毕业论文绪论，毕业论文的绪论怎么写的啊

1，毕业论文的绪论怎么写的啊

绪论是在开始你的论文研究方向之前，总结出国内或国际上这方向的研究成果。注意只要记住不是介绍你的论文，而是介绍别人的研究情况就行了。

毕业论文的绪论怎么写的啊

2，毕业论文的绪论主要写什么

绪论是论文的开头部分，主要写研究的动机、写作的理由、目的和意义、提出问题、明确中心论点等。浓缩文章观点，重点展示研究结论、突出创新点；具有独立性与自含性，读者不阅读论文全文便可获得论文主要内容，可以作为完整短文供文摘与论点摘编等二次文献采用或独立存在；不出现图表、非公知公用符号、简称与缩写等；长度200至300汉字。

毕业论文的绪论主要写什么

3，毕业论文中绪论的本文主要工作和最后一章总结有什么区别

做毕业论文首先要明白是干什么？做毕业论文并不是简单地完成一个教学环节，更不是简单的挣学分。毕业论文的最大目的，是通过毕业论文阶段的训练，使学生掌握从遇到问题到分析问题再到解决问题的综合能力！毕业论文的绪论，是论文的第一章，主要是学生通过阅读资料、调研等前期工作，了解掌握该课题的国内外发展现状，通过对研究现状的分析，确定本课题的研究内容，也就是“本文的主要工作”。详细的说，就是你的论文将来准备要开展哪些工作？你想解决什么样的问题？预期达到什么样的结果？是对研究内容的一个概述。最后一章的总结与绪论中的“本文主要工作”有着本质的区别。最后一章的总结，是你根据研究方案和研究目标，通过毕业论文的整个系统的研究，得到的总结性内容。你可以根据前期绪论中的研究内容进行分门别类的总结，也可以是对各章节完整的总结。这个总结，是需要明确的结论的。当然，也可以加上“进一步研究的建议”等内容。本科毕业论文如果能积极跟随导师，按时按质按量完成所有环节，其实是可以学到很多实用知识的。例如查阅文献的能力、独立编写几万字的文档的能力、精美排版的能力、office软件的使用、作图做表、一些简单的编程软件、答辩能力、解决问题的整体思考能力等等，会受益终生。

毕业论文中绪论的本文主要工作和最后一章总结有什么区别

4，毕业论文的绪论写法

绪论包括背景，研究方法，研究意义，研究内容，研究框架等等。任务是交代自己的选题、论文的主攻方向、文献检索过程和情况（即前人这方面已经做了些什么）、自己的论文在哪些方面有所创新（或所有整理）、使用的研究方法、论文大致的结构，以及其他需要说明的关于论文的问题。

5，论文中绪论还是序论

绪论一般作为第一章，是毕业论文主体的开端。绪论应包括：毕业论文的背景及目的；国内外研究状况和相关领域中已有的研究成果；课题研究方法，研究结果和结论。序论，是议论文的开头部分，即是提出问题，明确中心论点，使读者对文章所要论述的内容，首先有一个概括的了解，并引起注意。常见的序论写法有如下几种：A直接申明自己的主张和看法，提出中心论点B交代背景，说明写作的目的和原因。C提示内容，对全文作扼要的介绍D因事设问，启人思考E从日常生活现象落笔。F引经据典，说古道今。

6，本科毕业论文绪论写些什么

huayilong123(站内联系TA)毕业论文绪论基本上不分专业，应该写国内外研究进展，你所研究工艺的优缺点，自己研究的原因，研究的成果。kikizhao(站内联系TA)绪论，和八股差不多，呵呵，个人意见啊。起承转合，起：相关领域研究起源承：研究进展转:发展到目前的热点和难点绪论，和八股差不多，呵呵，个人意见啊。起承转合，起：相关领域研究起源承：研究进展转:发展到目前的热点和难点合：本文研究的目的和意义 :tiger06:经典绪论纯粹是凑字数hanjunhua666(站内联系TA)写绪论一般都是文章的背景，目标，发展现状，和本文的思路，实验方法之类的

qfw_68(站内联系ta)综述该材料的用途、特性、制备方法、国内外进展情况、存在的问题难点等，进而引出本论文的研究方法等。huayilong123(站内联系ta)毕业论文绪论基本上不分专业，应该写国内外研究进展，你所研究工艺的优缺点，自己研究的原因，研究的成果。kikizhao(站内联系ta)绪论，和八股差不多，呵呵，个人意见啊。起承转合，起：相关领域研究起源承：研究进展转:发展到目前的热点和难点绪论，和八股差不多，呵呵，个人意见啊。起承转合，起：相关领域研究起源承：研究进展转:发展到目前的热点和难点合：本文研究的目的和意义经典

