这一收集恒星能量的轨道结构便是戴森球。这一设想也发表在了杂志上。.但是通常情况下，戴森球往往会被描述成包围恒星的空心球壳，这一理解似乎是不太准确的。戴森本人在回复讨论他论文的信中表示，从物理上讲，球壳或环状的戴森球结构是不可行的，他所设想的戴森球是由卫星云或者由松散的太阳能收集装置组成。后来塔比星也被多次观测，也没有发现所谓的戴森球，更不用说外星文明了。
东航坠机目前机长空姐乘客的赔偿问题是怎么样的？
这次东航坠机事故，机上遇难的132人已经陆续拿到了航空公司和保险公司给付的理赔。而其中机长和空姐等人，他们应该能比乘客多拿到一笔高额的赔付款！可能有人会说，这么多条生命就这样没了，132个家庭支离破碎，就算这次赔偿再多钱，那又有什么用呢？可话虽如此，逝者已逝，活着的人还得继续生活下去。赔付的钱至少能够给遇难者的家属带去一些生活保障和慰籍，这个是理赔的意义所在！那么，这次东航事故理赔，9名机组人员和123名乘客的家属，到底能够拿到多少钱？东航空难理赔是现在不少人最为关心的问题，而这个我们得分情况来讨论：1、机上人员没有购买航空意外险的话，航空公司限额赔付40万。
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，旅客人身伤亡的，可以获得限额40万的赔偿金。所以，即便有些乘客坐飞机时没有购买保险，他们的家属也能收到至少40万块钱的赔偿金，这一点不需要担心。2、购买了航空保险的人，赔付金额可达200万元。现在人的风险意识比较强，所以坐飞机出行的乘客，大多还是会购买意外险的。
特别是9名机组成员，由于他们的工作性质，如果他们要自行去购买保险的话，很多保险公司应该都不会给他们投保。所以这种情况下，他们所在的公司应该都是会给他们提供航空险的。而只要有这份保障，按照东航官网的规定显示，像这种意外身故的情况，保险公司会赔偿金额200万元！这笔钱机长和空姐等人基本上应该都能拿到，至于机上的乘客，可能就只有一部分人可以获得赔付。
3、机长和空姐属于因公殉职，还能额外拿到一笔工伤（亡）赔偿款。由于机长和空姐是在执行工作的时候，发生坠机事故意外身亡的，所以他们相比机上的乘客，能够拿多一笔高额的工伤（亡）赔偿款。这其中就包括了：1）6个月丧葬补助金。以机长为例，根据东航的相关数据显示，机长平均月薪为55440元，那6个月的丧葬补助金就是55440×6=332640元，这笔钱大约在33万左右。
2）一次性20倍的工亡补助金。同样以机长做例子来计算，55440元×20 = 1108800元。单单这一笔赔偿，就已经超过了100万了。3）供养亲属抚恤金。机长的配偶如果已经退休下岗，那么可以拿到40%的抚恤金，也就是55440×40%=22176元/月；要是家里有待赡养的老人和未成年待抚养的小孩的话，各占30%，两者加起来占比60%，那就是55440×60%=33264元/月。
其中，孩子的抚养费要支付到年满18周岁才停止。总的来说，如果按机长为例子来算的话，他们家属收到的这笔工伤（亡）赔偿款应该不会低于150万。另外，此前网上有新闻报道失事客机上某乘客妻子发文说，她和丈夫刚领了结婚证，而她丈夫就乘坐这趟航班去出差工作。所以机上除了9名机组人员是属于因公出事之外，还可能有一些乘客也是受公司派遣，然后在这次出差的过程中意外身亡的。
如果是坐飞机工作出差的乘客，也就同样可以拿到一笔工伤（亡）赔偿款。至于这个金额多少，同样是由其生前每月的工资多少决定的，工资越高，赔付越多。总的来说，东航坠机目前机长空姐和乘客共132个人，就算他们每个人的家属平均拿到100万的理赔款，这笔赔偿金额的总数也绝对是在一亿元以上。而这次空难事故发生后，不止是上亿元的赔偿金，还造成了哪些损失呢？首先，这次事故还造成的最直接的一个损失就是那架坠毁的波音737-800客机。
客机出事时，从8000米的高空，几乎垂直下坠，2分钟内坠落到地面，又发生了剧烈的爆炸。随后，在搜救现场，勘察人员发现整架飞机支离破碎。飞机只剩下残骸，也就是彻底报废了，这也就意味着损失了约6亿元。其次，事故之后224架737-800机型停飞，一个月就损失约20亿。通常空难发生后，航空公司怕出现类似的问题导致悲剧再度发生，同个机型的其它飞机都要集体检查整顿。
