本田讴歌，讴歌和本田有神马关系

1，讴歌和本田有神马关系

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第二个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的"运动豪华"理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

讴歌和本田有神马关系

2，本田讴歌怎么样

本田这汽车被称为“东瀛法拉利”，为什么总被人认成长安？要说本田家族比较贵的车，很多人马上就能想到讴歌，毕竟讴歌是本田高端，讴歌的常见车型在国外3-5万多美元不等，本田2-5万多不等，要说本田家族最贵的车，那就是NSX了。以前叫本田NSX，现在叫本田讴歌NSX，这个就看用母公司还是子品牌的问题了，就叫NSX吧，这NSX以前就叫“东瀛法拉利”，海外售价156940美元，约合人民币103.7万，国内售价289万，全款落地345万左右。NSX被称呼为东瀛法拉利，不仅仅是早期车型外形跟法拉利比较相似，更是因为这个车的定位非常高。上世纪80年代本田就下决心出一款能跟欧洲顶级超跑相抗衡的产品，1990年，运用了部分F1技术的初代NSX诞生了，然后经历了1997年改款，2005年停产，也算是比较坎坷。去年，新的一代NSX以全新面貌复活了，从外形上看，跟之前的产品有了天翻地覆的变化。前脸采用家族化设计风格，不过看着明显更为凶猛，中网格栅像一个猛兽的大嘴。第二代NSX（2016至今），2016年6月首次在美国销售，3.5升V6发动机，最大马力500，不到3.5秒就可以破百，国外的NSX几乎都是本田车标，国内是讴歌车标，讴歌和长安的车标就是一反一正，外观差不多，所以有人误以为是长安，当然也有人故意调侃，这车在国外没有GTR贵，但是国内比GTR贵多了。现款NSX上的这套动力系统获得了17年国际发动机大奖，拿到了“最佳新人奖”，这也是这个榜单里唯一入选的亚洲发动机。不过虽然NSX是亚洲品牌，但从设计、研发到生产都是在美国，NSX的主要销量也是集中在美国。由讴歌的高性能部门负责，有点类似奔驰AMG的角色。NSX制作工艺要求很高，像这台发动机，都是由本田精挑细选的高级技师手工组装，很多工程师都以能参与NSX项目为荣，代表了本田工匠的最高水平。

