所以即便在大洋深处，远离社会文明，海盗的基本生活是不成问题的。由于海盗在人类历史上的长久存在（现在有索马里海盗呢），加上海上生存的艰难，因此海盗文化、海盗精神的出现也就不难理解了。最后：很多船舶在过海盗区的时候除了申请海军护航之外，会聘请近海的保安带着武器住船，把我们送出海盗区之后，他们在下去。
历史上有哪些著名的海盗？
迷彩虎军事为您回答。说起海盗大家都会想到电影《加勒比海盗》中的杰克船长，这个有点神经兮兮但却不失幽默与智慧的男子给大家留下了很深的印象，但是电影终归是电影，在那个海盗遍地开花的黄金时代中，加勒比地区的海盗其实是实力最弱的之一，真正强大的则是地中海的海盗集团。其中最为出名的就是地中海的红胡子海盗王巴巴罗萨，说起来巴巴罗萨并非他的真名，而是对大海盗奥鲁奇和他的弟弟赫兹尓的称呼，土耳其人管他叫他海雷丁，基督徒恐惧地唤他“巴巴罗萨”，1512年奥鲁奇和他的弟弟赫兹尓出现在了马格里布海岸，这对穷光蛋兄弟除了精通航海和胆子大外一无所有。
为了发家致富，兄弟俩成立了一个海盗公司，总部设在突尼斯的杰尔巴岛，春季他们就乘坐基督教奴隶划桨的帆船出航，冬季才归航，起初他们在西班牙与意大利的航道上活动，袭击的对象是一些运货的小商船，用战利品和奴隶贿赂当地阿拉伯统治者，得到了当地宗教领袖的支持，，于是他们的海盗规模越做越大，经常洗劫西班牙和意大利的海岸线将整村整村的基督徒掳走卖为奴隶，没过多久兄弟俩就不满足于海上的威风了，他们梦想着建立一个属于自己的海盗王国。
1516年奥鲁奇篡夺了阿尔及利亚的统治权，他亲手将当地的苏丹扼死在浴室，大肆屠杀当地的旧贵族。一时间整个国家被海盗所颠覆，奥鲁奇也变成统治一个国家的大海盗头子。哥哥奥鲁奇死后弟弟赫兹尓成为了新的巴巴罗萨海雷丁，这位海盗更是令人恐惧，他的舰队像地中海冬季的惊涛骇浪般无情地蹂躏了南意大利西海岸，无数基督徒成为了奴隶，阿尔及尔的奴隶市场供过于求，以至于在1541年每个基督徒奴隶只相当于一头洋葱的价钱，惨重的经济损失和人口下降让这一地区彻底衰落，一百年都没有缓过气来。
大海深处会有海盗吗？他们只有一条小船平常怎么生活呀？
作为一名远洋海员，很负责任的告诉大家，大海深处肯定会有海盗。试想一下在陆地上人少的地方偶尔还会遇到劫路的坏人呢，更何况大海深处呢？茫茫大海，荒无人烟，有海盗也是特别正常的一件事，我的航海生涯中在菲律宾海域就碰到过海盗，现在想起来还有些后怕！很多人肯定会好奇，现在都有海军护航了，船员遇到海盗的情况肯定特别罕见了，其实海军护航只是在一些经常有海盗出没的海域，比如索马里，亚丁湾之类的。
而现在的海盗也变得特别聪明了，他们不去有海军护航的海域了，毕竟在那里风险太大了，而是经常出没在茫茫的大海深处，真的是让人防不胜防。对于我们船员来说，船舶那么大，平常吃饭都靠提前存放在冷库里面的食材，那么海盗船那么小，没有冷库，大海深处又没有饭店，他们的基本生活是如何解决的呢？总不能吃鱼吧！下面我就给大家科普一下海盗船在大海深处是如何保证自己基本的生活需求的？首先：海盗也是人，也需要吃饭睡觉。
根据相关部门的调查发现，其实很多海盗就是一些贫穷地区的渔民，有鱼的时候就拿网捕鱼，没有鱼的时候就拿起武器充当海盗。这也是为什么我国军舰对海盗的态度只是驱离，并不是消灭的根本原因。现实生活中海盗出没在大海深处，其实不单单是一艘小船，他们都是有组织的团队，一般会有一艘大船，类似于我们的商船一样，上面可以睡觉，可以吃饭，保证所有人的基本生活需求。
