国通快捷本身的实力要差许多，没有供血资金很快就会被淘汰。客观来说，国通停运和“三通一达”和百世是不会有什么影响的。优速快递，其目前的主要业务是做区域性的附加值服务和大件物流。大件，小量批货价格低，送过上门的半物流半快递混合型，其模式和速尔龙邦是一类的。
国通快递停业，快递行业另一春要来了吗？
这是市场经济下的结果，其他几家快递公司都是上市公司财大气粗。快递其实也是一个很烧钱的行业整个公司全网络都需要很多资金去维持正常的运转。现在的快递公司互相竞争相当严重，同样的重量你十块不敢收，别人八块就给收走了。久而久之你被迫降低运费去培养客户，时间一久你就得亏损严重，在没有资金保障的情况下只能越早停网亏的越少。
在国通快递倒闭的情况下其他的快递公司快递量肯定将会明显增加。因为他之前的客户肯定要全部转移到另外几家公司去了。其实今年过完年上来我就感觉公司的货量比去年同期要多很多。按往年的经验来看，除了重大节日各大电商搞活动以外基本上都算淡季不会有太大的上涨波动。现在各大快递公司都在比服务跟时效，顺丰一直都是行业标杆，这也是他为什么口碑跟效益高的原因。
红楼国通快递面临破产，圆通快递，申通快递，百世命运会如何？
客观来说，国通停运和“三通一达”和百世是不会有什么影响的。因为国通快递属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，目前处于行业比较边缘的位置，对整个行业也不会产生什么变化，但对于二三线快递企业而言是个警惕，需要加快转型的步伐。中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。
无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。
二线快递中快捷快递相比优速快递国通快递那个实力跟潜力大些？
根据提问者内容里的三家快递做下分析快捷和国通情况比较类似，走的是三通一达的模式，业务量以电商件为主，但在业内一直不温不火，规模也无法和其他几家相提并论，现在主要靠一些其他快递不愿意做的快件在运营，同时还有资金的不断注入，比如国通今年就放话要做到全国无盲点，如果没有资金链一直供血维持，是不可能的。但好在就网点来讲的话还是有些基础的，若是资金和管理都能跟上，还是有盈利空间的。
优速快递，其目前的主要业务是做区域性的附加值服务和大件物流。如代收货款业务，珠三角今发明到，早上发下午到的时效保障。大件，小量批货价格低，送过上门的半物流半快递混合型，其模式和速尔龙邦是一类的。业务来源基本上是一些工厂批发，五金门店的商业快件，时效要求很高，而且送过收货的手续较多。但在网点上和通达系却不是一个档次，基本只能到一些一线二线城市。
很多县级都到不了，镇区更不用说了，除了沿海一带会好点。所以从本身实力上讲，优速更有优势，因为有其本身的业务特性，公司管理是比较可以的。但因为网点问题，与电商件也就基本无缘。在未来的发展上，空间就小很多。国通快捷本身的实力要差许多，没有供血资金很快就会被淘汰。但在管理运作上有好的策略，是有跟上天天汇通阵营的机会的。
