航空专业，有关航空的专业都是什么经可能详细点

1，有关航空的专业都是什么经可能详细点

老弟，你不就在航空工作吗？怎么问这个问题嗫？

航空服务专业航空模型专业航空运输专业

有关航空的专业都是什么经可能详细点

2，航空专业

00:00 / 00:4770% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

航空专业

3，航空专业主要学什么

航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。专业介绍从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

航空专业主要学什么

4，航空航天有哪些代表性的专业就业前景咋样

大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye大学教师路过，表示：此专业不称坑爹第一，没人敢称第二。花着680的分数，薪资待遇不如650分段的同学，欲哭无泪，且听我娓娓道来.先看看身段航空航天专业名字唬人，看看开设该专业的学校都是哪些，基本都是985名校（普通院校开设这个的直接无视，纯粹来蹭热度），招录分数奇高无比，仅次于清华北大。由于名字非常高大上，每年都要魅惑一大批高材生入坑，比如我的一位同学。。。再看看就业国内基本没有像样的航空航天民企，高才生们就业的唯一出路就是去国有研究所、制造厂，领着一份养家糊口的收入。高薪？不存在的，熬资历等加薪是主要出路；拿些上新闻拿大奖的几百年才产生一个。前面提到的那位同学入坑十多年了，现在在北京，年收入20-30w左右，远不及当年清北班同学的平均水平。每次同学会，他说起这事儿都是泪，据说这是他们行业的共同体会。如果你是一位纯粹的人、高尚的人，可以无视我。纯手打，请关注四筒爸爸：大学教师，教育心理与职业规划研究，你身边的脱坑专家

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。2就业难度航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。3，航空航天转行情况。因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。最多也就是去修修补补吧。最后补充连个小图。(来之知乎)普通人眼中的单位航空航天航空航天眼中的航空航天:还有讨论，欢迎留言。康师傅真厉害,专坑航天人.........。此类方便面。。加班。一吃吐。。。。这个不好说的，以前我们读大学的时候貌似没有无人机专业。其实这三个专业念出来都差不多，基础学的都一样。无论是无人飞行器还是载人飞行器，无非就是硬件设计+软件制造。所以本质上差不多。只是无人机现在是新事物，大热门。航空航天专业种类浩繁，不但涉及到一些基础学科和技术，一些高精尖的学科专业也涉入其中，具体来说可从两方面来分类。从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。但是，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、计算机、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从专业相关来讲，又有这些专业，包括材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等，这些都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着世界航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。以上每类专业下面又分了很多个细致学科，数不胜数，具体就要看学生自己的选择了。当然你可能会问，既然这些专业这么高大上，而我的成绩又不太理想，我怎么能高攀得上。如果你有这种想法那就大错特错了，上面我们提到了很多专业都是本科类的，那么肯定就有与之匹配的大学，像我们耳熟能详的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、重庆大学等，都是我国航空航天领域的佼佼者。然而，有航空航天类专业的学校不止以上的一流学校，还有很多与之匹配的专科类航天航天职业院校，这些学校的专业同样也是国家大力培植的对象，如长沙航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等院校。具体代表如航空管理、航空电子、飞行器设计制造、计算机科学工程、飞行器维修技术、无人机应用技术、机电一体化技术、电气自动化技术等专业。航空航天专业前景如何？这个答案是肯定的，从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。航空航天类专业的就业方向怎样？随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、国企、外企工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位如何，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。因此，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。最后需要提示下，对于航空航天专科类学生来讲，升本是一个很好的渠道，国内升本有一定的难度，可以考虑通过留学渠道进行。具体参照：http://www.naucsc.com/yingyuzhuanye

5，航空航天类所有专业

计算机科学与技术、电子信息工程、飞行器动力工程、交通运输、土木工程、机械工程及自动化工业工程、信息管理与信息系统、英语、会计学、工商管理、国际经济与贸易等本科专业，计算机应用技术、机械及自动化会计、计算机信息管理、电子商务、民航运输、飞机维修等专科专业。

6，航空专业有哪些

大学都有哪些与航空航天相关的专业？他们都学些什么？ 00:00 / 03:4370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

7，大学里与航空有关的专业有哪些

主要是四个飞行器设计与工程飞行器制造工程飞行器动力工程飞行器环境与生命保障工程　　飞行器设计与工程：主要是结构整体设计　　飞行器制造工程：主要是偏向制造工艺　　飞行器动力工程：主要是飞机发动机　　飞行器环境与生命保障工程：偏向飞机空调、供暖等　　其他就是导航探测控制类的专业都可以与航空有关