本田讴歌怎么样

3，本田豪华品牌讴歌RDX可以出手否

你好，很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。原因如下:1、前期市场定位不准讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。2.车辆保有量少讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。3、营销手段薄弱相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA但如果非常喜欢那就买不要在意别人看法！以上希望能帮到你！法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。我本人就是讴歌车主！你的这个问题，我可以说说我的经验！首先，讴歌车型故障率很低，我的车4年多了，除正常保养之外从未有过什么机械或电器方面的故障！4年保养还免费！其次，讴歌的外观件是比较贵，不是买了保险的吗？损坏可以报保险的嘛！讴歌就很不容易坏，可以说是非常省心的，所以你担心配件贵都是多余的！你应该考虑的是它的知名度和面子问题，讴歌虽是豪华品牌，真没几个认识的，不介意品牌知名度和保值率的话，讴歌绝对是好车！大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。目前合资品牌的紧凑SUV车型颇受国人的青睐，是目前国内汽车市场上最畅销的车型之一。目前的销量情况来看，处在销量第1位的是来自日系合资品牌的东风日产奇骏，其次是德系合资品牌的上汽大众途观。而来自东风本田的CRV同样是一款销量非常好的紧凑级SUV车型。只是目前新款的东风本田crv,由于受到上市之初机油乳化增多问题的影响，销量出现了一定的下滑，逐渐奇骏所超越。另外，同样来自日系合资品牌的长安马自达CX-5其销量情况就显得有些落寞了。同样的定义为本田高端品牌的讴歌CDX则是一款本田专门为中国汽车市场研制的国内特供的紧凑级SUV车型。今天我们就来简单的了解一下这三款紧凑级SUV.。首先我们来了解一下来自广汽讴歌的cdx，这是本田讴歌专门为中国汽车市场研制的特供车。这款所谓的紧凑级SUV车型，源自于广汽本田的缤智。而大家也都知道广汽本田缤智其底盘则来自于小型两厢轿车飞度！所以这款所谓的紧凑级SUV车型只是由缤智或者是由飞度拉皮而来，但既然是源自于本田的高端豪华品牌，讴歌在整体的做工用料方便还是要更好一些的。这套前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂系统，整体的行驶品质还是要优于广汽本田的缤智！而在动力上除了2.0升的混合动力车型，其常规动力的版本是一台1.5t的涡轮增压发动机匹配8速双离合变速箱的组合。整体的动力表现还是非常强劲的，燃油经济性表现也非常的出色。不过这台接近4.5米车身长度的紧凑型SUV车型，价格却一点也不便宜。而来自东风本田的crv则是国内汽车市场上最为畅销的合资品牌紧凑级SUV车型之一。新款车型虽然在上市之初经历了机油乳化增多的质量问题，但恢复销售之后，其销量一直保持在同类车型的前列。可见国内汽车消费者对于这款请求及SUV车型还是非常认可的。新款的东风本田CRV外形设计基本保持着上一代车型的风格。整体显得比较饱满，圆润。接近4.6米的车身长度也可以为其带来非常宽敞实用的车内空间。前麦弗逊式后多连杆式的4轮独立悬挂也为其带来比较不错的底盘，行驶品质，舒适性和操控性表现都比较好！而动力方面，其搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，除了有6速的手动变速箱车型之外，更多的版本搭载的是cvt无极变速箱在动力性和燃油经济性方面都有着非常出色的表现。总体来看，这是一款兼具空间实用性，底盘操控性，同时燃油经济性和动力性表现都相当出色的一款紧凑级车型。我来自长安马自达的cx-5则是一款在国内汽车市场上，销量表现相对比较低迷的紧凑级SUV车型。相比其他日系合资品牌的紧凑型SUV车型，长安马自达cx-5销量显得有些微不足道。造成cx-5销量低迷的原因是多方面的。主要来看，马自达在品牌方面和其他更加主流的日系品牌相比有所不及。更重要的是，cx-5在其他主流合资品牌紧凑级SUV车型面前并没有太多突出的优势。而在国内汽车消费者看来，马自达旗下车型，其车内空间实用性方面的表现，则是其重要的短板！这款紧凑型SUV车型马自达cx-5同样如此！虽然其拥有比较出色的底盘操控性，搭载的2.0升和2.5升的创始蓝天发动机，在动力性和燃油经济性方面也有着比较出色的表现。但注重空间实用性的国内汽车消费者仍然不太买账。另外。马自达车型其整体的乘坐舒适性，整车的隔音性却在日系合资品牌里面表现是比较差的！在同样左右着国内汽车消费者的购买欲望。以上的三款车型虽然都被定义为紧凑级SUV. 但本质上来看，来自广汽讴歌的CD x是一款国内的特供车型，其底盘源自于小型车平台。若是对其追根溯源，这本质上是一台小型SUV！不过广汽讴歌对其进行了拉皮，空间实用性和紧凑级SUV车型处于同一水准！再加上本身讴歌属于本田的高端品牌，整体的底盘行驶品质，还是要好于，原是同样底盘的广汽本田缤智的！但作为高端品牌，其性价比表现确实比较一般。而且讴歌品牌在国内汽车消费者的心目当中，知名度和美誉度不够高，本田在豪华品牌的把握方面确实不如丰田，在这里并不建议购买！而其中东风本田的CRV就是三款车型里面最值得为大家推荐的车型。无论是动力性，燃油经济性，实用性，底盘行驶品质各个方面来看，都非常具有实力！而马自达cx-5则拥有出色的底盘，操控性，外形也非常的靓丽，时尚！但空间实用性以及品牌方面的短板，使其在国内的销量非常低迷！

