在南美洲地区也发现了一个地下4000公里的隧道，听说里面有无数的稀世珍宝，到目前为止仍然是未解之谜。3、传言国外4000公里的隧道曾经发现了无数的稀世珍宝我们知道现在见到的隧道大部分是人工挖出来的，自然界中存在着天然隧道，比如在敦煌就有一个通往地下的入口，让人觉得不可思议。
烟台到大连的海底隧道什么时间开建？
早在2013年12月就定稿了，鲁东大学教授一直在做各方面的研究，国务院也一直在计划，但是至今还没有开工。因为它的难度不是咱可以想象的，造价也要2600亿。其实也不难理解，当初港珠澳大桥才55公里光修建就用了9年，何况它是直线通车，海上也风平浪静，一年四季气候也比较温和。烟台到大连130公里，最短的也有103公里，按照这样推理怎么也要18年，更何况他不仅长度大，路线也不完全是直线，还要考虑海上的风，渤海湾经常7、8级大风太正常，所以这都是必须要考虑的因素。
在雅鲁藏布江打一隧道到金沙江，靠谱吗？
靠不靠谱暂且不说，目前来看主要是想不出有什么意义。根据数据统计，雅鲁藏布江中国境内多年平均年径流量达1654亿立方米，而长江多年平均径流量约9600多亿立方米，如果只是用来补充长江水资源，雅鲁藏布江发挥不了那么大价值，况且长江枯水季节时间很短，大部分时间水量充沛，引水搞不好还会危及长江中下游平原地区。
如果是想利用建设引水通道，利用两江落差进行发电，那就更加没有必要，直接在雅鲁藏布江建设水电站能解决的事，没必要多此一举引到金沙江。 不过，如果将雅鲁藏布江水引入金沙江后，再继续向北引入黄河，那尚可以看作是解决黄河沿岸干旱、泥沙含量高的问题，这其实也就是之前流传很火的红旗和工程，只不过提问者没有提问完毕。
红旗河首先从雅鲁藏布江大拐弯附近开始取水，这里是世界水能资源最为富集的地方之一，向北再取易贡藏布和帕隆藏布的部分水资源，然后依托天然峡谷向东南径流509公里连通怒江，借用怒江河道60公里后在三江并流处穿越横断山脉，以此进入澜沧江，在借用澜沧江43公里后继续向东，通过挖掘隧道进入金沙江，在金沙江河道径流97公里后，修建河道连通雅砻江。
然后，再绕过大雪山连通大渡河以及绕过邛崃山到达岷江，最后绕过岷山向北依次串联起白龙江、渭河。先在渭河北部设立红延河分支，往东北方向进入陕西，用来补充黄土高原腹地的水资源，而红旗河干流则继续沿着甘肃向西，通过刘家峡水库为黄河补水。然后修建明渠绕过乌鞘岭进入河西走廊，沿祁连山东侧平原进一步向西，依次串联起武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关，最终到达玉门。
（这一段当中又设立了漠北河与春风河两大分支，其中漠北河主要往东北支援内蒙古，而春风河主要向北支援新疆的北疆地区。）干流从玉门经敦煌沿着青藏高原边缘向西，补充塔克拉玛干沙漠以后到达新疆和田，在和田修建扬水加压设施，进一步将水送到喀什，自此红旗河工程结束，全线长度将近6200公里，比黄河干流河道还要长800公里，和长江干流差不多。
如果工程真的能够实现，将有效缓解西北的干旱，比如陕西、甘肃、内蒙、新疆等省区，甚至也能给黄河提供水资源补充，不过红旗河工程量十分巨大，而且修建有可能对沿途造成生态破坏，所以工程当前还处在论证阶段，这么看来即便拉上黄河这一铺垫，将雅鲁藏布江水引入金沙江也不太靠谱。也有网友给出建议，想将雅鲁藏布江水引入金沙江后，再沟通黄河，试图解决黄河泥沙、通行问题。
具体方案如下：依次串联起雅鲁藏布江、澜沧江、怒江、金沙江、大渡河等青藏高原河流，将水输送至宁夏、甘肃、内蒙古、新疆等缺水地区，并进一步将水资源引入黄河河道，冲刷黄河泥沙。然后在河南境内修建水利工程将黄河分成两条，一条“清水河”沿着现有河道向北流入渤海，缓解华北北部缺水的同时也有可能实现通航。另外在兰考县恢复黄河故道，定义为“浊水河”，专门将泥沙引入黄海，缓解渤海泥沙淤积的同时，还能在黄海造出大片陆地，这样在经过几十年运行以后，地上河问题不攻自破，再配合黄土高原绿化，消灭毛乌素、库布其等沙漠，彻底将黄河恢复到千年之前水平。
