清苑虽然距离市区较近，没有依靠大物流带动发展的基础。随着现在社会的发展，物流已经成了现代社会主流产业，物流园也应运而生，物流园是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
河北保定附近有哪些规模较大的物流园？
随着现在社会的发展，物流已经成了现代社会主流产业，物流园也应运而生，物流园是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。随着时代的发展，物流园将在现代物流业中发挥着越来越重要的作用。在河北保定附近就有许多规模较大的物流园： 万众保成国际物流园，终点物流园，保定市民通物流园，昌裕物流园，万里物流园，北方物流园，长城物流园，英泰物流园，富铭湖物流园，鑫淼物流园，钢材物流园，保洛物流园，兴旺物流园等等，这些物流园可以说规模都很大，方便了货物的流通，也为保定的经济发展做出了巨大贡献。
保定南站何时动工？会不会带来南区的发展？
你不是开发商就是卖房子的，南站建好了也不会带动南区发展。一、长时间证明东站、北站没有带动区域大发展。没有经济基础，只靠一两个项目不会带动区域大发展。东站区域荒无人烟，周边没有经济圈，也没有制造业、服务行业配套，公交线路少，区域经济难以带动发展。北站远离保定中心，徐水制造业经济相对好，但是大都为轻工业，客运与产业结构不匹配，也没有发挥大项目带动大发展的作用。
以上两个事例证明仅仅依靠一两个项目带动发展缺乏事实基础。二、南站区域经济基础薄弱，缺乏产业基础。清苑虽然距离市区较近，但是没有依靠大物流带动发展的基础。清苑的位置优势导致清苑服务业难以实现高水平、高质量发展，没有形成具有规模的商业中心。同时不管清苑还是原南市区产业基础都是依靠农业、劳动力密集工业为主，一条铁路、一座车站改变不了产业结构不合理局面。
清苑和原南市区要实现大发展必须依靠自身，根本不具备外向型经济基础。三、雄忻高铁不是高经济价值铁路。高经济价值铁路工程指双发达区域联通、市场与资源联通，雄安是未来高新技术区域，山西煤炭、人力资源难以发挥优势。京沪高铁联通北京和上海两个经济中心，对于两个地区交流能够产生积极作用。大秦铁路是我国重要的货运铁路，能够实现山西煤炭资源依靠铁路及海运优势出海，能够实现大同和秦皇岛双赢。
河北石家庄和保定，哪个城市更有发展前途？
河北这两个城市，发展潜力都很巨大，要论谁的发展潜力最大，目前来看，石家庄排在前面，以后来看，保定的发展潜力不可小觑。石家庄市是河北省省会城市，地处河北省中南部，环渤海经济区，北靠首都北京和直辖市天津，石家庄是距离北京最近的省会城市，是华北重要的商业贸易市场和流通中心，物流中心，国家重要的交通枢纽。2017年，石家庄经济总量GDP达到了6558亿元，全国经济排名第32位，比排在31位的江苏徐州只相差42亿元。
保定，河北省地级市，位于河北省中部，于北京，天津构成黄金三角地，并互成掎角之势，自古就是北控三关，南达九省，地连四部，雄冠中州的通衢之地。保定是京津翼地区的中心城市之一，保定的城市定位规划是，以保定，廊坊为首都功能疏解集中承载地，和京津产业转移的重要承载地，于京津形成京津翼城市群核心。2017年，保定经济总量GDP达到了3220亿元，全国经济排名第70位。