你好，很高兴回答你的问题，我也是本田车主。但讴歌系列的车不建议买。原因如下:1、前期市场定位不准讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。2.车辆保有量少讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。3、营销手段薄弱相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。总之，讴歌属于二三线豪车。不如选择一线的BBA但如果非常喜欢那就买不要在意别人看法！以上希望能帮到你！大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。目前合资品牌的紧凑SUV车型颇受国人的青睐，是目前国内汽车市场上最畅销的车型之一。目前的销量情况来看，处在销量第1位的是来自日系合资品牌的东风日产奇骏，其次是德系合资品牌的上汽大众途观。而来自东风本田的CRV同样是一款销量非常好的紧凑级SUV车型。只是目前新款的东风本田crv,由于受到上市之初机油乳化增多问题的影响，销量出现了一定的下滑，逐渐奇骏所超越。另外，同样来自日系合资品牌的长安马自达CX-5其销量情况就显得有些落寞了。同样的定义为本田高端品牌的讴歌CDX则是一款本田专门为中国汽车市场研制的国内特供的紧凑级SUV车型。今天我们就来简单的了解一下这三款紧凑级SUV.。首先我们来了解一下来自广汽讴歌的cdx，这是本田讴歌专门为中国汽车市场研制的特供车。这款所谓的紧凑级SUV车型，源自于广汽本田的缤智。而大家也都知道广汽本田缤智其底盘则来自于小型两厢轿车飞度！所以这款所谓的紧凑级SUV车型只是由缤智或者是由飞度拉皮而来，但既然是源自于本田的高端豪华品牌，讴歌在整体的做工用料方便还是要更好一些的。这套前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂系统，整体的行驶品质还是要优于广汽本田的缤智！而在动力上除了2.0升的混合动力车型，其常规动力的版本是一台1.5t的涡轮增压发动机匹配8速双离合变速箱的组合。整体的动力表现还是非常强劲的，燃油经济性表现也非常的出色。不过这台接近4.5米车身长度的紧凑型SUV车型，价格却一点也不便宜。而来自东风本田的crv则是国内汽车市场上最为畅销的合资品牌紧凑级SUV车型之一。新款车型虽然在上市之初经历了机油乳化增多的质量问题，但恢复销售之后，其销量一直保持在同类车型的前列。可见国内汽车消费者对于这款请求及SUV车型还是非常认可的。新款的东风本田CRV外形设计基本保持着上一代车型的风格。整体显得比较饱满，圆润。接近4.6米的车身长度也可以为其带来非常宽敞实用的车内空间。前麦弗逊式后多连杆式的4轮独立悬挂也为其带来比较不错的底盘，行驶品质，舒适性和操控性表现都比较好！而动力方面，其搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，除了有6速的手动变速箱车型之外，更多的版本搭载的是cvt无极变速箱在动力性和燃油经济性方面都有着非常出色的表现。总体来看，这是一款兼具空间实用性，底盘操控性，同时燃油经济性和动力性表现都相当出色的一款紧凑级车型。我来自长安马自达的cx-5则是一款在国内汽车市场上，销量表现相对比较低迷的紧凑级SUV车型。相比其他日系合资品牌的紧凑型SUV车型，长安马自达cx-5销量显得有些微不足道。造成cx-5销量低迷的原因是多方面的。主要来看，马自达在品牌方面和其他更加主流的日系品牌相比有所不及。更重要的是，cx-5在其他主流合资品牌紧凑级SUV车型面前并没有太多突出的优势。