十代翼豹，十代翼豹普通版20和25T WRX STi有什么区别

1，十代翼豹普通版20和25T WRX STi有什么区别

WRX STI就是高性能版的WRX很多厂家都会在旗下非常畅销的经济型产品的基础上推出高性能型号，比如STI的老对手三菱Lancer系列的EVO，大众高尔夫系列的GTI和R，大众尚酷系列的R，福特福克斯系列的ST和RS，奥迪A系列升级而成的S系列、RS系列，奔驰的AMG系列等等，WRX STI就是“翼豹”这款经济型两厢车的钢炮版本。与常见的“翼豹”相比，WRX STI采用了4气缸水平对置涡轮增压发动机，功率从150马力暴增至300马力，底盘、变速箱、刹车等关键零件也做了全面升级，加之较高的性价比，使其成为能和EVO正面对抗的一款东瀛钢炮，而且它的马力比EVO更大，外形更拉风，深受国内外玩车一族的喜爱。

十代翼豹普通版20和25T WRX STi有什么区别

2，五代十国分别是哪五代

五代即后梁、后唐、后晋、后汉和后周；十国即南吴、南唐、吴越、南楚、前蜀、后蜀、南汉、南平（荆南）、闽国和北汉。五代十国（907年—960年）是中国历史上的一段大分裂时期。这一称谓出自《新五代史》，是对五代（907年—960年）与十国（902年—979年）的合称。五代（907年—960年）。唐朝灭亡之后，在中原地区相继出现了定都于开封和洛阳的后梁、后唐、后晋、后汉和后周五个朝代以及割据于西蜀、江南、岭南和河东等地的十几个政权，合称五代十国。五代指这五个位于中原的王朝，正统史学家们一般称五代为中原王朝，十国为割据政权。五代不是某一个朝代，而是介于唐宋之间的特殊历史时期。十国（902年——979年）是在唐朝之后，与五代几乎同时存在的十个相对较小的割据政权的统称。其中南方有九个，即南吴、南唐、吴越、南楚、前蜀、后蜀、南汉、南平（荆南）、闽国，北方一个为北汉。

五代十国分别是哪五代

3，第十代斯巴鲁翼豹的性能如何是不是过于大众化相对于第九代一

现在EVO和斯巴鲁10代都没九代好~都换自动挡了~已经没有赛车的感觉~斯巴鲁这个车子~同比EVO性价比算高的~价格比EVO便宜好几万~而且他的水平对置发动机动力是很强劲~特别在弯道上的表现~ 但是我还是喜欢EVO~~水平对置发动机有缺陷~第一改装潜力没有EVO的4G63红头发动机来的理想~还有就是斯巴鲁太多考虑到车子平衡失去了应该车子有的爆发力~还有没有屁股~感觉也不好~脸也没EVO来的凶猛~如果我买~同样9代我会买斯巴鲁因为性能和EVO差不多~~但是现在10代我会买EVO~虽然贵点~但是相差实在太大了~第一风阻系数EVO比斯巴鲁10代好很多~而且前脸也比斯巴鲁好看~斯巴鲁10代看上去就是一辆富康988的样子~

十代斯巴鲁翼豹是丰田入主斯巴鲁之后的车，必然受到丰田的影响，操控比九代，没有什麽明显的长进但动力输出比九代强，速度自然比九代快，配置比九代高，总的来说，十代翼豹很值得购买，建议楼主买STi，相当爽

驱动力更强。输出马力更强进。更有速度

第十代斯巴鲁翼豹的性能如何是不是过于大众化相对于第九代一

4，50万决定买十代翼豹了但不知道买STI好还是买20万的自然吸气再花

现在2.0R的豹子很难买到手动档的至少我们这没卖的还是买STI吧用的是斯巴鲁最高级的四驱系统还有原装的斯巴鲁驾驶升级和前后动力调节系统自然吸气的和WRX都没有 2.0R的自然吸气对全时四驱就是一种“侮辱” 要赢过STI 2.5T 怎么改装？ STI不需要改装都已经无敌了 33.9W 可以买辆WRX（2.5T）再花二十万改装动力应该比STI强点可操控方面照样不如STI 因为STI的四驱系统和驾驶模式比WRX强太多建议买STI吧改进排气就行了

