我清楚的记得每次我们船买菜都需要三万元左右的费用。不仅仅买菜，船舶靠港后还会采购其他物品，比如垃圾袋，船上的被子，拖把，洗衣服等生活用品，这些费用也都是船东承担，不过不会太高，一万块钱基本上就全部搞定了，对于整条船来说，花一万块钱就好像我们人花一毛钱这么轻松，完全可以忽略不计。第三：最令船东头疼也是船东最大的成本支出其实是船舶靠港之后的加油。
我们船上平常很少采购劳保用品，比如手套安全帽之类的，听船长说这些东西基本上都是加油公司送的。我们船如果长期用某一家的油，他们会专门为我们订购劳保用品。对于船东来说，我们加油的费用才是真正的一条船的运营成本。我们船每天的油耗大概在四十五吨左右，如果遇到逆风逆流的情况，油耗还会更高。只不过我们船加的是重油，也就是比较劣质的油。
价格是非常便宜的，目前重油的价格在两千五百块钱一吨，我们船每天的油费成本大概在十万元人民币左右，如果我们船从澳大利亚回国，大概需要十五天的航程，也就是这一路的油费大概需要一百五十万元。船舶油舱虽然很大，但是一般情况下是不会装满的，不仅是因为安全隐患，更重要的是油装的多了，再加上货物 ，船重会增加，油耗会增加。
所以每一次靠港，我们船舶必须加油，每一次都要上百万的油费。我相信肯定有人好奇，船舶上面每一项的支出都那么贵，对于一条海轮来说，每次运货的运费高达多少呢？船东会不会赔钱呢？其实很负责任的说船东有可能会赔钱，但是赚钱的数目也不是一般人能够想象的。下面我就给大家科普一下，一条船的运费到底有多少？船东能不能赔钱？首先：很负责任的说，全世界运费最低的交通工具就是船舶了，远远低于我们平常见到的汽车的运费。
之所以感觉船舶运费很贵，主要是因为船舶的货运量很大呀！举个很简单的例子，就拿陆地上运货量最大的火车也说吧，每节车厢能够拉四十吨的货物，一列火车也就是三十节车厢左右，也就是可以运输一千二百吨的货物，其实这个运货量对于船舶来说简直就是小儿科，目前一般的海轮运货量也得有十万吨左右，相当于十列火车的运货量。而我上的船运货量在二十万吨左右，相当于二十列火车。
还有更大的船舶四十万吨的载货量，其运货量可想而知多么的可怕。其次：我们船舶收取运费也是根据具体条件而决定的！比如需要运输多少货物，多远的路程等。还有的集装箱船舶是按照箱位进行收费的。就拿我上的这条船来说吧，每次的载货量大概在二十万吨左右。有一次我们从澳大利亚向我国运输煤炭，每吨的运费三十块钱，陆地上哪有这么便宜的交通工具。
我们船一共装了二十万吨的货物，运费也就是六百万左右，半个月就可以到达我国港口了，除去所有的成本，船东的利润肯定有两百万左右，要知道这可是半个月的时间呀！所以买一条船跑运输，有业务的话利润还是非常可观的。最后：船东肯定有赔钱的时候，一般情况下都是因为发生了意外事故。在之前船上的船员出事都要船东承担，但是现在有保险公司了，船东的风险降低了。
后来船舶出事船东肯定会赔钱，后来船东购买了高额的保险，也不怕船舶出事了。其实船东最害怕的，最容易导致船东赔钱的就是船员的违规操作！比如漏油情况。如果船舶操作不当，在别的国家港口里面发生了漏油情况，并且这些油流进了海里面。哪怕只有几滴油，就会因为污染海洋环境被控诉，自然和船员没有关系，最后船东很有可能被罚破产。
如果船舶漏油，罚船东几个亿太正常不过了。自然也就赔钱了！也有可能因为船舶故障，货物延期，赔偿货主的违约金，也有可能导致赔钱。船舶的运费很高，但是船舶自身的价值也很高呀！再小的船舶也比汽车贵。我们平常在内河里面见到的几百吨的夫妻运沙船，打造一条也需要好几百万元呢！如果是远洋海轮，一条船价值好几个亿太正常不过了。
目前重仓港口，已经亏损百分之四十，如果拿2-5年能不能回本且翻倍？你怎么看？
重仓港口股，亏损40%，一定是在炒作高点区间介入的，而自己炒作的短线思维，被套了却改做长线投资，因此说，你的这一笔操作犯了两个错误，第一，港口股不是严格意义上的股票，而是属于稳定和增长缓慢的行业，不适合短线交易，只能以债券的标准去衡量是否具备价值，一个债券，面值100元，股息率为4%的话，其价格高于104就是毫无价值！！！第二，短线操作的品种一旦失败被套，一定要止损，不能因为被套而改做长线投资。
很多股民，缺乏基本的判断和研究能力，比如说，电力港口和公路，公共行政事业的上市公司，无论什么样的刺激，其自身业务是不可能发生类似成长股的增长速度，而港口等公共事业的个股，完全不适合炒作，历史上诸如什么炒地图，什么自贸区，雄安等等炒作中很多品种接力炒作之后一地鸡毛。翻身很难。而公共事业行业，也不适合以市盈率的标准去衡量是否具备投资价值，而应该以股息率的标准去衡量是否具备投资价值。
反过来说，第二个错误就是短线跟风炒作被套转运长线投资，每天自我安慰去寻找得管公司的价值存在的理由，这本身就是投资之中的大忌。既然作为短线投机和炒作，就要严格遵循指数指标和止损纪律，一旦热点结束或者跌破了趋势或者事件性行业区域的热点炒作结束就应该认赔出局，而不是运长线投资的打算。因此说，从过程来看，题主犯了两个投资的基本性错误，而目前被套要想翻倍，则更是荒唐的第三个错误。
把希望放在有比你更傻的人会来解放你，这种投资的逻辑本身就是错误的！因为前面估值角度我已经说的非常明白了，除非偶发的某个事件导致死灰复燃该热点又被翻炒热饭，这种概率属于小概率事件，不值得等待。按照目前的国际贸易形势，港口受制于国际贸易的未来前景，从这个角度去看，未来持续下滑乃至于恶化是大概率的事，你还想着翻倍出局，岂不是痴人说梦？最后的结论就是，奉劝题主早日醒来，不要自欺欺人，失败固然难免，但是，要从失败中找到原因改变自己自身的错误，而不是盲目等待和再次再犯类似的无知错误。
