至于阿尔法罗密欧是实实在在的「超级小众」，另类的设计打消了很多消费者的热情，不过不错的性能和操控导致能补偿欧系车普遍质量问题较多的缺点。GMC知名度最高的车型为MPV-SAVANA，这台车价格横跨100/200万的高端MPV很有眼缘，只是巨高的油耗以及过高的价格决定了用户群体必然小众。其次如YUKON全尺寸豪华越野车，SIERRA全尺寸皮卡车，这些只通过进口方式在国内销售的汽车比劳斯莱斯和宾利还难见得到，但是这些车的品质还是挺不错的。
总结：小众汽车要选大品牌，定位普通消费级的汽车品牌如果能成为小众冷门车的话，那么这些车一定是存在问题的。至于一些价格不高不低的小众进口车，这些车不建议预算小于等于购车款两倍的消费者考虑；因为极低的保值率加上很高的维护成本，此类车可能是买得起但是用不起，至少用车负担会很大。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利。
有什么是你去了澳门才知道的事情？
1、澳门很小。2、澳门人口密度世界最大。3、澳门有二十多个博物馆。4、澳门虽然被葡萄牙殖民多年，但居民会葡语的比例缺很低。5、澳门是有本地语言的，叫土生葡语，基本绝迹了。6、澳门打车超贵，但其实澳门又不大，赌场的接送巴士是免费的，通常可以去关闸、机场、港口和同公司其他赌场，所以……提着青菜是上不了赌场大巴的。
（别问我为什么知道）7、在澳门很多地方，如果你公交车坐反了，你是无法在公交车站附近找到相反方向的同一条线的。8、澳门的公交车的铃（下车要按的那个），一大部分的车是和大陆城市一样设置在各种铁杆上的，但还有一种车，它的铃在车辆正中央头顶的黑色条条里。（这种车不知道现在还有没有）我读书的时候，澳门大学在氹仔岛上，现在澳门大学搬到珠海横琴去了，但行政上，通用的说法还是氹仔。
过斑马线的时候，汽车95%以上会主动让路给行人。9、澳门在很多东西的计数上使用的度量制，是英制的。10、很多澳门人都住在珠海。11、澳门人几乎都在过节，其中会放假的也很多。除了一般都有的国庆、春节、圣诞、七夕、情人节、端午之类的中西方节日，还有很多像佛诞、北帝诞、浴佛节、醉龙节、谭公诞、康公诞、鲁班师傅诞、七姐诞这样内地已经不怎么过的节日。
国产皮卡车五十铃、长城或者中兴哪个更好？
/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。
基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。
这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。
四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。
发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。
这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。
这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。
大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？
大众汽车在欧美市场定位均偏“低端”·并无高级感可言曾经的一次车主维权让大众汽车加上了“高级品牌”的标签，只不过画风看起来着实很诡异，因为车辆质量问题（自燃）找到电视台来曝光为前提，将“认为大众汽车高级”作为品牌作为购车的前提，加上比较有意思的表情，于是乎“高级梗”成为了讽刺大众汽车最常用的梗。近几年里大众汽车又是问题频发，比如变速器顿挫异响与故障率高，帕萨特、迈腾、途观L与旗下斯柯达柯迪亚克的碰撞测试全数极差，发动机烧机油的问题刚刚好点，然而共振异响与漏油液的故障在全球汽车市场里都接连出现；至此大众汽车的真的变得低级了，越来越多的消费者、尤其是年轻消费者不再看好这个品牌，那么大众汽车在欧美到底算不算高级呢？其实大众汽车没有几款量产车。
高尔夫·全球车型捷达·全球车型途观·全球车型途昂·全球车型帕萨特·半特供车型等。朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾等系列知车型都是特供车，宝来是捷达换名车、速腾也是捷达换名车，也就是说你认为高级的这两款车就是捷达；凌渡是上汽版本的速腾，朗逸等于宝来，这俩车同样是捷达的定位。上面这款车就是美版的捷达，这个中网和那个表情……其起售价是低于1.6万美元的，换算后只是10万出头；这个价格看似也不低，但是要综合北美的DPI计算，按照比例换算的话，实际上真实的定位和日韩系车相同，众所周知日韩系车在欧美市场的定位都是低端车，在亚太市场其实也只是在日韩才会被认为高端。
帕萨特又如何呢？这款车的美版起售价不足2.3万美元，高配版本不足3.2万美元，这是2.0T
