所以，从欧洲到美洲最方便的航线是顺着加那利寒流，先向南，然后在靠近赤道方向西方航行，直到加勒比海。返回欧洲，最方便的航线也是从加勒比海出发，顺着北大西洋暖流返回西欧。因为航海上的便利，所以在中世纪的时候能够掠夺殖民地的只有这几个国家，就是葡萄牙、西班牙、英国、法国还有荷兰。从地图上就可以看出来，这条航道实际上是一条曲线，航路漫长。
由于洋流的加速作用，航行到加勒比海只要一个月左右。这就是加勒比海盗兴起的地理条件。同样，大宇航时代来临时，从地球飞往火星的飞船也会走一条固定的曲线。实际上，宇宙飞船被称为船，和大海里的船是可以类比的。虽然一个在三维运动，一个在二维曲面上运动，但是基本上走过的都是一条固定的航线，而且在整个过程中，宇宙飞船只要飞离地球，就会停止火箭推进，按照固定的航速驶往目的地。
▍宇宙航道固定，海盗可以守株待兔。从地球飞往火星，科学家霍夫曼提出过一个霍夫曼转移轨道，这个轨道是外切卫星环绕地球的轨道，内切火星环绕太阳的轨道。宇宙飞船在这个轨迹上飞行，和利用海洋里的洋流航行一样，宇宙飞船发射需要的能量最小。每26个地球月，地球和火星会交汇一次，在这个交会的期间，有两个月左右的窗口发射，可以发射宇宙飞船走霍夫曼转移轨道。
2020年发射窗口期间，美国、中国、阿联酋、以及俄罗斯和欧盟发射了4个飞往火星的探测器。如果宇宙海盗要拦截这4个飞行器，在整个轨迹上任意一个点都有机会，而且这段航程会长达6个月。▍宇航如此危险，海盗会害怕吗？我们上面只举了一个从地球飞往火星的例子。实际上在太阳系中可以殖民的地方很多，如果反重力系统研制成功（只要有旋转的太空舱就可以，只是一个结构力学问题），在太阳系的任何一个角落都可以建立殖民点。
反重力系统一般只会在巨形的空间站上才会拥有，海盗飞船不会有，所以海盗会面临所有宇航的风险。进入宇宙空间以后，体液会重分配。血液会涌向大脑，然后大脑又会把头部增加的液体解释为身体液体总量的增加，激活一系列的排泄机制，人身体的血液容量会减少10%。这会引起电解质失衡，红细胞减少，肌肉损伤，骨损伤和高血钙，并且进一步会影响免疫系统，削弱T细胞的功能。
同时，医疗救助也很困难。因为液体重分配会影响药物的吸收，细胞壁变厚降低抗生素的作用。做手术也会更困难。宇宙海盗的伤亡率将是很高的，但是经过这个高淘汰率的筛选机制，剩下的海盗将更加适应在太空劫掠，也会更加凶恶。大航海时代刚刚开始的时候，船员的死亡率高达70%。麦哲伦全球航行出去200个人，回来只有18个人。
即便如此，加入水手队伍的人也是络绎不绝，大冒险的背后必然有巨额的利润来支持。对于宇宙海盗来说，这个所谓的巨额利润不仅有财富，还有逃避地球法律的严惩，所以海盗不会缺乏。伤亡率很高，也会前仆后继。▍火星轨道以外将成为宇宙海盗的大本营。太阳系大规模的殖民地，大部分会建立在火星轨道以内，因为这一部分处于宜居带范围，温度合适，而且距离地球比较近。
在火星轨道以外，木星轨道之间，距离太阳2.17~3.64个天文单位，有一个小行星带，非常适合隐藏海盗飞船。在这个小行星带内，目前已经标定的小行星超过12万颗，还有大约38万颗小行星未被标定。小行星带中有多颗直径超过400公里的小行星，最大的谷神星直径是950公里。对于在深空中劫掠的武装团伙来说，这个地方有几个好处。
除了便于隐蔽以外，还有大量的冰小行星，所以不缺乏水。这里由于太阳的光照度较低，多冰小行星的温度极低，冻结着大量甲烷，便于飞船补充燃料。▍宇宙海盗可能会形成一个单独的种族。这个群体长期生活在太阳系边缘微重力的环境下，身体结构会产生适应外层空间的变化。经历几个世纪，他们的外貌和普通地球人类会有显著差别，有可能会形成单独的种族。
