总公司只控制着平台和主要的干线物流，基层网点甚至是大的区域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的网点、公司之间，有着各自不同的利益，总公司的管理方针很难上行下效。甚至在管理上，总公司也难以下手，除了简单粗暴的罚款外，很难有良好有效的激励措施。而基层网点的人员流动率较高，即便罚款力度再大也无法有效提升人员素质和服务质量。
不过加盟制用来背锅，也未必就真的准确。事实上，很多优秀企业也是加盟制，但却不妨碍它们成为行业的翘楚。比如说便利店中的7-11，采用的就是加盟制，却一样成长为便利店的巨头。美国房地产中介巨头——21世纪不动产，同样是加盟制。甚至连京东新近要推出的线下新零售店——京东之家，也打算采取的是加盟制。为何在别的行业加盟制都可以有效管理，实现服务优秀的目标，但在快递行业却不成呢？要我说，圆通等桐庐系快递服务差，表面看是加盟制的弊端，其实是运营方管理制度和管理水平的落后所致。
圆通等桐庐系快递企业的管理水平低下，主要表现在两个方面：1、总公司和各承包商之间只有短期的利益关系，没有建立起共同发展成长的利益基础，更不要说整体利益保持着一致了；2、没有制订出有效的管理制度，并保证贯彻实施，提高服务质量以保护用户的合法权益。目前看来，尽管桐庐系快递企业纷纷上市，但实际上在管理水平上却仍无进步。
顺丰快递员一个月能挣多少钱，你怎么看？
快递员的工资构成，基本都是底薪 提成，有的快递公司快递员的工资只有提成没有底薪，这样的相对来说提成会稍微高一点。顺丰的快递员，工资都是底薪 提成，如果是在一二线城市，一个月拿个10000 是没有问题的，三四线城市的话，一个月拿个六七千也是没有问题的。但前提是你要能吃苦。快递员特别的辛苦，他们基本早上6点多就上班了，晚上下班也都到了八九点了，基本是没有节假日的。
顺丰的快递员，一天要去营业点拿2次货，第一次是早上6点多，他们去把属于自己片区的货全部装完，一直送到下午2点多，再回去营业点装货，再次出去配送，顺丰要求快递员要把货物送到顾客手中的，所以无论是单位件，还是要送到家里的快递，快递员都需要上门送到顾客的手中。除了配送，顺丰的快递员还可以揽收快递，与配送快递相比，揽收快递其实是最赚钱的，如果快递员的业务能力强，恰好又能开发出比较大的客户，每个月能保证发货量，那这个快递员一个月的提成一两万是不成问题的。