大船上面放了很多快艇，有商船路过的时候，大船由于速度比较慢，就在很远的地方放哨，放下快艇，用快艇充当海盗船对过往的船舶进行劫持。我们称之为“子母船”，也就是每一艘海盗船背后都有一条很大的母船在支持他们的行动。所以即便在大洋深处，远离社会文明，海盗的基本生活还是不成问题的。其次：我们船员平常也会给海盗进行分类，面对不同的海盗我们实行不一样的应对方式。
一般情况下全球的海盗可以分为三大类，一类是把船员除掉，然后把整条船包括货物全部都抢走，这种海盗是特别可怕的，也是船员最难应付的；另一种海盗是不伤害海员的性命，但是会把船员带走，然后给船员所在的船舶公司要赎金，这一种海盗相对比较理智一些；最后一类海盗我们就经常见到了，也并不是那么可怕，他们不要我们的船，也不要我们的货物，而是直接要钱，船上都有备用金，如果没有现金给他们一部分物品，他们也就离开了，绝对不会伤害到我们的船员。
如果我们不给他们东西，他们都带有武器的，一旦激怒了他们，可能就会演变成第一类的海盗了。所以一般情况下，船长都会采取破财消灾的方式去面对这种海盗。最后：我相信很多人没有去过深海里面，一望无际全部是茫茫的大海，甚至连飞机都飞不过来，如果遇到海盗我们只能依靠自己的力量去解围，不可能有外界的力量来支援的。因为海上没有信号，我们无法申请救援，即便是用唯一一部卫星电话报警，试想一下我们在大洋深处，外界力量怎么可能来营救我们呢？如果他们真的驾驶着船舶过来营救，赶到我们船边也需要十几天，甚至一个月的时间，到那个时候真的是“黄花菜都凉了”！所以对于我们远洋海员来说遇到海盗的唯一方法就是自救，并且海盗都有武器，虽然他们的人很少，有时候也就是三五个人，而我们船员有二十多个，但是也是没有任何能力敢反抗的。
不反抗还好，一旦反抗激怒了他们，我们船员的性命就不保了。我们唯一能做的就是配合。所以在深海中遇到海盗真的特别的无助，这就是我们远洋船员。是不是有人会好奇，在海上行驶的商船那么大，一般情况下都有几百米长，而海盗驾驶的快艇仅仅只有几十米，只不过是速度快一点，为什么能够劫持商船呢？其实他们是有一定的方法的，具体是这么回事呢？第一：虽然我们商船很大，能够装载几十万吨的货物，但是我们速度却很慢。
满载的情况下我们散货船最快的速度也就16节左右，相当于我们平常在陆地上骑电动车的速度。而海盗船的小艇是非常快的，他们先是在母船上待着，看到我们船过来后，下放两条快艇，快速的驶向我们船，他们小艇的速度可以达到30节左右，无论如何，我们都摆脱不了。来到我们船旁边之后，一直围绕着我们船转圈，意思是把我们船已经包围了，然后露出自己的武器，向我们示威。
最后再通过对讲机和我们交流，因为在海上行驶的时候我们都会有一个公共频道，海盗们都清楚，在上面叫我们停船接受检查。第二：也许有人会说，让他们使劲去喊，反正我们就是不停船。其实这个时候海盗也是有办法的，他们会驾驶着两条小艇分别紧靠在我们大船的船舷上，速度和我们保持一致，这样我们大船相对于海盗船就属于静止状态了。
然后他们会用能够伸缩并带有勾子的梯子直接挂在我们船舶甲板上的栏杆上，然后开始向我们船上爬。这个时候我们船员真的是无计可施，如果过去阻挠他们登船，他们在小艇上放哨的人会使用武器打我们。如果我们用船舵改变航行，他们左右两舷都有小艇，根本摆脱不了，一旦海盗上船，那我们完全就被动了，很有可能直接丧生于大海，在深海里面遇到海盗不用幻想有任何的奇迹发生，完全是不现实的。