宇宙海盗已经适应了宇宙空间中的航行，比来自于地面的宇航员更能够抵御宇宙恶劣环境，追捕他们将成为地球政府长期头大的问题。甚至，宇宙海盗有可能成立割据政权，与地球政府争夺太阳系内层控制权。会出现一些前所未有的职业，比如宇宙赏金猎人，有巨盗，有英雄，有可歌可泣的事迹，也会出现很多以此为题材文学作品。相比于扁平化的地球文明来说，大宇航时代真是立体而且丰富，令人向往。
如果隐形战机打隐形战机，大家都隐形，火控锁定不了对方，而且甚至己方预警机都定位不了，那空战还怎么打？
迷彩虎军事为您回答。自空战进入喷气时代之后，在打飞机和防被打的较量中，空战的玩法那可是随着这种较量被悄然改变了。一开始，大家还是比较和谐的。你喷气式飞机只要飞得够高，我的防空炮就够不到你，相安无事。但到60年代，随着防空雷达与地空导弹这对组合上位。喷气式飞机的日子就不好过了。号称谁都打不着的U2都让咱拿竹竿捅下来了5架，残骸都被搁博物馆参观了。
越战中，中国防空部队用红旗2导弹与高射炮的组合击落美军战机1707架，直接把高空炫技的美军打懵了。在中东，埃及的萨姆6导弹让以色列开战三天，就损失一百三十多架战机，差点让以色列空军被团灭。因此，面对咄咄逼人的防空雷达和导弹，各国在军机设计上开始走起了分支路线，一种是高空高速，让你导弹够不着也追不上，代表机型就是眉目传情了一辈子却从未交手的SR71和米格25。
而另一种就比较有意思了，话说你们玩吃鸡的时候见过“伏地魔”不？没错，那时候许多国家的空军都甘当“伏地魔”，不仅像F4、B52这类机型放低姿态。甚至还有专门执行这种战术的飞机，就比如美国的F111、B1B轰炸机，以及英国的狂风在离地50—100米的高度，以1—2马赫的速度狂飙900-1000公里。躲开防空雷达的探测，轻松送炸弹上门。
低空超音速突防在7、80年代那可是主流玩法。甚至在80年代，英国还打算将这种思想灌输给咱们，而最直接的方法就是卖狂风战机。说起来，狂风战机，特别是它的防空截击型对于咱们而言还是很有吸引力的。毕竟我们的确需要一款高性能的截击机，并且狂风的航电、雷达、飞控、航发都要远胜于咱们的歼8-2和正在搞的飞豹。但问题是：咱没钱。
当时英国人要价200亿美刀。但我们掏不起，所以这单生意只能告吹了。不过如今看来，塞翁失马焉知非福。91年海湾战争，开战仅10天，英国皇家空军就损失了6架狂风，大多数都是在低空突防或者低空轰炸地面机场时被防空炮或单兵防空导弹击落的。由此也证明了一点，在防空体系完备的目标面前，低空突防根本就是自寻死路。特别是随着预警机技术的快速发展。
空中预警平台已经可以对特定空域内的高、中、低空目标进行识别，并引导空域内的友军单位进行歼灭。所以说，在这个天空之眼的凝视下，传统的高速突防已经失去了意义。由此，随着预警机、雷达、地空导弹技术的不断完善，各主要国家都建立起了极为严密的防空网络。也将军机设计逼上了又一个分水岭：隐身化与防区外打击能力。要么选择像F22那样利用低可探测性渗透进敌方防空网，完成进攻任务。
要么选择在敌人防空网之外，防空导弹打不到的地方，利用射程很远的精确制导弹药给目标送去炽热的关怀。总之就是：防空雷达导弹太可怕了，不跟你硬刚。那么问题来了，对我们而言，防区外打击与隐身技术到底选哪种好呢？空军大佬表示：我全都要！所谓艺多不压身，所以，我们不仅有了能挂载长剑10巡航导弹的轰六K、能挂在大型反舰导弹的歼16。
我们也有了能与F22一较高下的歼20。那就是走自己的路，让别人无路可走的最标准体现。虽然在未来，隐身化才是战机发展的最终趋势之一，但这并不代表传统战机就再无用武之地。相反，对于现阶段的中国空军而言，向歼16这类传统战机依然是守卫祖国领空的重要力量。发展总是需要过程。而我们所做的就是要脚踏实地的走好每一步。