2.0R的改？30W？远远不够，不是换个发动机加个涡轮就能解决的。匹配也是个问题，冷却、制动、悬挂等等。改装车1：保险有问题

买自然吸气，改三十万绝对比原装的sti要强。但是耐用和平衡稳定这些方面你要考虑。你绝不想每隔几天就修吧

买十代翼豹，再怎么说他也是KEN BLOCK的座驾啊。但是还是要改，中冷一定要改

5，翼豹10代STI售价

现在国内上市的是标准版的。44.8万。48.8万的中国没有引进，差别就在座椅，轮毂上，还是不错的。非常漂亮。性能超强。。

该车性能超级强大！发动机由9代的2.5升水平对置ej25发动机换成了全新的2.0升水平对置ej20涡轮增压发动机！最大功率达到了惊人的304马力！售价48.5万，另外它的竞争死对头三菱evo10代也马上上市了，发动机由原来经典的2.0升4g63发动机换成了全新的4b11直喷涡轮增压发动机！功率也达到了295马力！预计售价50-55万左右！从发动机和造型来看两车的这次换代可以说是大幅度的换代了，总之都是看了都觉得兴奋的车子！

翼豹十代 2.0R MT 19.98万-19.98万十代 2.0R AT 20.98万-20.98万十代 2.0R Sport 22.98万-22.98万十代 WRX STi 标准版 44.80万-44.80万十代 WRX STi 强化版 48.80万-48.80万

斯巴鲁北京车展发布翼豹STI 44.8万元起售全国各地售44.8-48.8万元给分神就于你同在告诉答案不给分会下地狱

44.8万标准的,增强型的48.8万,目前只有44.8万的销售.

6，十代翼豹STI标准版

如果只改动力。350匹没问题的。如果改的好，可以再高！不过。个人建议，在中国玩车，马力不是第一追求，首先，本身交通就堵，马力大了没用。350匹差不多。而且，大马力的车不是人人都有能力开的，都是很难控制的。如果是我，我就吧10W用来改操控、减轻重量和强化车身。因为10W的预算不能追求大马力的。这只是初级改装。动力不用改太多的。如果10W都改动力。那么操控会变差的

你好,单看2个车的数值,STI是完全占上风的，STI十代拥有一台世界十佳发动机之一的EJ25水平对置4缸红头发动机,它能提供300匹的最大马力,407牛米的扭矩,这个数值也依靠了一个强涡轮增压.博克斯特是水平6缸自然吸气的发动机,自然吸气的发动机只能在一个转速内达到最大的扭矩,但是一但过了这个转速,它降逐步下降,那时可能只能发挥发动机最大扭矩的90%、85%……而带有涡轮增压的发动机，它可以提供一个扭力平台，就好比说，它的最大扭矩是在2000—5000之间都可以提供最大的扭矩。当然我说的这个只是打比方，STI的最大扭矩是在4000转时达到，它可以保持一定的扭力输出。所以如果在直线加速的过程中，STI能提供更长时间的最大扭力输出，而博克斯特在发挥最大扭力的那个转速一过，它的动力将逐步下降。再看操控方面，STI和WRX是完全不同的，不光是动力，还有4驱系统，STI用的是斯巴鲁看家的DCCD ，这个系统不仅可以分配前后轮的扭力，还可以分配左右轮的扭力。并且在十代STI上还有一个可以手动调节的中央差速器的分配控制，它可以通过加减键来调节前后轮的驱动比例，加号就是说增加前轮的动力，减号就是大部分驱动力为后轮所用，也有自动模式。这也就是说，STI具备了全路况的能力，多弯的时候可以直接调到后驱更多动力，并且在弯中，这个系统还带弯道偏航控制系统，大幅度的提高了弯道中的操控性。从这些上来看，STI废掉一个博克斯特是没问题的，卡雷拉系列可能不行。

