广州cvt，应聘到广州CVT电子集团不知这个企业如何

1，应聘到广州CVT电子集团不知这个企业如何

待遇很好。因为工作很累，一天工作14小时都是常有的事，一个人当两个人用，所以待遇很好。

你好！上年拿到Offer的轻轻路过。。。。如果对你有帮助，望采纳。

广州站明天面试，待遇不错。可以考虑。楼主收到面试通知否？

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2，广州CVT公司待遇如何

我去年参加过他们的招聘。。。待遇算是不错的了。刚进去的新员工估计都有5000+一个月吧如果你是理工科的做技术工作估计更高些。而且伙食啊等等生活方面也算照顾的很好的了。但是，我想说的是，这类的公司待遇高，意味着工作也是很辛苦的，加班是常事。你可以看看华为是怎样的，也是高薪水高强度的工作。他们公司的老总是军人出身的好像，跟华为的任正非很像的啦~只要你肯努力工作，薪水待遇什么的还算是舍得花给员工身上的。

必须靠谱啊，人家专门研究cvt的好不好，从九十年代初到现在已经20多年了。历经五代的变革，一直在不断地创新。现在全球已经有了超过1000多万的cvt用户，中国也有150万的cvt车主

广州CVT公司待遇如何

3，cvt变速箱可以更换成at变速箱吗

你好CVT是无极变速箱，AT是自动变速箱，可以更换，但需要把电脑一起更换，费用有点大，不建议更改，希望能帮到你

cvt相比at最大的特点就是省油，传动效率高（油门平稳的情况下），动力输出平顺，特别适合家用。缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失，这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱，结果就是一脚油下去没什么反应，还是慢悠悠的提速，所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶，也就是俗话说的不抗造，同时故障率也比同级同期的at高。 at相比cvt最大的特点就是稳定，可以承受更大的扭矩和高转速差，适应能力强，抗造。不过因为液力变矩器的先天特性，传动效率略低，cvt一般在90%以上，接近mt的97%，at一般都在70%左右甚至更低，而现在传动效率最高的马自达创驰蓝天at变速箱也就在83%左右，和cvt还是有不少差距，另外因为at是有级式变速箱，个档位的齿比设计也是难点，齿比密了省油但没有劲，反过来就耗油。cvt不存在这个问题，全程以最合适的齿比输出。所以不存在哪个更好，要看搭载的车型和驾驶习惯。纯家用买菜车用cvt更合适，运动车和大排量车都会选at，喜欢玩车的也是at更好，而混合动力车型因为动力结构问题，目前都是使用类似cvt结构的evt。

可以的

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4，CVT与AT 变速器的区别

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺，省油。

CVT指的是无极变速器，AT指的是自动变速器。 CVT与AT的区别 1.油耗不同： AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好一些。 .2优点不同： CVT的优点是结构简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、可传递大扭矩。 3.换挡不同： CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。扩展资料：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。参考资料：自动变速箱--百度百科无极变速箱--百度百科

cvt无级变速器与普通的自动变速器区别 1.结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本； 2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放； 3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

AT是 automatic transmission的缩写，意思就是自动变速箱。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。通俗讲AT一般指第一种，液力自动变速箱。 1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。 2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

无级变速器和自动变速器的区别：自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 mt变速器是手动变速箱纯属于齿轮传动，是在他的基础上研发出了cvt，和自动变速器，为了便于操控省力。

无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。　　自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。（1）AT的结构：与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。（2）AT的优缺点： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

5，北京现代牌BH7162MX轿车是什么时候开始上市的

2008年9月上市是现代伊兰特，悦动的上代车型。产品型号名称: BH7162MX 轿车公告批次 2001D8 产品商标: 北京现代牌企业名称:北京现代汽车有限公司外形尺寸(mm) 货厢栏板内尺寸(mm) 长: 4525 长: 宽: 1725 宽: 高: 1425 高: 总质量(kg) 1680 额定载质量(kg) 整备质量(kg) 1250,1290 载质量利用系数准拖挂车总质量(kg) 半挂车鞍座最大允许承载质量 (kg) 接近角/离去角(°) 15.7/17.7 额定载客(含驾驶员)(人) 5 前悬/后悬(mm) 915/1000 驾驶室准乘人数(人) 最高车速(km/h) 180 底盘编号底盘参数承载式车身识别代号: LBEXDAEA××××××××× LBEXDAEB××××××××× LBEXDAEC××××××××× LBEXDAED××××××××× 燃料种类汽油轴距(mm) 2610 轴数 2 轮胎数 4 转向形式方向盘轮胎规格 185/65R15,195/60R15 后轮距(mm) 1447 发动机型号排量(ml) 功率(kw) 发动机生产企业 G4ED 82 北京现代汽车有限公司

符合北京市尾气排放标准的免检车目录企业名称车辆型号一汽海马汽车有限公司 hmc7161b轿车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6930k58型客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6931k58型客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6933k58型客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6901gk51型城市客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6110gk89型城市客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6101gk39型城市客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6100k05豪华型客车安徽安凯汽车股份有限公司 hff6120gk88型城市客车跃进汽车集团公司 nj6493at型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6487h1sad型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6489h1sad型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6487sdd型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6593erp型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6713trp型依维柯客车跃进汽车集团公司 nj6713tr型依维柯客车跃进汽车集团公司 nj6596sff5型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6487sde型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj7151c型轿车跃进汽车集团公司 nj7152c型轿车跃进汽车集团公司 nj7153c型轿车跃进汽车集团公司 nj6593erp型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6543er型依维柯轻型客车跃进汽车集团公司 nj6493atl型依维柯轻型客车金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 klq6118q型旅游客车金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 klq6118qs型旅游客车金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 klq6118s型旅游客车金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 klq6110q型旅游客车金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 klq6100q型旅游客车金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 klq6791e3型旅游客车郑州宇通客车股份有限公司 zk6118hgc城市客车郑州宇通客车股份有限公司 zk6898he型客车中国第一汽车集团公司 ca7202e3l1型轿车中国第一汽车集团公司 ca7202e3型轿车中国第一汽车集团公司 ca7202e3l型轿车中国第一汽车集团公司 ca7232at型轿车中国第一汽车集团公司 ca7232mt型轿车中国第一汽车集团公司 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