成都到自贡是什么高铁方案，成都到自贡怎么最方便有没有高铁动车或者专车之类的

来源：整理时间：2022-11-13 03:53:23 编辑：高铁查询手机版

1，成都到自贡怎么最方便有没有高铁动车或者专车之类的

有火车

成都到自贡怎么最方便有没有高铁动车或者专车之类的

2，自贡高铁从什么地方经过自贡至成都经过哪些站

线路正线北起成都东站，经成都天府站，天府机场、资阳西、球溪、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站。本线通过川南城际自贡至宜宾段接规划渝昆铁路，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道；是成都（天府新区）与重庆间第二客运通道的重要组成部分；是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道；本项目还满足了沿线地区间城际客运交流，缩短了地区间的时空距离，是沿线居民出行的便捷客运通道。

自贡高铁从什么地方经过自贡至成都经过哪些站

3，自贡到成都高铁经过哪些站

自贡到成都高铁经过哪些站

4，就是成都到自贡的火车票到底是不是实名制我还是未明白谢谢

现在只有动车和高铁需要身份证，其他的不需要

成都铁路局现在才开始实行火车票实名制，不过自贡车站不在实名制售票范围内！所以不需要身份证！并且省内火车一般不需要实名制购票！ ...no ...yes ...不需要，...

5，成自高铁线路

成自宜城际铁路是四川省天府新区总体规划中规划建设的一条连接川南地区的城际铁路，串联起成都、自贡、宜宾等城市。预计2020年前开展项目的前期工作。简介：《四川省成都天府新区总体规划(2010—2030)》显示，将新增成自泸城际铁路、成自宜城际铁路，前者由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州，形成连接川南的城际铁路快速通道；后者由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾，进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。建设意义：成自宜城际铁路将省会成都与川南大城市自贡、宜宾联系在一起，也直接将天府新区与宜宾港连在一起，将进一步加强川南地区与成都的联系，进一步密切沿线群众的往来，促进川南地区、天府新区经济的快速发展。

6，成都到自贡什么时候修高铁

截止于2017年7月，成都到自贡的列车共有5趟，目前还没有高铁。列车时刻表见下图：

按照规划应该是明年吧,最迟不会超过2012年因为修高铁的钱大部分来之财政部的四万亿资金

为啥我发的审核不通过类？

对于自贡的现况来讲，起码要四年之后！

7，从成都市到自贡市贡井区成佳镇怎么坐车

好像乐山到自贡的客车要经过长山和成佳哦，实在不行就从长山到荣县，在丛荣县到成佳就好了啊

成都到自贡市车站后可直接在车站里买到成佳的票

直达：可以坐到荣县的直达车，在成佳镇下车，成佳镇地处荣县必经之地，很方便，下车就到。其他方式，高铁到内江，然后内江购买到荣县的汽车票。火车到自贡，直接购买到成佳镇的汽车票或打车。

1，可以坐成都到荣县的汽车要经过成佳2，可以坐成都到自贡，下车后去自贡客运总站去买到成佳的车票这个车是自贡到荣县的

还有就是直接从成都坐成都到荣县的车，上车给师傅说好，他会在成佳镇上停车的，就在成都的梁家巷坐车

8，成昆高铁在建吗

成都到昆明高铁有两个走向，一个是明年全线通车的成贵高铁在宜宾上渝昆高铁，走向是成都-眉山-乐山-宜宾-昭通-昆明，另一个就是已经批准了的成都到自贡高铁加川南城际铁路自贡到宜宾段，走向是成都-资阳-内江（应该是只过资中，不过内江城区）-自贡-宜宾-昭通-昆明，前一个走向成都到宜宾段是250公里设计时速，宜宾到昆明是350公里设计时速，但考虑到昭通的地形，应该开不到那么高的速度，后一个走向除成都到天府机场段是250公里设计时速外，其余好像全部都是350公里设计时速川南城际在修建中，成贵高铁四川段也正在紧张施工中，计划的是今年通车，年底250公里时速的复兴号动车组要到四川段来做实验，但成都到自贡的高铁和渝昆高铁都计划的是2018年才开始动工，因此无论是走自贡还是乐山方向从宜宾上渝昆高铁到昆明，都要等至少4年左右吧

成昆铁路以通车了

你好！成昆铁路复线工程预计2020年，还在规划中在建，估计很多年后才会建设成昆高铁。

9，成昆高铁西昌段经过哪些地方

攀枝花、昆明等中铁九局集团承建的12标起于西昌市安宁镇，止于佑君镇，施工管段全长39.508公里，有土石方路基、桥隧等工程，施工条件复杂，自然条件艰苦，合同造价15.46亿元，计划2018年8月底竣工。峨眉至米易段是成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分，北端经成都与成渝铁路、宝成铁路、达成铁路、绵成乐客专、西成客专、成渝高铁、成兰铁路等衔接，南端可通过攀枝花、昆明连接昭攀丽、云桂、广大等铁路，在路网上具有非常重要的地位和作用。扩展资料：成昆铁路为国家规划的纵向综合运输大通道——临河至防城港运输大通道的重要组成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全长1096公里，1958年7月动工，1970年7月正式投入运营。由于修建年代久远，且为单线铁路，成昆铁路运量已逐渐饱和，虽然在20世纪末和21世纪初进行了电气化改造，但其运力仍不能满足沿线经济发展的需要。成昆铁路工程建成后，成都到西昌只需两个半小时，到攀枝花只需3个小时，到昆明只需5个多小时，较目前旅行时间大大缩短，既有成昆铁路将主要发挥货运功能。参考资料来源：人民铁道网-B4 成昆铁路峨眉至米易扩能改造工程（西昌段）开建

所谓的成昆高铁，准确名称为成昆铁路复线工程，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。成昆铁路复线在西昌段的线路走向为：从乐山市金口河区进入凉山州，沿途经过甘洛、越西、喜德至西昌南，最后经过德昌进入攀枝花市米易县。这段线路属于成昆铁路复线中峨眉至米易段扩能工程，是成昆复线中修建难度最大且里程最长的一段，全线共有桥梁140余座、隧道40余座，桥隧比达到73%。工程总投资450余亿元，设计速度160公里/小时，预计建设工期6.5年。