日本地铁最大的特点就是准时和方便。地铁时刻表可以精确到分钟，地铁不堵车，控制时间非常容易。地铁建成后，附近的房价会上涨。但需要注意的是，地铁的受益者只是附近1公里以内的项目。一些打着地铁房名义的项目，可能宣传说离地铁口只有三五站公交。但是，走到地铁口和坐公交去地铁是两个完全不同的概念。
东京的房价怎么样？
东京的房价一直是很稳定的，因为东京的人口源源不断的聚集，只要人口不断增加，租赁需求就不会降低，这也就保障了东京圈租金和房价的稳定性，租售比可预。在日本，人们都喜欢乘坐地铁去上班，东京交通线路较多，所以以车站为中心的四段将被视为地价稳定区，成为房地产投资的人气候选地之一。日本经济泡沫后，房价至今未达到高点。
地铁和房价有什么联系？
地铁和房价确实有紧密的联系。比如北京，上海，人们就把离地铁站较近，一般不超过1000米的房子直接叫做地铁房。当然，离好学校较近，就叫学区房。还有离医院近的，适合老年人住的，方便看病的叫医疗房。离公园近的叫养生房等等。北京的地铁房，要比非地铁房，在同等情况下，每平米高出两万元左右。下图为长春地铁。
在大城市，交通是一个大问题。人们出行往往比较远，特别是上班族。你自己有车也不行，因为堵车，还有限号。所以，交通问题必须要有最后的保证措施来兜底。这个兜底，非地铁莫属。地铁最大的优势是保证，是快，是什么地方都能到。地铁拉动房价是肯定的。但不是所有城市都有这样的效应。它的前题是，地铁必须要成网。一个城市，要说是成网，怎么也得三百公里还差不多。
就是说，一般地方，都可以到。现在达到三百公里以上的城市，有北京600公里，上海600公里。深圳，广州，南京，都是300公里。香港，重庆，武汉，成都，大连，天津都是200多公里。有的城市，只有一两条地铁，比如哈尔滨17公里。长春，算上轻轨，也只有60公里。沈阳也只有54公里。这样的地铁房，实际上意义不大。
少量地铁，不能快速通达各处，车格时间也比较长。实际上就相当于普通公交，在实际使用上和公交没有本质的区别。这样的地铁房，其所谓的高价是房地产界炒起来的，慢慢地就会冷下去。慢慢地人们就会认识清楚了。更有甚者，刚有个地铁规划，就迫不及待的开始炒了。期待，是好事，我们都应该有美好的期待。但地铁建设周期长，很慢。
日本人为什么那么爱挤地铁？
日本问题还是由日本问题专家桥本来回答。日本人不是爱挤地铁而是没有办法的办法。首先日本的公共交通非常方便，日本在明治维新以后，最大力地就是发展日本国内的铁路交通，这个甚至要比日本高速公路的建设还要早。当时就修建了从横滨开往东京的铁路。之后更是鼓励私人资本积极投资铁路的建设，这样当时日本除了日本国家铁路国铁以外，还有许多民营的铁路，如东急，京王等，连接东京与周边县市的交通。
之外为了适应日益发展的城市需要，东京等大城市从很早开始就开始在地下修建地铁，到现在东京地下的地铁遍布整个东京，而且换乘非常方便。另一方面，日本对个人拥有私家车有严格的规定，在买车前一定要提供半年的车库证明，之后才能被允许上牌。而日本的停车费也是一种负担，笔者所在的区域，每月停车费在5万日元，差不多就要3000人民币左右，是一笔不小的开支。
而大多数人上班在都市内，停车更不容易，市中心的停车费非常贵，有的地方每半个小时就要300日元-500日元，就算公司提供停车场，费用也要5-10万日元。而且都市内经常堵车，上下班的时间不容易掌握。而日本地铁的最大特点就是准时，便利，地铁的时间表可以精确到分钟，而且地铁不会堵车，所以对时间的掌控非常容易。
地铁修通后，附近的房子真的会涨价吗？
地铁建成后，附近的房价会上涨。但需要注意的是，地铁的受益者只是附近1公里以内的项目。一些打着地铁房名义的项目，可能宣传说离地铁口只有三五站公交。但是，走到地铁口和坐公交去地铁是两个完全不同的概念。纯地铁房必然涨价。那么为什么地铁旁边的房子会涨价呢？坐地铁出行，缩短的不仅仅是时间的概念，更是空间的距离。
