2.扶持医疗。华西与宜宾二医院，省人民医院与宜宾一医院相继合作，以共建院区、医生进修等方式增强宜宾的医疗水平，貌似明年宜宾将会有一家医科大学入驻大学城。3.扶持产业。由成都自己孵化的独角兽企业--极米科技到宜宾建厂，凯翼汽车是省长牵头抓的项目，能落户宜宾也可能透露着一丝神秘。好了，就说到这里吧，相信应该能够解答您的疑问了。
写在最后，宜宾和泸州紧邻，但在南向门户争夺上几乎没有悬念，宜宾胜在战略地位、经济体量、交通定位、产业优势，相信宜宾在南向门户的加持下经济发展会越来越迅速，人民生活条件会越来越好，加快建成经济副中心的步伐将越走越快。我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲。喜欢我的观点、赞同我的回答，请点击我的头像关注我，更多精彩回答和原创文章等着你哟！注：文中部分图片来源于网络，若有侵权请联系我删除。
争闯副中心的南充和泸州，哪个的发展潜力和实现希望更大一些？
四川省委提出的一干多支，五区协同，七个候选城市(南充，绵阳，泸州，宜宾，达州，德阳，乐山)争创全省经济副中心！我是南充人，当然支持南充成为全省副中心了。南充与泸州比较，有优势也有劣势。南充的优势是在川东北地区独树一帜，不论是人口规模、辐射范围、地区影响力都比泸州有优势。南充的嘉陵江是南充的独有资源，做好嘉陵江的开发，对南充发展的推动有重要意义。
泸州的经济实力较强，泸州的酒业发展为泸州经济提供了强有力的支撑。反观南充，还没有真正能够拿得出手的支柱性产业。但是川南的几个城市距离较近，单个城市的发展会受到周围城市影响。如果南充能够利用好地区优势，是可以发挥好自己的潜力的。从个人角度来说，我不希望南充城市发展得太大，对市民的宜居环境不是好的现象，如堵车、噪音、灰尘、空气等体验都会降低，如果控制城市规模，加强经济发展，特别是发展好高科技和环保产业，才是南充普通市民的最大福音。
同为沿江港口城市，泸州港比宜宾港更有优势，为何泸州没有引进整车制造产业？
你好，我有些不明白引进整车制造产业与港口有什么直接联系。据我所知2015年省上就出台了《四川省新能源汽车产业发展规划（2015～2020）》，明确以成都、泸州为先导推广应用新能源汽车，而多年过去了，没有政策导向的宜宾却先引进了汽车整车制造企业，为什么会是这样的结果呢？让我从几个有趣的巧合和大家交流一下宜宾是如何引进凯翼汽车的。
一.五粮液的造成梦五粮液虽是靠造酒起家，但是作为集团公司，他的产业还包括生产玻璃，物流运输等，五粮液一直都有一个梦，就是制造汽车。可是只要同外地汽车企业一谈宜宾这个小四线城市，别人都婉拒了。虽然屡次被泼冷水，却始终没有浇灭五粮液的梦想火焰。二.凯翼汽车的坎坷遭遇2017年，凯翼汽车遇到了自组建以来，最大的危机，企业元老之一的总经理辞职，年度销售目标相去甚远，在资金匮乏和股权调整的双层困境下，凯翼汽车陷入了破产的边缘。
三.省上的高度重视2017年，引进汽车整车企业成为省长亲抓的一号项目，省上重视力度空前，但是除了深陷困难的凯翼，依然没有谁愿意来，这个时候五粮液挺身而出，最终在三方的努力下凯翼汽车“嫁入”四川，联姻五粮液，一方面避免了破产的命运，另一方面获得了五粮液资金的支持，度过了最艰难的时刻。四.搭建的配套环境嫁入宜宾后，没想到环境还不错。
凯翼入驻宜宾时，正是宜宾“双城”建设的快速建设期，大学城实行产教融合战略，拟建设的同济大学中德工程院培养方向正是汽车研发，新能源汽车，汽车运输，汽车销售与服务等专业，将为凯翼持续输送人才。最近引进的宁德时代更是国内新能源动力电池的翘楚企业，将给凯翼新能源汽车的研发生产注入更大的活力，其他引进的汽车零部件企业也将发挥重大作用。
以上就是凯翼到宜宾的一些故事，虽然充满巧合，但每一个环节都显得很重要，缺少了任何一点，凯翼来宜都很难实现，更难以发展好。题主抛出的港口论，无非是想说明像汽车这样的大件出口需要更大的港口进行运输，但是自去年宜宾开通到钦州的火车班列后，运输已经难以成为阻碍凯翼销售出口的问题了。而题主所讲的两个港口目前已经由省港航投集团进行整合，也就不再属于独立的港口了。