第三：如果幸运我们船是空载，干舷比较高，他们带的梯子够不到我们船甲板的栏杆，或者我们船员成功阻止他们登船了。这个时候对于海盗来说也是有办法的，他们会使用渔网，在我们船头拉开，就像我们平常在河里逮鱼的状态一样，只不过他们逮的不是鱼，而是我们商船。对于我们商船来说其实最怕的就是渔网，虽然马力很大，但是我们的动力是靠螺旋桨的转动产生的，一旦螺旋桨里面缠上渔网，我们船立马陷入瘫痪状态，到时候海盗上船就更加简单容易了。
还有的海盗直接用武器射击船舶驾驶台的玻璃，总之遇到海盗我们根本没有办法去摆脱，只能配合。现在全球那么多的商船一直在大洋深处航行，为什么被劫持的商船越来越少了呢？船员对于海盗真的一点办法都没有吗？其实我们也会制订一定的反海盗措施，具体是什么呢？首先：所有的船员上船后的第一件事就是参加各种演习，最重要的就是防海盗演习。
遇到海盗之后我们不要惊慌，不要逞能，不要做过激的行为和动作去激怒他们，一切行动听指挥。特别是海盗上船后，我们已经被海盗控制了，这个时候不要试图去联系外界，更本没有这个可能，即便是联系上了，外界力量也不能第一时间赶过来救援。这个时候更要冷静，不要多说话，假装听不懂他们的语言，就是抱着头蹲在地上，也不和他们直视。
更不要试图抢夺他们的武器去反抗，即便这几个海盗反抗成功了，海盗的母船上会源源不断的派出增援力量，到时候我们付出的代价会更沉重。一般海盗们也都是求财，我们只需要满足他们的需求，他们自然也就离开了。其次：遇到海盗之前，一定要做好防止海盗登船的措施。一般情况下，我们远洋船员去一些陌生的海域，或者去一些经常有海盗出没的海域，会提前做好防海盗准备。
比如在船舶甲板的栏杆上安装高压水枪，当海盗试图登船的时候，我们用水枪把他们冲下去！比如在甲板栏杆的一周装上倒刺网，阻挡他们的上船途径。特别提示这里的倒刺网和监狱的墙上用的不一样，船上是不可以通电的，毕竟整条船都是钢铁的，一旦通电整条船都有电。还有一种方法就是在甲板上摔碎一些啤酒瓶，撒上一些钉子，很多时候海盗都是光脚的，一旦他们在甲板上受伤，很有可能也就知难而退了。
这也是我们平常防海盗最常用的方法之一，但是真正遇到海盗之后发现似乎效果都不是太好。最后：很多船舶在过海盗区的时候除了申请海军护航之外，还会聘请近海的保安带着武器住船，把我们送出海盗区之后，他们在下去。其实这种方法基本上没有什么效果，海盗也不傻，他们不会在这种你能找到救援力量的海域动手的。另外现在设计的船舶为了应对海盗的袭击，还专门设计了一个隐蔽的安全屋。
一旦海盗上船之后，全船的人员全部躲进安全屋里面，安全屋里面有卫星电话，有食物，有淡水。因为位置很隐蔽，海盗很难找得到，即便找到了，门设计的非常坚硬，即便是炸药也不一定能够炸开，所以在安全屋里面至少可以保证海员暂时的生命安全。海盗上船后抢一些东西估计也就走了。但是遇到劫持整条船舶的海盗，估计就比较惨了。
不管有没有海盗，船舶过海盗区都要消费高额的费用为什么呢？
作为一名远洋海员，目前我已经有八年的航海经历了，从实习生干到了二副的职位。其中途径海盗区六次，遗憾的是都不是有名的海盗区，也没有海军护航，所以每次路过海盗区都要我们船上自己组织力量预防海盗登船，因此船东也付出了高额的防海盗费用。也许很多人都会好奇，过海盗区没有被海盗劫持，为什么还要花钱呢？主要是因为我们防海盗要有经费呀！如果一旦被海盗劫持，那么船东付出的代价会更大，倒不如花点小钱，破财消灾了。
可能有人会问，现在不都是有海军护航吗？并且是免费的，为什么对于船舶来说过海盗区还需要经费呢？其实很多人不知道，只有世界上有名的海盗区才会有海军护航，比如索马里海域。但是世界上有海盗的地方远不止这些区域。很多海盗其实就是渔民，拿起武器就可以对我们船进行劫持。很多地方是没有海军护航的，需要我们船员自己想办法。
