高铁和飞机的区别是什么，飞机相比于高铁到底哪个更安全

来源：整理时间：2022-10-07 23:26:03 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，飞机相比于高铁到底哪个更安全
2，飞机和高铁的区别
3，坐飞机是什么感觉跟坐高铁有多大差别
4，飞机相较于高铁有什么优势
5，飞机票火车票高铁票汽车票的区别
6，飞机和高铁的安全系数相比哪个更高
7，机场和高铁地铁有什么区别
8，高速列车与飞机相比的优势
9，高铁与民航相比有何劣优势

1，飞机相比于高铁到底哪个更安全

人要出事走路都不安全

高铁

飞机相比于高铁到底哪个更安全

2，飞机和高铁的区别

飞机和高铁的区别主要还是在于速度上，另外就是动力方式不一样。

飞机和高铁的区别

3，坐飞机是什么感觉跟坐高铁有多大差别

差别太大了，相对来说高铁比较平稳

就起飞的时候和做过山车上坡一样，高了会耳朵堵之类的，遇到空气流会晃动。再看看别人怎么说的。

坐飞机是什么感觉跟坐高铁有多大差别

4，飞机相较于高铁有什么优势

首先，作为当时代最快的两种交通工具。飞机和高铁的差别还是显而易见的。在节假日时，飞机票与高铁票的价格相仿。而在速度与舒适度上差别却很大。一般高起使用四小时的时间，飞机只需要用一小时。而且飞机上还有免费的热饮，食品等等，服务人员比高铁也高出不止一个档次。

5，飞机票火车票高铁票汽车票的区别

看你想知道哪方面区别，就是交通工具不同，分别是飞机，普通火车，高速列车，汽车

携程网，去哪儿都是高铁票汽车票火车票飞机票酒店很齐全的

6，飞机和高铁的安全系数相比哪个更高

应该是高铁吧，飞机有起飞降落和不测风云的风险。

飞机! 现代社会飞机的安全系数是最高的(全世界每天都有数以万计的飞机在天上飞行)...! 而"高铁"每天能有几千列...? 所以你用飞机和高铁做比较, 是不恰当的..!

7，机场和高铁地铁有什么区别

飞机是在天上飞的高铁是在地上跑的地铁是在地下走的

都平？

一个平，一个凹

一.高铁在地面上,地铁在地下。二.高铁比地铁行驶快距离长。

行进速度不同，路线的长短不同。

8，高速列车与飞机相比的优势

　与其他运输方式相比，高速铁路有明显优势：　　■速度快高速铁路的试验速度已经超过500公里/小时,最高运行时速300公里。目前小汽车最高构造速度仅200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。飞机比高速列车快，但机场一般远离市区，火车站则在市中心。考虑往来机场和登记时间，在300-700公里范围内，高速铁路速度不输给飞机。　　■客运量大一条高速公路一年最大客运量不会超过1000万人次，而日本统计，一条高速铁路一年客运量已达到1.5亿人次。　　■全天候高速铁路由计算机控制运行，它根据车内信号行车，而不是根据地面信号，风雨雪雾等恶劣天气，对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行,规律性很强。这是飞机、汽车及其他旅客交通工具所不及的。　　■安全可靠据日本统计，每10亿人公里死亡人数，既有铁路为1.971人，汽车18.929人,飞机为16.006人。　　■能耗低研究表明：若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。　　■污染少电气化高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染；虽然建造电厂也要污染，但如果拿这个发电厂的排污与公路、航空运输的排污比较，国外的研究资料显示是1：3：4。日本还有个统计数字，如果没有新干线，每年要多排放1.5万吨二氧化碳，相当于东京郊外工厂排放量的总和。　　■占地少与四车道的高速公路相比,高速铁路的用地只有高速公路的一半。　　■舒适高速铁路活动空间大。旅客卧、坐、行都比其他运输方式舒适。　　■经济效益高日本东海道新干线总投资为3800亿日元，由于投入运营后客流迅速增长，正式投入运营的第7年便全部收回了投资。