本科专业：飞行器设计与工程、飞行器制造与工程、飞行器动力与工程、质量与可靠性工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器制造工艺、飞行器电子装配技术、航空航天工程、工程力学、航空运输、专科专业：航空运输、民航服务、空中乘务、民航商务、民航特种车辆维修、民航安全技术管理、飞机控制设备与仪表等等专业

8，本科哪些专业和航空有关

机械制造专业、自动化都沾边儿。除此以外还有很多，如金属/非金属材料、化工、计算机等等都有关，航空业是集高端工业技术之大全的行业，你可以参照一下国内几家大的航空院校所开设的课程，基本上与其类似的专业在航空运营、维修企业都能找到对应的岗位。

二本及以上的有：北京航空航天大学、南京航空航天大学、南昌航空大学、沈阳航空大学、郑州航空工业管理学院、中国民航大学（在天津）、北华航天工业学院（在河北）、中国民用航空飞行学院三本的独立学院：沈阳航空航天大学北方科技学院、南京航空航天大学金城学院、南昌航空大学科技学院、北京航空航天大学北海学院高职专科的：沈阳航空职业技术学院、大连航运职业技术学院、南通航运职业技术学院、泉州泰山航海职业学院、江西航空职业技术学院、武汉航海职业技术学院、长沙航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院、广州民航职业技术学院、桂林航天工业高等专科学校、西安航空职业技术学院、陕西航空职业技术学院、兰州航空工业职工大学

9，航空专业学院一般有哪些专业

1、航空服务管理专业航空公司及民航机场空姐、空乘服务人员。面向国际、国内各大航空公司、机场、从事空中乘务、机场安检、值机、VIP贵宾、票务等方向工作。 2、国际空乘国际航空公司空中乘务、空姐，就业方向与航空服务基本一样，但侧重于国际航空公司方向。国内、国际各大航空公司从事空中乘务、安检、VIP贵宾、票务、值机、航空护卫、候机楼检票等工作。 3、民航机务毕业可在航空企业、航空公司从事航空电子设备的安装、调试、检验、维护。 4、民航物流管理面向国际、国内各大航空运输公司、航空物流公司、民航快递公司从事货检、货运物流管理等。 5、民航旅游管理面向各类民航旅行社、空港酒店及宾馆的商务部门从事导游、外事导游、市场调查、情报、信息服务、业务洽谈、对外联络服务等工作。 6、民航商务信息管理掌握民航企业商务管理及信息管理的知识和技能，具备商务信息处理能力，能在国内各大航空公司、机场、民航企业以及企事业单位从事信息产业及电子商务等相关工作。 7、国际酒店管理面向大陆、港、澳、台、新加坡等各大星级酒店、国内外各大民航机场商务酒店等从事前厅接待、楼层管理、大堂管理、咨询、会展管理、商务洽谈、对外联络、信息服务等工作。 8、邮轮服务管理、海乘服务与管理主要面向美国嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、意大利歌诗达邮轮、新加坡丽星等豪华邮轮公司从事邮轮乘务、餐厅服务管理、客房管理、商场管理、人事及证件管理、安全检查、岸上导游等工作。 9、航空预科特为初中考生学习航空专业开设，面试体检通过后入学，第一年为基础知识学习，以后2-3年为专业知识学习。就业方向为：主要在国内、国际各大航空公司、机场、澳门、香港各大酒店以及外派项目及民航系统内各项工作。 10、国际飞行员飞行学员合格毕业后，可自由选择应聘到中国以及世界各国航空公司从事职业飞行工作，学员也可自由选择去通用航空驾驶员领域就业，如：私人飞机、企业高层专机、商用包机、飞行学校教练机等。

争议成都东星航空学院专业有空乘、安检、物流、地勤、高铁专业

10，航空航天类专业怎么样

建议本科不要选飞行器设计、直升机这一类专业性太强的专业，就业情况不好。建议选择航空航天类院校的有较广适用的专业。航空航天类高校按照实力排，主要有哈工大，北航，西工大，南航这几所。可以选择自动化、电气工程、计算机，测控，通信这一类专业，这些专业有航空航天的背景，可以去广大的航空航天研究所工作，同时也可以到民企，外企之类单位就业。也就是就业范围比较大。航空航天都有画图搞设计的，都有做硬件电路的，都有做软件编程的和算法研究的，也就是说专业分工比较细，这就和你学的专业方向相关了。最近几年国家对航空航天支撑比较强，想进航空航天研究所，基本都是硕士以上，没有关系的话，需要非常优秀的才能进。不过可以考这些研究所的研究生，基本都留所工作，这是一条较容易的路。如果还有什么问题，可以给我消息。