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7，翼豹WRX10代的一些问题

十代而言,一共三个版本,2.0L和2.5T及2.5TSTI,都是同款车,只是版本不一样,所用的发动机及马力不一样.外型来看,2.0L的看起来比较“简陋”，动力输出比较经济化，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）。WRX是将WRC（世界拉力锦标赛）中的精化部分适当运用在车上，并安装的也是EJ25这个型号的发动机，整体表现相对于运动，目前十代的WRX主要针对欧美，我们国家引进的十代是最高版本的， STI，STI是斯巴鲁国际技术运动部，主要负责斯巴鲁赛车的研发和配件供给。如参加世界拉力锦标赛的赛车发动机就是由STI调校和安装的，其动力性能要比民用版也就是WRX要强大，并且配备的四驱系统也是看家的“DCCD”，这个系统不仅可以控制前后轮的扭矩输出，还可以控制左右车轮的扭矩输出，并且可以手动调节前后驱动比例，是一款不折不扣的运动型车。并且在马力输出方面也达到了300匹，预计明年将推出更大马力的，所以，在十代翼豹中，这三个版本都是同一车型-翼豹的不同版本。 --

这款车还是不错的，大街上可以看到不少安全性还是可以放心的，要知道，STI的300匹马力这个车架也可以承受，说明还是不错的油耗大约9-12个油，如果激烈的驾驶会多很多，保养费用上，水平对置发动机有先天的缺陷，机油的要求和消耗要比普通车多，其他方面这款车还是一款典型的日系车个人觉得轮胎的规格太小，想玩一玩，205的胎根本不够，这也导致刹车有点软

sti

好车！但不知道是不是要求使用98#的油？

翼豹WRX发动机来自于翼豹WRX所配备的2.5T水平对置涡轮增压发动机。听到起尖锐的吼叫声，就能感受到这台发动机所蕴含的动力。这台发动机最大输出功率达169 kW，320Nm的最大扭矩，展现了这台发动机非凡的动力。目前，仅有保时捷和斯巴鲁拥有这项先进的技术。小贴士：什么水平对置发动机（普通的家用车所配备的发动机多为直列和V型发动机布局，这种发动机活塞运转都在竖直平面内，而水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。）每百公里消耗燃油9升以上，至于楼主可以开到多少，要看你的驾驶习惯和你当地的路况了。如果都比较理想，10升左右是完全有可能，如果差，15以上我也相信。在发动机方面，尽管拥有了水平对置的先进结构，翼豹2.5T发动机还配备了主动气门控制系统(AVCS)，这套系统时时控制气门开闭，为气门开闭计算最合适时机，达到提高发动机性能并降低然后消耗的目的，通过为发动机配备最先进的技术，同时搭配5速手动变速器，这些都最终成为了低油耗的有力技术保证。虽然整体悬挂偏软，但其仍然是改装车迷们手中的瑰宝。也许软悬挂调校也正为了满足改装车迷大幅提升车辆性能所用。看似粗暴的外形，却蕴含了舒适与激情同在其中。翼豹WRX的操控性能自然毋庸置疑，卓越的操控性一直以来都是斯巴鲁品牌的追求。在城市公路中，精准的操控结合充沛的动力，可以让你轻松的在车流中穿行。转向没有明显的迟滞现象，车轮转角可以准确的通过方向盘转动反应出来，而不必作过多的修正。至于楼主所说的安全性能如何？我想这是日本车的通病，速度超过120以后，任何被动的安全装置起到的作用都不大，所以小心驾驶显得尤为重要，不过斯巴鲁在日系车中的安全性能算是上层的!虽然斯巴鲁全球销量不错，但是在中国的保有率还不是很高，特别是那款森林人要多丑有多丑，至少我这样觉得，太难看了，一点都不上档次！所以维护保养不便宜，但是买的起翼豹WRX10代的楼主，绝对可以承受！希望楼主购车愉快，今后行车一路平安！

主动安全性还是不错的,全时驱动水平发动机器,操控比较好.还有车架也是可以承受300马力的韧性还是非常好的;油耗和每个人的开法有关系. 我是3000-4000换档开法,基本40升可以跑300公里左右.一般我剩最后一格油就加油了.保养还是很省的. 我都是自带灰壳机油,我个人开车习惯不是太猛,5000公里换次油,我喜欢灰壳的清洁功能,本人车63000公里了.打算一直灰壳下去,看多少公里挂掉机头. 保养工时不贵的,这车在50000-70000公里的时候会出现二次进气阀的故障这是任何车都逃不过的,可以说是设计缺陷也可以说是中国售后没做好.完全可以维护好的一个环节.因为没维护好所以你在这个公里数的时候要付出2000左右的费用.你说的是10代WRX. 我的是9代所以避震器的问题我不好说了. 其他没有任何质量问题. 多说点就是维修的问题配件价格比较高. 不过有大把的改装件. 可供你选者.