阿凡达重映跟以前的有区别吗？
预定3月12日在内地上映的《阿凡达》，已经开始预售了。那么重映的《阿凡达》，跟以前的版本有什么区别呢？你别说，区别还真有。第一个是电影票价，第二个是观影感官体验。2010年，采用IMAX3D、全CG动态捕捉等电影技术的科幻大片《阿凡达》，在国内上映。作为国内的第一部3DIMAX影片，大屏版《阿凡达》，可以说是一票难求。
因为当时仅有5家电影院能够播放 IMAX 版本。所以《阿凡达》上映时，黄牛加价，影院提价的现象屡见不鲜。上海某影院甚至在当年情人节时，把票价提到了288元。那么，《阿凡达》重映的票价是多少呢？预售数据显示，普通3D版票价在30～40元不等，IMAX版本也仅有50～60元。上海各大影院30元左右的票价，更是比比皆是。
阿凡达为什么又重新上映，是什么力量在推动？
这跟资本可以为所欲为没有直接关系吧，以我的观察，我觉得原因主要有两点：一、发行方对影片比较有信心，希望能获得一些票房客观来说，《阿凡达》电影品质是非常不错的，也特别适合IMAX来进行观影，在首次上映的2010年，由于当时IMAX剧院只有14个，所以只有一部分人有机会欣赏到更好的效果。现在IMAX影院数量已经超过700家，具有更好的硬件基础。
另外，现在的电影市场要比初次上映的时候好了很多，如果你是发行方，你可能也想重新利用一下这个影片资源，获得更多的收益。二、为《阿凡达2》预热预计《阿凡达2》将于2022年上映，阿凡达的重映也是为阿凡达2上映做预热，因为毕竟阿凡达初映如果对于2022年来说的话是12年前的事了。中间重映一次可以保证阿凡达系列的热度，有利于阿凡达2的票房提升。
为什么不研制《阿凡达》电影里面的那种直升机？
现在的技术就可以实现。但这样做的意义不大。这个飞行器可以被理解为一个可以倾转涵道风扇的横列双旋翼直升机。先说横列双旋翼的构型。这个构型的目的基本上就是使用相对较小的两组发动机驱动两组旋翼，以在发动机单发动力有限的情况下实现较大的载重。与之类似的设计还有纵列双旋翼方案，比如支奴干直升机。但纵列双旋翼在现实中被制造和装备了，横列双旋翼却几乎没有量产（仅有德国的Fa-223）。
一个很糟糕的问题是涡环。简单的说，这是一种发自旋翼桨尖的涡流。在某种情况下，他会逐渐向桨的内部发展。这种涡流对旋翼产生升力是不利的。但直升机上升和平飞的时候这种涡流并不会干扰到旋翼。但，如果直升机下降速度足够快的时候，涡环就会影响到旋翼的效率了。在最恶劣的情况下，即使提升功率或者增加总距也没法提高升力。