而在国内汽车消费者看来，马自达旗下车型，其车内空间实用性方面的表现，则是其重要的短板！这款紧凑型SUV车型马自达cx-5同样如此！虽然其拥有比较出色的底盘操控性，搭载的2.0升和2.5升的创始蓝天发动机，在动力性和燃油经济性方面也有着比较出色的表现。但注重空间实用性的国内汽车消费者仍然不太买账。另外。马自达车型其整体的乘坐舒适性，整车的隔音性却在日系合资品牌里面表现是比较差的！在同样左右着国内汽车消费者的购买欲望。以上的三款车型虽然都被定义为紧凑级SUV. 但本质上来看，来自广汽讴歌的CD x是一款国内的特供车型，其底盘源自于小型车平台。若是对其追根溯源，这本质上是一台小型SUV！不过广汽讴歌对其进行了拉皮，空间实用性和紧凑级SUV车型处于同一水准！再加上本身讴歌属于本田的高端品牌，整体的底盘行驶品质，还是要好于，原是同样底盘的广汽本田缤智的！但作为高端品牌，其性价比表现确实比较一般。而且讴歌品牌在国内汽车消费者的心目当中，知名度和美誉度不够高，本田在豪华品牌的把握方面确实不如丰田，在这里并不建议购买！而其中东风本田的CRV就是三款车型里面最值得为大家推荐的车型。无论是动力性，燃油经济性，实用性，底盘行驶品质各个方面来看，都非常具有实力！而马自达cx-5则拥有出色的底盘，操控性，外形也非常的靓丽，时尚！但空间实用性以及品牌方面的短板，使其在国内的销量非常低迷！本田是国人喜欢的日系品牌，国内本田销量力压丰田和日产。但是作为本田豪华品牌的讴歌，就没有那么好运了，销量惨淡。为什么讴歌没有"沾光"本田呢？本田汽车能够在国内大卖，还是有一些原因。第一，总体质量稳定可靠，非常的省油省心的，拥有极好的口碑。第二，本田非常激进，注重运动和操控，圈粉无数。第三，本田也很了解国人用车需求，对年轻人购车心理拿捏的相当到位。本田汽车，凭借稳定可靠的质量，动感拉风的造型，出色的燃油经济性，良好的动力性能，极好的保值率，赢得了巨大的销量。但是旗下高端豪华品牌讴歌，并没有做到锦上添花，讴歌不受欢迎，还是有原因的。第一点，讴歌的造型真没有本田好看。本田旗下思域、雅阁、CRV、冠道等车型，都是很耐看的，比较符合大众的审美。但是讴歌的设计有些与众不同，看上去怪怪的，就没有本田那么的顺眼。除开外观造型一般之外，内饰也不够出色，真不像是高端豪华车。第二，性价比低。讴歌第一款国产的车子是CDX，口碑比较一般。其中性价比低被吐槽。作为一款高端豪华品牌汽车，使用类似飞度缤智的扭力梁非独立悬挂，让人不能接受。配备双离合变速箱，拥堵路况下也有顿挫的问题。配置方面，讴歌也比较的吝啬，低配车型没有倒车影像，没有倒车雷达。第三，营销差，销售渠道少。讴歌广告宣传方面做的并不多，如今是酒香也怕巷子深的年代，不做好营销，怎么可能有好的知名度？还有就是讴歌的销售渠道也比较的少，很多喜欢讴歌的朋友竟然不一个去哪里买车。一个品牌能够卖好，有很多原因，买不好也有很多原因。目前的讴歌，国内很难翻身。上有底蕴更为深厚的奔驰宝马和奥迪压制，同级别的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等也进一步抢夺了市场，高端豪华品牌市场给讴歌留下的空间并不大了。讴歌要想翻身，真的需要好好作一番检讨了。根据我多年行走江湖的经验来看啊，在中国的汽车市场上总有这么一种车，它要模样有模样，要逼格有逼格，报上名字无人不晓，实际销量确实「抠脚」……最巧的是，这么几款车基本都出自讴歌。讴歌在中国卖的不好已经不是一天两天的事儿了，可以说是人尽皆知。所以今天，为了传达爱与正义，出于人道主义考虑，我们这一篇就来说说刚刚上市的讴歌全新RDX！