另外对于我们船员来说，风险越大，收益也就越高。我们经常过海盗区的船员，船东会支付一定金额的费用，相当于海盗区补贴，让我们多一些收入，所以才有船员愿意跑这种航线，否则没有船员愿意冒着生命危险去跑船。而这些费用都是船东需要支付的成本。我大概算了一下，我们船每一次路过海盗旗，船东都要拿出上百万的过海盗经费。
对于我们一艘船来说，本来船员每个月都有工资，船员自己预防海盗为什么还要这么多的防海盗经费呢？这些钱都花在什么地方呢？下面我就给大家科普一下。首先：一般情况下，当我们还在港口装货的时候，都已经知道自己的目的港了。是否要过海盗区大家心里面已经很清楚了。如果途径海盗区，船东会另外给我们船上几百万的现金作为防海盗的经费。
这些钱最重要的一项开支就是购买“电网”！所谓的电网就类似于我们陆地上监狱的墙上挂的网一样，围绕着我们船舶甲板，绕成一个个的圈，并且电网上面有倒刺。把整条船的一周全部包裹起来，这样即便遇到海盗，他们不能爬到我们船上，我们船员就相对比较安全。值得声明的是，我们船上挂的电网平常是不会通电的，完全靠上面的倒刺起作用！因为整条船都是钢板打造的，而钢板是会导电的，一旦通电很有可能误伤到我们船员。
不要小看这一圈圈的电网，实践证明效果是非常理想的，只不过价格也是非常昂贵的，我们船有三百米长，船舶一周加一块基本上快一千米了，这一千米的电网加一块价格都高达几十万元的人民币。试想一下船舶防海盗的成本有多大！其次：简单的有电网也是不行的，在通过海盗区的时候，对于船舶来说还会聘请一定的武装人员，一般都是附近国家的退役军人，我们船上也称之为“保安”。
这些人当我们过海盗区之前，被直升机或者小船送到我们船上，然后一直住在我们船上，直到我们通过海盗区，他们才被直升机接走。通常我们船舶聘请保安的数量至少有两名，很多时候都是四名。当然他们上船也并不是赤手空拳，而是携带很多杀伤性的武器。每天轮流在驾驶台值班，遇见嫌疑的小船，他们会主动打开武器进行警告。对别有用心的小船起到很好的威慑效果，让他们不敢靠近我们船。
当然这些人在我们船上并不是免费的，我们不仅要好吃好喝的伺候着，还要支付高额的费用。还记得有一次在菲律宾海域，我们聘请了四名保安，在我们船上待了三十六个小时，总共支付了一百四十万元人民币，代价还是非常高的。虽然价格高，但是也别船舶被海盗劫持的成本低，其实这些费用都出自货主的身上，船东早已经算进运费的成本里面了。
最后：过海盗区的时候，我们船员自己也会分发一定的补助金额。因为船舶通过海盗区的时候，船员不仅要安装防海盗的电网，还要在船舶一周加装电网和高压水枪。更为重要的是，平常驾驶台一个人值班就可以了，但是过海盗区的时候，驾驶台里面必须要值加强班，也就是至少两个人，一个人负责船舶航行安全，另一个人在驾驶台的两侧，用望远镜时刻瞭望着周围，排查可疑的船舶，工作强度是比较大的，精神压力也会高度紧张，因此每一次过海盗区，全船人员都会得到一千美金左右的海盗区补贴费用。
另外船长还会有几万美金的备用金，如果真的遇到海盗，在没有办法摆脱的情况下，只能与其谈判，我们曾经有一次就遇到过这种突发情况，海盗用渔网在船头拦船，命令我们停下来，为了害怕他们强制登船，造成更大的损失，最后和他们在高频上面交流，他们同意二万美金放我们过去，就这样，我们用船东给予的备用金，装进油漆桶里面密闭好，扔进海里面，他们拿到钱之后就离开了。
