标准、原始参数、公差范围、制造工艺、装配工艺等哪一项都是技术专利，哪怕合资建厂，核心机密也不会让国人参与，国内最多干一些基础的组装、生产，而发动机作为汽车的心脏，想渗入日本发动机内部，基本没可能。