1. 如果不打算读硕士或者博士的话，本科毕业后，你找什么工作跟学的专业可能不会有很紧密的关系。我重点说一下本科毕业又想进入相关领域工作的例子吧。航空航天类的无非就是这几类专业：飞行器设计、能源动力、自动化、机械、计算机与通信、控制、民航等，一般本科毕业后，这些专业的研究生能够进入航空航天类研究所的少之又少，多数都是去一些航空航天类的工厂，比如说计算机和通信的会从事一些飞机仪表检修之类的工作，机械、飞设、自动化等也差不多，也都是一些跟飞机有关很基本的工作，这些工作起薪不太高，而且一般都有一年的实习期。不过由于是国企，福利还是可以的。如果你没有买房买车等压力的话，从事这些还是能过的很舒服的。民航的话就业会相对好一些，一般也是去机场，当地勤人员等，从事的也是维修飞机或者飞机调度之类的工作，待遇相对好一些。另外，本科毕业后其实专业选择面还是很广的，有能力的话，也可以不从事本专业相关的，这个完全看自己。2. 如果你读硕士的话，毕业后就有一些机会进入研究所工作了，不过好的研究所还是很难进的，航空航天类的研究所国内还是很多的，航天一院、二院、三院等等，还有航空的601、602等等，各个研究所有自己的专业领域，自己根据自己所学专业对号入座即可。不过好的研究所硕士竞争压力也是很大的。3. 博士毕业的话，可能进入相关的科研院所的机会就更大一些了，不过也并不容易，毕竟航空航天经过这么多年的发展，人才积累的还是很多的。所以重要的还是好好积累自己。

恩，你觉得你是要读大学还是读职业学院？好大学学航空航天是非常不错的如果你读职业学院建议别选择这些专业（四川核工业技师学院提供）

航空一般指大气层内的，基本会学飞行器设计与制造这块，南航北航很不错。航天是太空中的技术，主要学习导航制导以及轨道探测机的预研。个人认为都是技术活，如果你空间能力和画图好，就选航空方向，如果对计算机编程更拿手，航天也不错。目前国家在这块的政策支持还是足够的，以后可以去事业单位搞科研。

看你要到什么地方去学咯

11，航空方面哪些专业就业前景好

两个学校完全没法比，我本人是南航的飞设专业。南航的特色是国防与飞行器，机械自动化也很厉害，仅次于飞设，如果上的飞行器设计与工程专业，毕业后主要面向军队，民航，航空航天，飞行器研究所，飞行器制造企业等。主要做的是飞机，直升机，结构强的，也有同学做导弹，卫星，船舶，汽车等行业。

你好，从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱（公务舱和头等舱），基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。1.应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。2、五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄；身高：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm;体重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%视力：双眼矫正视力（e形表）上不低于4.8；色觉嗅觉正常；面部、颈部手部无明显疤痕；口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到未来中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。随着民航事业的飞速发展，为做好民航客机的引进的配套工作，从事地面服务的机场也在不断新建、扩建。今年共有北京首都机场、上海浦东机场扩建等八个新开工项目和昆明新机场等七个前期准备项目。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。民航局副局长王顺昌在论坛上详细阐述了中国民用航空发展战略，未来20年中国由民航大国发展为民航强国，将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业平均的人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。北京是我国最重要的航空运输中心，民航运输能力处于领先位置。2005年，北京市民航旅客运输量已经达3136万人，货物运输量77万吨。北京首都国际机场是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港之一，是我国大陆三大航空枢纽港之一。由于北京首都国际机场优越的地理位置，齐全优质的服务设施，吸引了66家国内外航空公司在首都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。国内通航城市88个，国际通航城市69个城市，每周有5000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员.上海市航空服务学校最好，其次是上海飞尔航空乘务进修学校，接下来的都不是专门的航空学校，都是学校的专业,如商职的，龙华的等就业前景都差不多，主要看关系，上面有人就能被好的航空公司录取中国民航大学、沈阳航空工业学院、郑州航空管理学院、南昌航空大学，成都航空职业技术学院的空乘很好的，升空率很不错，说实话，至于中国民航飞行学院、南昌理工学院的空乘，你最好慎重考虑。电子科大成都学院也不错。分数一般在330分以上~~~求采纳为满意回答。