广汽讴歌全新RDX定位于豪华中型SUV，售价区间为32.8万——43.8万，共计推出了6款车型。新车在外观方面保留了海外版车型的设计，家族式的钻石型前中网以及伶俐的大灯让它拥有了很高的辨识度。车尾造型比较厚重，类似于回旋镖造型的尾灯还能看出本田的影子。不过在我看来最吸引眼球的还是那一对锃光瓦亮、碗口大的排气口，看起来十分唬人。全新讴歌RDX在内饰方面也进行了全新的设计，完全摆脱了老款车型上的那种廉价的质感。双色的内饰设计、金属饰条、钢琴烤漆、悬浮式中控屏看起来确实妥妥的是一款豪车，采用按键式的换挡方式又让它是这么与众不同。现在市面上很多豪车的内饰看起来仍会让人觉得十分油腻，但我认为全新RDX的内饰在设计之初确实考虑到了年轻一代的消费群体，时尚又不张扬，豪华的与时俱进。新车全系搭载2.0T+10AT的动力组合，这台265马力的2.0T发动机其实是和冠道同款，不过进行了全新的调教，搭配上一流的10AT自动变速箱，使得这台1.8吨多重的家伙能在7秒多完成百公里加速，在同级别车型中处于领先地位。那么，刚刚上市的6款车型中，哪款车型最值得入手呢？首先，售价为32.8万的畅享版车型我认为可以直接pass掉，虽然新车全系标配自适应巡航、主动刹车、十安全气囊、车道偏离预警、可变悬架、可变转向比、电动后备箱、方向盘换挡等一些列配置，但是缺少了前后驻车雷达、倒车影像确实不大方便，这么大的车，倒车、停车全靠后视镜实在不够意思，直接不考虑！在乞丐版的基础上，次低配的悦享版增加了并线辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、无匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯等配置，在我看来新增加的配置对于日常驾驶而言十分方便实用，虽然要多付出3万元作为代价，但是你三十多万都花了，还差这3万么？售价为37.8万元的尊享版车型在配置上进一步丰富，相比较次低配车型增加了HUD抬头显示、座椅记忆、GPS导航系统、车联网、后视镜加热、后视镜记忆等诸多配置，虽说在这其中很多配置并非必须，但对于一个豪华品牌来说，没有点华而不实的配置怎么能对得起「豪华」俩字呢？另外，如果你换个角度来看，增加这么多配置只要两万块，真的还很实惠。再来看看四驱版车型，售价为38.8万的智享版SH-AWD车型基本上等于悦享版+四驱，不过同时还增加了GPS导航系统和道路救援呼叫。就这个配置来看，其实这款最低配的四驱版车型性价比并不高。次顶配的钻享版SH-AWD车型售价为43.5万元，基本可以看做是尊享版的四驱版车型，不过增加了全景摄像头、感应后备箱、远程启动、方向盘加热、前排座椅通风等配置，相比较尊享版高出的7万块钱我认为并不值得。另外，所谓最顶配的钻享·魅版SH-AWD车型只相当于是钻享版的定制版车型，在售价上高出3000块，座椅采用了红色涂装，但是砍去了LED日间行车灯。所以，对于我这么一个没啥品味的人来看，用3000块换一套红「沙发」？不存在的，我看见红色就过敏！综合来看，我认为广汽讴歌全新RDX想要「生存」的体面些恐怕仍然不是一件容易的事。同级别的车型繁多，很多人宁愿买高配的锐界、汉兰达恐怕也不会选择一款不被人知晓的豪华品牌车型，而同样身为豪华品牌的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型的实力、品牌力也不容小觑，所以上市后讴歌RDX能否凭借诱人的售价打个翻身仗，确实很值得关注。当然，如果非要在这六款车型中选一款作为推荐的话，我还是认为次低配的悦享版性价比最高，虽然没有全时四驱系统，但城市驾驶足够了。欢迎关注《予墨Auto》，和老司机一起慢慢懂车！