这就是我们船员过海盗区的情况，不管有没有海盗，预备工作要做好，自然要消费高额的费用。过海盗区的时候如果不提前准备，不舍得浪费这些防海盗的费用，最后有可能面临什么样的结果呢？其实曾经有船长就自己私自把船东给的防海盗费用装进了自己的腰包，最后导致了非常严重的后果。下面我就通过一个真实的案例给大家说一下。虽然每一次过海盗区都要浪费上百万元的防海盗费用，其实这种感觉就像我们平常在陆地上开车买保险一样，一般是用不到的，一旦出车祸，你会节省下很大一部分损失。
而开船过海盗区遇到海盗的几率可比车祸的几率大多了，海盗行动其实和我们想象的不一样，他们没有所谓固定的区域，一直处于移动状态，他们有一艘母船，上面有很多小船，发现目标后，海盗会从母船上下来驾驶着小船对目标船舶进行劫持，而母船在附近放哨。因为母船上面有雷达，有自动识别等航海设备，对于过往船舶的观察还是特别明确的。
他们基本上会观察每一条过往的船舶，如果发现你没有防海盗的措施，会立马对你进行攻击和劫持。并且海盗最喜欢劫持的船舶是油船，因为它的干舷低，容易强行登船，还有就是油船的价值比较高，得手一艘，够海盗们潇洒一年。我曾经听船上的老水手讲过这样的一件事，一条散货船因为没有防海盗措施被劫持，付出了惨重的代价。事情发生在南非的海域里，当时这条船空载准备去南非拉粮食，当时船上的船长是印度人，其实印度人度过海盗区还是很谨慎的，但是由于船舶是散货船，并且是空载，船长认为海盗劫持一条空船没有任何的意义，于是就把防海盗的经费拿出来和大家分了，度过海盗区的时候完全和平常航行一样，没有做任何的措施。
更可笑的是，直到海盗完全控制住驾驶台了，船长还在自己房间睡觉呢！后来才知道，当天晚上二副值班的时候，二副值班一般都是夜里零点到四点，由于海况比较好，驾驶台里面又是自动舵，二副便在驾驶台里面看小说了。海盗靠进船舶的时候，如果二副看一下雷达，肯定能提前发现，可惜他看小说很入迷。就这样海盗通过自己船上带的梯子，挂在了大船的甲板栏杆上，全副武装悄悄的来到了船舶驾驶台。
打开驾驶台门的一瞬间，二副也缓过神来，并且还吓了一大跳，但是这个时候已经晚了。控制住二副，又来到船长房间控制住船长，可笑的是当时船长睡得正香，看到全副武装的海盗，立马傻眼了。就这样这条船静悄悄的控制了所有的海员，然后把他们集体锁进会议室里，只留船长在驾驶台协助开船。其实经过这么多年的航海生涯，发现海盗也是分特点的，有些海盗伤害船员劫走货物，还有些船员只要钱和物，不伤害海员性命。
南非海域的海盗就不伤害海员性命，只要钱和物。他们劫持整条船之后，不仅要求船长把船上的备用金拿出来，还让每一个船员把自己的私人资金拿出来，在船上总共获得了五万多美金，但是他们不知足，好不容易劫持到了一条船，于是让船长通过卫星电话给公司联系，张口就是给公司索要一亿美金的赎金，如果不给就把整条船分解卖掉。在厉害的船舶公司，拿出一个亿的美金也是不现实的，但是船舶在海盗手里面又不能不管。
于是和海盗一直周旋着。其实南非海域的海盗也是很聪明的，他们不敢伤害船员的生命，怕事情闹大。但是船员已经被他们关起来好几天没有吃饭了，如果一直等公司拿钱，肯定不现实了。最后干脆见好就收，把船上冷库里面所有的食材全部装运到他们的海盗船上。另外把劫持到的这条船的油全部抽走，驾驶台里面值钱的设备卸掉了一部分，就这样放掉船员离开了。
虽然没有人员伤亡，但是算了一下损失，也高达几百万美金。这就是不做防海盗措施的后果，所以不能有任何侥幸的心理。远洋船员最害怕的事就是遇见海盗，肯定会有人说为什么不能把海盗全部消灭掉呢？这样船东也不用每次都花费巨额的资金预防海盗了，船员的安全也受到保障了。其实这也是有原因的。为什么会这样说呢？第一：我们在陆地上生活的时候，去一些偏僻的地方也会遇见一些坏人。
