为什么顺丰快递就要比别的快递快，别的快递难道做不到吗？
这个问题其实很简单，别的快递也能做到只是没有做而已，成本太高！首先我本人目前是在顺丰送快递，所以对整个流程还是很清楚的，先说下顺丰的班次：1、顺丰每个站点都会负责一个片区，这个区域中就是他们送快递的地方，每天站点的员工分为ABC三个班次，也就是说在上午8点时候A班次的人负责送件 收件、B班次的人仅负责送件、C班次的人负责送件，这样所有人在送件，平摊到每个人身上的快递就会比较少，相应在终端配送速度上面就会显得很快、2、顺丰一天有5-7个班次平均每两个小时一班一换，每两个消失就会有接驳车辆将货物拉到站点，这样下来，每个班次的快递都不多，在分摊给每个快递员，这样就会送的很快；3、相应其他快递一个区域仅仅是一个人负责，而顺丰是有4-5个人负责，就比如说我送的花园小区就有5个人在同时配送，我们5：1所以速度就会很快！其次说下顺丰的接驳中转速度：我们的认知当中，顺丰就是快，比任何快递都要速度，但是相应的价格也是行业中最高的，这也是为什么顺丰更快的原因，顺丰的快也造就了接驳车辆每过2个小时就会将收到的快件发往分部进行分拣，然后立马发往中转中心进行中转，所以在速度上面就相应的要快很多了。
再说下我做过的京东快递，白天收到的件除非是很早收到的，中午11点前会有接驳车辆拉去中转中心，剩下的时间收到的快递都会等到晚上7.30或者8.30的班车将货物拉走，这样一天下来，顺丰的快递都发往外地了，京东的还在站点。这也是为什么顺丰比别的快递要快！最后就是，顺丰价格高，因此能够这样做下去，其他快递贸然收这么高的快递费，一般人接受不了，所以也就放弃了这个市场，反正不是所有人都忙着赶时间寄东西！。
共享快递比顺丰还快吗，你认为全国快递24小时当天达的问题怎么解决？
共享快递在本质上只是通过外卖的形式，在用户的配送时，通过平台系统的算法，将这这个揽件订单分配给最近的、最合适的快递员，将快递员的资源有效的进行利用，并且在相同资源的情况下，使揽件的效率更高，并不能很好的配送时效的问题。通常情况下，我们一个包裹想要到达目的地，需要经过5个过程：1. 快递小哥上门揽件并送到网点2. 网点的包裹量到达一定数量时，集中送到分拨中心3. 分拨中心按照包裹目的地分拣以后，打包装车并开始运输到目的地分拨中心4. 送达目的地分拨中心后，拆包分拣，运送到指定网点5. 网点安排快递小哥上门配送而共享快递其实是想优化1和5的问题，但这并不是说这种模式就不能在顺丰这样的快递公司使用。
顺丰由于完全自营的这种模式，反而是更适合通过系统化的方式来解决揽件和配送时效的问题。而顺丰很早就已经开始使用APP或者小程序进行快递的下单，同时可以实时查看取件和配送快递小哥的位置信息和联系方式，十分的方便快捷。共享快递想要比顺丰还快，仅仅是依靠一个系统化的解决方案，还是非常难实现的。全国24小时到达问题怎么解决呢？如果单纯的依靠运输环节的优化，要解决全国24小时到达，几乎是不可能的。
因为快递的运输快捷一定会出现上面的5个步骤，如果干线的距离越长，时间自然就越长，从深圳要送一部手机到内蒙，只能通过公路运输，在干线上的时间就已经超过了24小时。要解决24小时到达的问题，只能通过云仓储的方式，在全国多地建立中心仓，然后通过中心仓辐射下级的仓库，通过对不同时间段，消费者对于不同商品需求的大数据分析，对商品进行全国的仓库覆盖，减少干线运输的距离，这样就可以省略到快递运输环节的1、2、3三个环节，这样才能够实现真正意义上的24小时到达。
对于这点，京东自营的商品其实已经做得很好了，唯一的难点其实是成本如何控制了。对于物流来说，仓储其实并不挣钱，挣钱的业务其实是配送，但是，想要在时间上占优势，仓储方面的投入又是必须的。因此，想要能够有效的降低成本，提高仓库中货物的周转率其实就是有效的降低成本的方式。但，这需要从供应商到终端全供应链环节的打通，新零售其实就是这个概念，但现在新零售其实做得也不好，很多环节都还在摸索。