本田豪华品牌讴歌RDX可以出手否

4，我看见一个汽车标志有点像一个A是什么车

先到先得哦 ——本田阿库拉

讴歌的车标也有这形状的看一下是不是这个长安也是A型看一下这个长安的 http://www.ccvic.com/Files/File/2007-10/16/06J555G17H5GDEF73K.jpg奇瑞也是A型无限（英菲尼迪）也是这形状看一下哪个是你想要的

像A的国产就是奇瑞。要不然就是因菲尼迪

讴歌。标志如下：讴歌：讴歌（acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称acura源于拉丁语accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

5，本田和讴歌有哪些车值得买

如果想买的话这两款车根据不同的需求来进行挑选，如果你是年轻人喜欢运动款的就选本田，如果是成熟一些稳重一些，就可以选择讴歌，除了这两款车，很多车型都可以供你选择，比如德系车保值率高，像大众等车型，日系车的经济性能好一些像丰田马自达等。如果想买个代步工具不在意那么多的话想便宜一点就选择国产车，目前来说外观，内部装潢等还是很漂亮的

日前，国内媒体报道称，广汽讴歌旗下紧凑型suv——cdx sport hybrid将于2018年北京车展正式上市。新车为广汽讴歌cdx的混动车型，搭载2.0l i-mmd混动系统，售价有望在30-35万之间。广汽讴歌cdx sport hybrid与其普通版车型采用了相同的设计，星芒状进气格栅搭配造型独特的头灯组，很有精致感。新车换装了全新样式的双色五幅式轮圈，造型更加动感。此外，车尾处增加了混动车型标识，底部扰流板变为车身同色设计，很符合混动运动版的身份。动力方面，cdx sport hybrid将与雅阁混动车型采用相同的2.0l i-mmd混动系统，发动机最大功率107kw，混动系统综合功率为158kw，百公里油耗仅为5l。关于新车的更多信息，车质网将持续关注。更多精品问答，请您关注车质网。

