而北洋水师之所以能够在黄海海战激战一天，没有被歼灭，又重创了敌人，主要就是拥有定远和镇远两艘铁甲舰。如果定远和镇远不存在，或者换成两艘和经远、来远同级别的军舰，北洋水师在黄海海战当天就会覆灭，也不会对日军军舰造成什么大的损失。实战中，日军唯一对付不了的就是铁甲舰。日军的三景舰虽然装备320毫米大口径火炮，比定远主炮口径还大，理论上可以击穿铁甲舰的装甲。
但实战中射速较低，命中率低，作用不大。所以打来打去，激战一天，定远和镇远始终灭有沉没。话虽如此，但日军还有无数120毫米以上速射炮，仅仅松岛号就有11门。速射炮使用下濑火药，对铁甲舰进行饱和打击。即便无法将你击沉，将你甲板上的火炮、指挥塔等设备基本摧毁，大量杀伤你的士兵，再燃起大火，也能将铁甲舰重创从而失去战斗力。
实际上，定远号和镇远号确实也被重创。定远舰累计中弹159发，死17人、伤38人；镇远舰中弹220发，死13人、伤28人都是重伤。即便没有沉没，战斗力也降到低了。说来说去，黄海海战我方的实力是大大弱于日军的。如果不是这样，日军也不敢悍然决战。解决的方法其实也有，两点：第一，花费几百万两白银，更换所有军舰的速射炮，拉平双方火力的差距。
韩国造船技术自称世界第一，海军为什么却那么弱连日本都不如？
首先，民船的标准跟军舰是完全不同的两个概念。不可否认的是，韩国的民船制造技术很强，甚至比日本还厉害，但这并不代表其造舰技术也能与日本匹敌。其实，这也并不难解释，比如：现在世界船舶制造业前三名，就是东亚的中日韩三国，难道中日韩三家的海军能比美国海军还强？当然，韩国的造船技术世界领先这倒是客观事实。尤其是在液化天然气船（LNG船）制造技术上面，韩国的优势最为明显，其在世界市场上几乎处于垄断地位。
从1945到2018年间，全球一共也就只有17个国家建造过LNG船，其中韩国就独占了60%以上，共计建造了459艘。前不久，韩国的现代重工业、三星重工业、大宇造船三大造船巨头，还成功拿下了卡塔尔100艘LNG船舶的大订单，该项目规模高达23.6万亿韩元（约合人民币1374亿元)。由此可见，韩国在LNG船制造领域还真不是领先其他国家一点半点啊！而LNG船由于制造流程复杂，技术难度较高，又是反映一个国家船舶制造水平高低的一项重要指标。
因此，韩国民用造船技术的确是世界领先。至于是否“世界第一”，那就见仁见智了。但是，韩国民船造得再好，也不代表其就能建造出世界最尖端的大型军舰。别看民船动不动就能造个十几万吨、甚至几十万吨的排水量，比美国航母还大。但是，民船跟军舰之间，可不是靠排水量来衡量的。现代大型军舰是将众多高尖端武器作战系统柔和在一起的作战平台，不是光造个科幻点的船体，再加个发动机就完事。
比如：咱们最先进的万吨级055大驱，那可是世界上首款采用双波段雷达系统的军舰。这如果没有先进的综合航电系统，根本就实现不了；再如：“国之重器”航空母舰，光是航母特种钢这一项，就能把世界上绝大部分国家刷下来。目前，全世界有能力生产航母特种钢的国家，仅有中、美、俄、英、法、日六国。而民船造得风生水起的韩国，却不具备这样的能力。
光从这点来看，韩国在军工造船领域就落后日本不少......其次，韩国的海军并不弱，只不过日本海自比之更为强大罢了。一个国家海军的强大，其实也离不开自身船舶制造业的发展。就好比我国，如果不是多年来船舶制造业的快速发展，以及自身造船技术的不断积累和提升，也无法支撑海军“下饺子”般的飞速发展。韩国也一样，实际上韩国的海军近几年也是快速发展，小到炮艇巡逻艇、大到神盾大驱两栖攻击舰，韩国都能自行制造，而这也是去年韩国敢跟日本叫板的底气所在。
韩国海军现役总吨位接近27万吨，拥有马罗岛号和独岛号两艘大型两栖攻击舰，以及三艘世宗大王级宙斯盾驱逐舰，另有驱逐舰9艘，导弹护卫舰17艘，轻型护卫舰13艘，常规潜艇21艘。虽然比起日本海自是有一段差距（日本海自主力大舰有日向级和出云级四艘直升机航母、金刚级和爱宕级六艘宙斯盾驱逐舰，加上最新入列的摩耶级驱逐舰首舰摩耶号），但放眼世界，能比韩国海军强的也没几家。