在海上也是一样，海盗并不是像我们在电视里面看到的那样，凶神恶煞，一只眼瞎掉了用黑布盖着。现实生活中有百分之九十以上的海盗其实都不是专业的，他们都是穷苦人，平常在海里都是靠打鱼为生！由于他们这个地方武器可以自由买卖，所以当遇到没有安全措施的商船时，几个人一商量，完全没有预谋，没有组织的就出手了。稍微得到一点好处就会撤掉，不会伤害船员生命，把事情闹大。
即便是一点好处也比他们打鱼的收入高很多。面对这种情况，都是普通的渔民，根本没有办法全部消灭。第二：所谓的海盗就是一种统称，还有的国家会有海盗偷偷的爬到我们商船上偷东西呢！另外海盗之所以不能消灭，主要是因为他们进行劫持船舶行为的时候，要么是在公海里面动手，要么就在自己国家的领海里面动手，而对于我们国家来说在这些地方都没有执法权，没有办法对海盗进行打击和消灭，即便是亲眼看到海盗的行为，也只能是驱离，不能消灭的。
正是因为这种原因，很多海盗都会越来越胆大，如果能够劫持到船舶就算钱了，劫持不到他们又不敢伤我生命，何乐而不为呢！所以船舶路过这些海域都会进行防海盗工作。很多海盗感觉你们船安保比较到位，都会知难而退收手换目标的。第三：海盗之所以不能被消灭，其实和海员这个职业也有关系！目前很多船舶的船籍都是不准确的！比如我国船东买了一条船，为了少交税，上的是巴拿马的国籍，也就是船舶归巴拿马管理。
还有一条船上需要二十多名船员，特别是混派船上，上面的船员来自于各个国家，特别混乱。一旦船舶被海盗劫持，到底需要哪个国家出手营救呢？国际海员组织有义务保障全球海员的权益，但是它们没有执法权！所以面对这些情况，没有人愿意去真正处理海盗的事情，只能以预防为主！海军轮流护航，船舶自己做好防海盗措施，仅此而已。
跑船真的特别不容易，建议大家最好跑内贸航行，也就在国内跑船，虽然工资低一点，但是绝对能够保障安全呀！但是我们远洋船员就不一样了，特别是过海盗区的时候，其实全球很多货物的运输，只要是经过海盗区的，运费都会特别的高。毕竟中间要产生一定的防海盗成本。这就是为什么很多时候，不管有没有海盗，过海盗区的时候船东都要花费一笔钱的原因。
海盗的生活条件如此艰苦，为什么还有那么多人以成为一名海盗为荣？
（杰克·斯帕洛）先以此图镇楼如何？下面言归正传。这题目出的实在是令人困惑。在当今时代，海盗的生存空间已经极小了，而且能生存的海盗基本上都是政治力量和军事力量在地缘政治角力过程中的棋子儿，如若不然消灭他们真是分分中的事情。以题目立意来说，以当海盗为荣，只会发生在大航海时代的某段时期，而且那个时期的科技毕竟很落后，海上生活条件艰苦避免不了，本身大海对人类来说就充满神秘色彩，海盗的存在自然而然就使得人们眼中的海盗多带有传奇、魔幻色彩。
但是说有很多人向往当海盗应该是很不严谨的事情。不管你是从影视中或是历史传记中看，海盗成员不都是底层人员构成吗？海盗毕竟是犯罪行业。除非是生活所迫或者是有特别的目的，谁会主动想成为政府的打击对象呢？当然，也会有人向往的，只不过多与少的问题。（有没有人跟我一样想念巴博萨？）海盗是一门相当古老的犯罪职业，要生存，他们得与大海搏斗；要生活，他们贪婪抢劫甚至邪恶的滥杀无辜。
千万不要以加勒比海盗的故事来描绘真实的海盗，倒是可以用中国历史上的土匪或者绿林好汉来做个比喻。由于海盗在人类历史上的长久存在（现在还有索马里海盗呢），加上海上生存的艰难，因此海盗文化、海盗精神的出现也就不难理解了。客观来说海盗具有现代人所渴望的对信念的执著、面对困难的勇敢与拼搏、对未知领域探索欲望，这是他们遗留的人性中积极一面，因此，单从这个面来将他们还是有一定的魅力的。
