武汉地铁是盈利还是亏损状态？
其实，这是一个商业模式的问题！目前，中国地铁都是亏损的，但是引入了香港地铁的开发模式，采取“地铁 地产 商业”的形式，来实现盈利！但即便如此，中国依然有很多城市的地铁运行处于“入不敷出”，武汉也是其中之一，这个也很正常，一线城市的地铁每公里造价高达12亿-20亿之间，而二线城市也达到了8-10亿，如此高昂的造价，怎么可能在短期内收回成本。
武汉人民两个月没有收入，公交和地铁会不会降价？
武汉公交和地铁已经逐步有序恢复运营了，目前看来，并未出现价格变化，没有降价也没有涨价。在某种意义上来说，武汉的地铁票价甚至要比北上广还要贵，比如说武汉的人均工资比不上北上广，城市GDP比不上北上广，但地铁票价却和北上广差不多。特别是在2019年2月实施新的地铁票价方案后，普通市民乘坐地铁的交通支出大增，由原来的2元可乘9公里内范围，调整为2元只可乘4公里范围。
曾有网友说，武汉地铁很贵，官方也回复说，武汉地铁票价处在全国中上水平。但因为武汉人民两个月没有工作，无收入的情况而降价，可能性并不大：就公交地铁恢复运营来说，在公交站点增派5-10名工作人员，分担测量体温、查验健康码、增贴扫码点位等工作；相比平时乘坐地铁，现在还多了进站扫描健康码、测量体温以及上车、下车、换乘时扫描乘车码的步骤，都增添了工作人员。
武汉招聘地铁安检人员薪水待遇在四千到六千，是你愿意去应聘吗？
肯定不愿意去了！这份工作没啥技术含量，缺乏成长的空间，而且工作时间又长，还缺乏工作保障。现在武汉招聘地铁安检人员，很多并不是武汉地铁公司直接招聘，而是由外包公司在负责安检员的招聘，这些人都是一些外包工，很难有啥保障。例如武汉地铁一号线安检人员是武汉纵横保安公司，二三号线安检人员是北京恒安保安公司，四号线安检人员是北京首卫保安公司，所以这些安检人员根本就算不上是武汉地铁公司的员工，他们都只是一些外包工而已。
我们都知道外包工的工资待遇，很多时侯还会被外包公司从中抽取管理费用，甚至各种名目的费用，而且外包公司在管理外包工时，经常都是很武断粗鲁，缺乏基本的尊重与平等，常常会是一种居高临下的态度。安检人员工作时间较长，经常会有加班的情况，便一下子需要工作16个小时，象这样长期的工作，一般人真还无法忍受这种单调的工作生活。
如果是在一些小站，通常只有两人一班，换乘站有四人一班，而且禁带手机进入工作岗位。如此单调简单的工作，根本没啥成长的空间，很容易看到职场天花板。更为重要的是每天应付检查就很烦，公司自己内部有督察，客运部有检查，也有暗访，纪安部检查，轨道分局的检查，防暴大队的检查，内保支队的检查，还有轨道公司会不定期抽插安检监控。
特别是在这种疫情之下，遇上一些素质不高的乘客，可能还会发生一些口角上的摩擦，一旦被乘客投诉又得扣工资，弄得自已心情更糟。所以不要只看到地铁安检人员的表明风光，其实这份工作根本就没啥前途，只会让人身心疲惫不堪，付出与收入也无法成正比。如果只是去临时性的过渡一下也还是可以，但绝不能长做，除非家中有矿。好了，我就今天分析到这里，希望我的回答能够给点帮助。
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