我们看看竞争车型本田XR-VXR-V已经改款几次了，中网和CR-V一样取消了镀铬饰条，直接采用熏黑处理，本田对此设计解释说为了符合年轻人的审美，但是怎么看都感觉像是一嘴胡子的中年大叔。XR-V的外观内饰设计我就不细说了，XR-V给我的感觉造型比较复古，相比于CS75 PLUS的年轻运动，XR-V则更加的沉稳老练。
要是说谁更好看，只能说仁者见仁智者见智了，但是我觉得CS75 PLUS在外观内饰的设计上要更胜一筹。说明长安汽车在外观内饰上，从最初的模仿到拥有自己的设计语言，已经和日系车水平相当了。配置方面：XR-V有一块8英寸中控屏，车机系统表现一般，虽然有倒车影像，但是画质模糊到让你不敢相信这是10多万元的车。
辅助驾驶仅有ACC定速巡航、车道保持，相比于长安CS75 PLUS，这样的配置就寒酸多了。同样的价钱，长安可以给到最高的配置，这就是长安汽车在这个价位的竞争力所在，也是国产车在15万元以下取得成功的关键。长安CS75 PLUS PK 本田XR-V——发动机、变速箱。为了公平公正，我们仅对两款车的1.5T车型。
前面说了长安用了6年时间自主研发出了蓝鲸2.0T GDI发动机，而搭载CS75 PLUS上的1.5T发动机，是长安基于长安英国研发中心以及蓝鲸NE动力平台自主研发的。最大功率115kW（5500rpm），最大马力156Ps，最大扭矩225N•m（2000-4000rpm）长安1.5T发动机采用了350MPa高压燃油直喷、双涡管涡轮增压器、水冷中冷器、全可变排量机油泵等较为先进的发动机技术。
在NVH、轻量化、减摩、耐久性等方面都进行了重点优化设计，主要表现在燃油经济更好，动力更强，故障率更低、更耐用。发动机参数不错，设计也很先进，但是CS75 PLUS空车1.7吨，满载近2.1吨，1.5T发动机平均百公里油耗在8L左右，油耗表现得不尽人意。关于变速箱：长安目前在高端车型上使用的都是爱信的AT变速箱，1.5T车型匹配的是爱信6AT变速箱，2.0T车型匹配的是爱信8AT变速箱。
怎么说呢？长安也有自己的变速箱，不过是双离合，我要是说长安自研的双离合变速箱有多优秀，我想大家可能都不会相信，毕竟长安自己都不用。怎么说呢，这就是长安汽车目前比较欠缺的地方，可靠的发动机有了，但是可靠的变速箱只能依靠进口。本田发动机表现：本田XR-V搭载的1.5T发动机与思域和CR-V是同型号的，最大功率130.0kw/6000rpm，最大扭矩220.0Nm/1700-5500rpm。
在动力参数方面，本田1.5T发动机要比长安的1.5T发动机要优秀一些。而且在实际表现中，长安1.5T发动机存在异响、异常磨损等情况，本田的1.5T发动机故障率就低多了。怎么说呢？发动机一直以来就是本田的强项，买本田车送发动机不是说着玩的。关于变速箱：本田CR-V使用的是自主研发的CVT无极变速箱，其优点是结构简单，故障率低；缺点是无法承受高扭矩，容易出现钢带绷断现象。
大家一直说CVT变速箱不好，但是再不好，我们至今还没有研发出和本田一样优秀的CVT变速箱。奇瑞虽然能自主研发CVT变速箱，但是奇瑞的CVT变速箱实际表现和本田的CVT变速箱差距非常大，实际体验一下就能明显的感受出了。这就说明了长安在发动机方面接近本田车的技术了，但是在稳定性和耐用性上存在差距。在变速箱方面，长安和本田存在非常大的差距，这也是国产车和日系车差距最大的地方，我们目前仅仅是起步阶段，而日系车已经是世界领先水平了。
保值率差，皆是因为发动机和变速箱决定一辆车保值率最重要的因素就是发动机和变速箱的质量，日系车的保值率比国产车高的原因就是因为发动机和变速箱比国产车优秀。目前长安CS75 PLUS在二手车市场的保值率不如本田XR-V，这也从市场层面证实了长安汽车不如本田车。其实什么时候长安汽车在二手市场保值率高了，什么时候长安汽车就和本田汽车处于同一造车水平了。
写在最后对比之后，我们就可以很直观地看见差距了，长安汽车在外观、内饰、配置方面是超越日系车的，处在较高的水平。但是在发动机和变速箱上，也许长安汽车在国内处于领先地位，但是距离国际一线车企仍有较大差距。长安汽车目前要做的就是需要坚持投入研发资金，坚持自主研发，坚持自强不息。只有这样，长安汽车才能不断进步，国产汽车才能不断进步，才能给国人带来更便宜、更好的国产车。
2020年5月份股市处于什么位置？