6，本田讴歌怎么样

7，本田的讴歌

TL是前驱车，按键式点火，智能钥匙，贵州的话还没有4S店，最近的是在长沙有店，车分成好几个版本，裸车最低报价是58万左右，如果有09款会便宜些，提车一般很快！

acura(讴歌)的诞生·承载honda梦想的成功启航　　上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，honda的销售额迅速增长。　　然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏，豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商？但是honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中，1986年honda在美国创立了豪华车品牌：acura(讴歌)，最先推出了legend和integra两款汽车。很快，acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。acura(讴歌)事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。　　从八十年代到九十年代，acura(讴歌)不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在j.d.power的顾客满意度调查中，acura(讴歌)一直名列前茅。　　1990年，对于acura(讴歌)来说是一个历史性的时刻，推出了世界上第一部全铝制造的汽车nsx，面市伊始该车便被《motor trend》杂志和另一权威媒体《road＆track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。同年acura(讴歌)还发布了第二代legend和legend coupe两款新车。1991年honda在美国的销量超过了克莱斯勒名列第三，毫无疑问，acura(讴歌)的出色表现也为此作出很大贡献。　　acura(讴歌)的奋斗·用先进技术及专业精神“感动”消费者　　众所周知，honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、f1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。　　acura(讴歌)充分借助honda的技术优势，在之后的10年里陆续推出tl、rl、cl等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。进入21世纪，acura(讴歌)洞察到豪华车消费趋势，及时调整产品策略，于2000年成功推出了mdx，该车随即被《car and driver》誉为“年度最佳豪华suv”，而《motor trend》也将“年度最佳运动车型”和“2001年北美最佳越野车”两项桂冠授予了它。acura(讴歌)的创新声誉因mdx出现更加闻名。　　acura(讴歌)之所以受到消费者青睐，因为它不单纯是传统意义上的地位象征，而是一种引领时代的全新感觉。acura(讴歌)致力于打造令人兴奋的世界级豪华车，正如全新rl和mdx上装备的super handling all-wheel drive?(简称：sh-awd超级四轮驱动力自由控制系统)和囊括了abs（防抱死系统）、ebd（制动力分配）、tcs（牵引力控制系统）三大功能的vsa（4通道车辆稳定性辅助系统）等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控。　　2006年，acura(讴歌)在20周年庆典之际登陆中国，相继将全新一代rl、tl、mdx带入国门。acura(讴歌)在登陆中国的同时将极具“敬业精神”的服务体系也带入国门，4年/10万公里（先到者为限）”的保修和免费保养服务，其中包括5000公里/次的免费保养服务，这是国内最高水平的服务承诺，得到了中国消费者的称赞。　　2007年美国权威媒体《美国消费者报告》(consumer reports)公布最新汽车类产品可靠性评比结果，honda和acura(讴歌)分别排名第一和第二。近期，在福布斯网站（forbes.com）举办的2007年“十大豪华车”评选中，acura tl作为唯一一款日系车型荣登榜单。　　成功人士总有着桀骜的性格，honda北美一名高级设计师指出，汽车设计能反映出公司领导者的精神。acura(讴歌)所表现的正是honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从acura(讴歌)的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。虽然，目前中国消费者对acura(讴歌)品牌还不是很了解，但随着acura(讴歌)在国内网络建设步伐的加快，同时集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华配置于一身的acura(讴歌)产品在中国消费者心中产生“共鸣”，相信在不久的将来，acura(讴歌)会像＠符号一样被世人所熟知！历史证明，acura(讴歌)不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性的改变了豪华车市场格局，成为了业界的一个创新奇迹！　　讴歌rdx　　售价：80万元　　优点：动力性、舒适性好　　缺点：通过性能较差　　　　　　讴歌品牌在国内共销售三个车系，rl、tl和mdx，其中讴歌rl和tl都属于轿车范畴，而mdx则是讴歌在国内销售的唯一一款suv。这款来自北美市场的suv以其庞大的车身和丰富的配置进军中国市场，但是在国内油价飞涨的时代，中小型suv更加受到国人的喜欢，很多汽车厂商都推出了尺寸和排量更小的suv产品。实际上，讴歌在国外市场上还有一款小型suv，即讴歌rdx，它是与本田cr-v尺寸相近的豪华品牌紧凑型suv。　　