9，高铁与民航相比有何劣优势

过去一年的时间，民航业内风云变幻，其中最受关注的事件之一就是高铁运输对民航运输的冲击。高铁占领民航市场的报道接踵而至：成渝两地间高铁运输使运营长达十九年的黄金航线“成渝空中快巴”停运；武广高铁的运营使这一航线机票价格纷纷惨淡跳水；石太高铁的运营使东航该航线客座率骤降四成多；有人预测港穗航线将因高铁时代的到来而停飞……民航与高铁，一如长空之雄鹰，一如陆地之捷豹，孰优孰劣？未来运输业竞争中，谁主沉浮？咄咄逼人的高铁新兴的高铁运输之所以能收到如此青睐，是因为它在经济性、便捷性、舒适性等方面具有一些民航运输暂不具备的优势。首先是价格低。票价相对低廉是众多旅客选择乘坐高铁出行的原因。例如曾经的成渝空中快巴全价票为550元，而成渝动车二等车价格仅为98元，对于经常往返于两地的人而言，这样的价格差别是不容忽视的。其次是速度快。现有的高铁列车时速都超过200公里/时，速度最快的武广高铁可达350公里/时。例如，成都到重庆的飞行时间约45分钟，动车运行时间约2小时；武汉到广州的飞行时间约1.5小时，高铁运行时间约3小时。这两组数字中，航空运输相比于高铁运输已经没有明显的速度优势。第三是更便利。火车站大多在市区，交通便利，进站手续较少，列车受天气等外界因素的影响而延误的可能性相对较小。这样一来，算上从市区搭乘机场班车的时间，值机、安检、候机的等待时间，以及天气等各种因素造成的延误时间，乘坐飞机所花时间反而会长于高铁。第四是更舒适。据报道，高铁的设施和服务堪比民航，宽敞的通道，舒适的座椅，行进中的稳定代以突遇气流时的颠簸，“民航式”的乘务员和列车服务，不仅不输民航，更有胜过民航服务之势。另外在节能减排等方面，民航也不敌高铁。且战且退的民航乍一看民航在咄咄逼人的高铁面前，“保卫战”打得很艰难。但仔细分析，民航具有很多自身优势，而这些优势是高铁无法比拟的。首先，飞机速度快于高铁。飞机无疑是目前速度最快的交通工具，常见的民航客机对地时速在700-1000公里/时之间，显然比高铁列车快了许多。高铁的速度优势只能体现在1000公里的路程之内；中长途的运输中，航空运输的速度优势就能体现出来。其次，飞机安全性高于高铁。民航总局的统计数据显示，1998-2007年我国百万飞行小时重大事故率为0.23，低于世界平均水平，也远远低于铁路事故率。另外，虽然民航的实名制购票和安检程序相对于高铁复杂许多，但是能有效减少人为事故特别是非法干扰航空器运行的时间发生，使运输安全有更大的保证。第三，民航配套服务强于高铁。成熟的售票网络，多样的售票、值机方式，候机楼内齐全的设施都是高铁运输暂时难以望其项背的。第四，民航基础设施的建设易于高铁，运营范围广于高铁。修建民航机场、开通航线的时间成本要小于修建铁路，前者平均需要1-2年，而后者则须花费3-5年。再者，民航运输可以波及的地域范围广于高铁，我国幅员辽阔，地理形势复杂，一些山地、高原、支线城市，由于地理原因不能够或由于经济原因不适宜运营高铁，反而更适宜开通航线。比如著名旅游景点九寨-黄龙景区因海拔过高、地势复杂而无法建成高速列车，而海拔3000多米机场的建成，为外地游客打开了景区的大门，极大带动了旅游业的发展。另外，民航的票价灵活，常年有各类打折票、特价票，如果安排得当，则出行成本低于高铁。民航PK高铁：尺短寸长，应惠及旅客民航PK高铁，不是在我国独有的现象。欧洲在2000年形成较为完备的高铁运输系统时，航空运输市场尤其是短途运输大受冲击，几乎被高铁取代。如伦敦-巴黎的欧洲之星列车，阿姆斯特丹-巴黎的大力士列车的运营，使航空公司（如法航、汉莎）在短途（三小时以内）市场的份额大为减少、几乎被排挤出去。欧洲航空公司与高铁公司开展合作，通过建设大型综合交通枢纽（常见的是地上机场，地下火车站，如阿姆斯特丹史基浦机场，法兰克福机场），整合场所、设施、服务资源，形成共存互补的市场关系，通过无缝隙化的空铁联运服务，解决了双方的恶性竞争。另一方面，廉价航空兴起也与高铁市场的价格高低、路线短长形成了极为有利的互补，旅客的出行获得很大的方便。民航与高铁，其实是尺有所短，寸有所长，彼此都不可能代替对方。在不断的竞争中，他们面临一个共同的群体——广大旅客。他们拥有一个共同的宗旨——提供安全、优质的运输。旅客数量和运输质量，是这两大运输业立业的根本、经营的根本、发展的根本。而从社会的角度考虑，旅客利益又是这根本中的根本。民航与高铁的竞争，给予了旅客更大的出行选择权。旅客期望从中获得的利益不仅是空铁双方价格战后出行成本降低，而且需要出行的快捷、便利、安全与舒适。无论是民航还是高铁的发展，都应当以旅客为本，以安全和优质服务为本，发挥各自的优势，形成良性竞争

因为高铁具有效率高、运力大的特点。高铁相比民航的优点是：1. 中国目前掌握了高铁的核心技术，民航这块还有较长的路要走。2. 民航其实我国也下了大本钱了，马上就快有产出了。3. 我国城市之间距离比较密集，在短距离运输的时候高铁是比民航有优势的。