并能在与新的和正在发展的威胁交战时占据优势；增强型传感器，能形成360度战斗空间视图，并可融合机载/机外数据可以同时监控多个传感器/数据源，增强战斗机的态势感知能力；全新的驾驶舱系统，提供对战场信息的实时访问，并增强飞行员对环境的理解，以减少工作负担，加快决策制定并加强任务管理；加装最新型的有源相控阵雷达。
说实在的，F-15SE其实只不过是波音炒作出来的一个噱头而已，主要是用来坑钱的。F-15方正的机身，再加上垂尾和平尾之间呈直角形成一个角反射器，使其雷达截面积高达25平方米，在雷达屏幕上F-15就像是一个大灯泡一样心目的让人难以忽视。F-15的底子摆在那里，在外形不做大的改动的情况下，就变成隐身战机。
如何评价F-15鹰式战斗机？
如何评价F-15这架飞机？目前已有的对F-15的评价是：“没有一磅重量用于对地”“绝对空优”“第一架三代机”“他们爬升比我们平飞都快”部分极端网友对于F-15的评价是：“照抄了米格-25的气动设计，二代机的气动”“最早的三代机，最差的三代机”“空有航电，没有机动能力”F-15就是USAF定义的四代机的典型代表上述的评价，有哪些是正确的呢？又有哪些是错误的呢？我认为除了部分极端网友的评价之外都是可以相信的，也是正确的。
其实上述这么多的评价都可以归纳为这三个问题：F-15的机动能力如何？F-15的空优能力如何？“F-15的气动设计如何，是否是真正的二代机气动？”我们先来看一下F-15的机动能力怎么样？F-15的机动能力非常的优良，可以说是一代典范。我们要先来回顾一下F-15的出生历史。在F-15出生之前，上代机F-4在越南的战争经历证明了，飞机的机动能力在空战中依然是非常重要的，在战斗中导弹万能论是不可取的。
所以F-15重新修改了设计方案，着重强调了增强了F-15的机动能力。如何评价F-15的机动能力我们从三个方面来进行评价：能量机动，角度机动，过失速机动。F-15的能量机动十分的优秀，上述的一句评价就是这样的“他们爬升比我们平飞都快”，F-15的优秀的能量机动是由高推比和高升阻比决定的。图为定常平飞状态下推导出的SEP的公式，有意思的是SEP的公式和爬升率的公式是一致的，虽然物理意义完全不同，Ta/W就是推重比，1/K为升阻比的反比。
能量机动是包含飞机横滚，加速，爬升，稳盘的综合考量指标F-15A的使用空重只有12.47t（携带飞行员，少量燃油，没有武器），F-15C在其基础上的空重有所增加，不过也很有限，F-15C的使用空重是13.1t同上述条件一样，没有携带武器。其两台发动机给予其的推重比足够让其在机动性方面有很好的表现，因为F-15的型号有很多，而且飞行手册也是披露的，网上是可以找到的，自己查阅即可。