现款讴歌rdx的长宽高分别为4590mm、1870mm、1655mm，上看去比较的灵巧，是一款典型的紧凑型suv。据悉，讴歌rdx将会于明年进军国内市场，以抗衡今年9月份在国内上市的英菲尼迪ex35。　　日前国外媒体抓拍到了新款讴歌rdx的路试谍照，让我们看看它与现款讴歌rdx有何不同，再让我们猜猜哪款讴歌rdx将会进军国内市场。　　现款讴歌rdx全车线条棱角分明，车前脸由一条竖直的线条分割成左右两部分，近气隔栅的下沿上还有四个不大的突起，侧面的腰线较高并且前倾，从视觉上压低了车头的高度，显得比较有运动感。　　正在进行路试的新款讴歌rdx的主要伪装部位出现在车头部分，也就是说新款讴歌rdx变化最明显的是在车头部位。　　从谍照中我们可以看到新款讴歌rdx的中网进行了重新的设计。虽然仍然是三体式的，但是最上一层的中网由格栅状改成了网格状，并且将讴歌的标志上移，完全脱离了中网；中间一层的中网在结构上没有太大的改变，但是整体变窄了；最下一层的中网基本没有变化。　　前脸部分的另一个比较明显的改变就是新款讴歌rdx的雾灯周边的搭配。现款讴歌rdx的雾灯是比较孤零零的，仅仅是一个圆形的雾灯镶嵌在前保险杠上，而从谍照上面隐约可以看到新款讴歌rdx的雾灯周围有一片格栅，并且中间有一条横线将其分割成上下两部分，显得前脸更加的饱满。　　前脸部分还有一处不太容易看出来的改变，那就是与前大灯集成一体的转向灯从外侧移到了内侧。　　总的来说，新款讴歌rdx的前脸改进还是比较成功的，改款的讴歌rdx前脸更加饱满，更加凶猛，更符合suv的定位。　　车身侧面和尾部则几乎没有变化，仍然充满了力量感。　　鉴于以上分析，笔者推测这只是一款年度小改款讴歌rdx，所以动力系统方面应该不会有所改变，仍将采用现款车型上的2.3升dohc 16阀直列四缸涡轮增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩则是353nm/rpm。　　那么明年进入中国的将会是哪款讴歌rdx呢？从路试谍照我们可以看出此次路试车的伪装并不是很严密，我们可以很轻松的推测出路试车的真面目，也就是说这已经进入了最后的测试阶段，所以明年讴歌很可能将推出改款rdx车型，既然已经在国外改款了，又是一款原装进口车型，那么厂家没有必要保留两套模具，所以进入中国的也会是改款的更加饱满的讴歌rdx。　　讴歌09tl　　售价：55万元　　优点：设计新颖、操控好　　缺点：保有量低　　09款讴歌tl即将于12月10日在国内公布售价并正式上市销售，作为讴歌tl的第四代产品，09款讴歌从外形、空间、动力到配置等方面都做了升级性改进。下面就让che168的编辑带领大家看看09款讴歌的升级性改进到底有哪些。　　09款讴歌tl拥有新一代强调立体轮廓的家族外观元素，以及大面积镀铬结合网格设计的盾型水箱罩，新车的外形设计趋向动感并且能够包容部分年轻群体的口味，从车头到车尾都极富未来感，五棱形的格栅与尾箱前后呼应，棱角分明的线条带来很强的攻击性。　　车尾部分，讴歌tl设计师保留车头醒目的五角盾型风格，并在尾灯组植入科技感浓厚的led灯组。　　车身侧面，09款讴歌的腰线处理比较特别，在翼子板位置并没有被截断，而是生硬的从上面划过，车顶的设计流线更加圆润。另外，现款讴歌tl经典的内凹腰线以及标志性前后示宽灯在新车上被取消了。　　09款讴歌tl的整车尺寸有比较大的提升，长/宽/高分别比现款讴歌tl大194mm，45mm和14mm，达到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一级别的讴歌rl（4985/1847/1450mm），不过可以看出新车尺寸上的提升主要是体现在纵向空间上，也就是说09款讴歌tl的的车内腿部空间有了比较大的改善。不过据讴歌中国事业部部长清水保匡先生称讴歌对于空间的改善并非集中在大多数车所注重的后排，而是更加注意到前排的驾驶空间。　　09款讴歌tl采用了新开发的全铝制3.5升vtec发动机，最高功率提升到285马力，比现款的3.2升发动机增大了15马力，另外09款tl的动力系统还配备了drive-by-wire（电子线控）节气门系统、pgm-fi程序控制燃油喷射系统等先进技术。虽然发动机排量很大，但是尾气排放仍然达到了欧4的标准。　　讴歌09款tl 　　售价：55万元　　优点：动力强劲、操控性好　　缺点：价格太贵　　今年9月讴歌2009款tl车型正式在美国上市，而在本月广州车展上，讴歌09款tl正式在国内首发，并宣布于下月中旬起在全国发售。　　09款tl的外观看起来比现款tl更加前卫、个性。但是tl独有的家族元素则有所保留，比如大面积的镀铬盾形中网。此外在车身线条上，09款tl的棱角则更加分明，整车外观极富未来感。在内饰上，09款tl与现款tl相比变化不是很大，只是在细节部分有微调。如改四幅为三幅式方向盘，导航面板移至中控台的上方等，内饰色调依然以黑色为主。　　下个月上市的09款tl为第四代车型，相比现款tl，09款tl最大的变化是搭载了3.5l与3.7l排量的v6发动机。相比现款讴歌tl 3.2l最大199kw的功率，09款tl 3.7l车型的最大输出功率达到了227kw，并配备了sh-awd四驱系统。而另外一款3.5l排量的09款tl的最大输出功率为209kw。除了发动机的更新外，09款tl还配备了带有方向盘换挡拨片功能的5速手自一体变速箱。　　作为讴歌在国内的主打车型，09款tl所面对的强手如云。除了现款的英菲尼迪g35、宝马330i、奔驰c级外，还有新a4l与09款is300。在这几个对手中除了宝马330i与奔驰c级对09款tl威胁不大外，剩下的英菲尼迪g35、雷克萨斯is300以及不久前刚在国内宣布上市的a4l都是09款tl的劲敌。相比后驱的g35与is300，采用sh-awd四驱的09款tl 3.7l在动力与操控上都有完美的表现，当然售价也更高。而新a4l 3.2fsi车型在只有quattro而没有dsg双离合器的情况下，售价却依然高达53.88万。相比较而言，除了品牌影响不如奥迪外，预售价为55万元的09款tl 3.7l的性价比表现要比新a4l 3.2fsi quattro稍好一些。