7，论文绪论怎么写

1绪论强烈地震常常以其猝不及防的突发性和巨大的破坏力给社会经济发展、人类生存安全和社会稳定、社会功能带来严重的危害。而桥梁作为交通运输系统的枢纽工程，是生命线工程的重要组成部分，在现代化社会生活和经济运行中起着越来越重要的作用。地震中桥梁的破坏将导致交通中断，这不但会影响人们的正常生活和经济运行，造成严重的经济损失，而且将严重地影响震后的救灾工作，使人员不能安全顺利疏散，并阻碍向灾区紧急输送救援人员和救灾物资，从而加剧地震灾害。同时，遭受破坏的大型桥梁修复起来困难，严重影响交通运输的尽早恢复。因此在桥梁抗震研究领域，寻求更有效的抗震手段来抵抗地震对结构的破坏是一个重要的课题，这对于保证桥梁在地震中的安全和正常使用，对于城市和地区的抗震减灾工作和地震灾区的震后恢复重建工作都具有重要意义。目前桥梁抗震设计方法正从传统的强度理论向延性抗震理论过渡。对于中小跨径的梁式桥，利用桥墩的延性性能是当前世界各主要地震多发国家桥梁抗震设计中常采用的方法。桥墩延性减震是将桥墩某些部位设计得具有足够的延性，以便在强震作用下使这些部位形成稳定的塑性铰产生弹塑性变形来延长结构振动周期，耗散地震能量[1]。我国目前的桥梁抗震设计仍属于一阶段设计方法，与美国、日本、新西兰抗震规范和新的欧洲抗震规范EU8-2对桥梁在极限状态、延性设计、时程分析方面的设计思想和设计方法等方面有一定差距[2]。自60年代以来，减、隔震方法引起了世界各国的广泛关注并且开始大量应用到实际建筑和桥梁结构中。桥梁结构使用减、隔震支座或其它装置，实际上是一种不同于传统的减震设计方法的减震消能设计方法。这种新方法有很多突出的优点，目前己进入实用阶段，并为欧洲和美国最新规范所采用。对于桥梁结构研究得较多的减、隔震支座[3]主要有:叠层橡胶支座、聚四氟乙烯支座、铅芯橡胶支座(lead rubberbearing,LRB)和新型减震支座等。考虑减、隔震支座的梁式桥延性地震响应要求在强震作用下，为了达到减震的目的，减、隔震支座必然要进入塑性阶段以变形来耗能。我国当前规范采用的桥梁支座隔震设计方法是计算支座的有效周期和有效阻尼比，然后利用弹性反应谱进行设计，支座的非线性特性没有体现出来，因此需要对其合理性及可行性进行讨论。非线性时程分析要求能较好地反映结构构件和支座的非线性特性，研究表明支座在强震作用下的工作性状对桥墩延性地震响应有直接影响[4]，对不同的桥梁形式、支座类型应采用不同的单元模拟，但目前相关理论还不成熟。因此，研究减、隔震器的设置对桥梁结构的线性、非线性弹塑性动力反应的影响机理，是现代桥梁抗震体系发展所需要解决的问题之一。由于支座的滞回规律是非常复杂的问题，需要进行大量试验及理论研究。以往桥梁的减、隔震研究多侧重于支座及其它连接部位的减震性能，而没有考虑支座的动力特性和非线性性能对桥墩延性地震响应的影响。在强震作用时，支座对桥墩的延性地震响应有很大的影响，如最大墩底弯矩、最大墩顶位移，转角延性比等。在相同的结构条件下，支座水平约束刚度的不同可以导致墩顶位移和内力的响应幅值的几倍甚至十几倍的差异。由于支座的水平约束刚度和纵向约束刚度的取值对桥梁延性抗震的安全性有突出的影响，应引起足够的重视。目前人们对于如何结合考虑减、隔震后梁式桥的延性地震响应规律对支座进行合理设计和支座参数优化等研究上有必要加强。鉴于结构采用减隔震设计的优点己经在最近几次大地震中体现出来[5]，而我国虽然在一些桥梁中采用了减、隔震支座，但其在大地震中的实际减震效果还没有得到检验，应通过实验研究和理论分析对此进行探讨。1.1课题背景和意义与建筑结构相比，桥梁在结构形式上较为简单，通常是静定或低次超静定结构。体系的简单性固然使我们可以更有把握地预测其地震反应，但桥梁结构的简单性并不是一件单纯的幸事。由于缺乏冗余约束，结构的薄弱点及设计上的错误在地震时更容易暴露出来，由于单个结构单元或结构单元间联接的破坏造成桥梁倒塌的危险性要比建筑结构大的多。桥梁结构的另一个显著特点是其“头重脚轻”的结构形式，其庞大的上部结构

绪论是论文的开头部分。主要讲清研究的动机、写作的理由、目的和意义、提出问题、明确中心论点等。（问题是什么？为什么重要？别人做了什么工作？自己方法的主要思想是什么？文章的其他部分是怎样组织的？)