高铁d3838订票，2017年8月12日车次D3838是到广州高铁南站坐车吗

来源：整理时间：2022-09-26 04:48:06 编辑：生活常识手机版

本文目录一览

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11，D1865是高铁还是动车
12，哈密到乌鲁木齐高铁时刻表网上订票

1，2017年8月12日车次D3838是到广州高铁南站坐车吗

是的，广州南站乘车

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3，18岁以下高铁购票

可以用户口簿、学生证。

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4，d3838动车时刻表

D3838次列车，广州南至昆明南，途径站点及时刻见下图

5，广州南站d3838号动车几号检票口

进入广州南站候车亭就有大屏幕提示

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买D3838中山到昆明南车票，可以中途站广州南站乘车。目前该车不经停深圳北站，自然不能深圳北站上车。站内转乘是允许的，建议适当多留些换乘时间，毕竟广州南站很大，若站台相距较远，不出站换乘也需要较长时间，何况还不敢保证深圳北到广州南一定能准点到达。

7，请问d3838次列车是在珠海北站上车吗

d3838次列车是在珠海站上车，不是北站

8，广洲到昆明高铁多长时间

K231 经停站 05:32 过广州 28小时35分 10:07 +1 终昆明硬　座￥ 192.0 余0张硬　卧￥ 351 余0张软　卧￥ 537 余0张无　座￥ 192.0 余17张抢票抢票抢票预订 D3802 经停站 06:54 始广州南 9小时20分 16:14 过昆明二等座￥ 445.0 余2张一等座￥ 711.5 余99张预订预订 D3806 经停站 07:24 始广州南 9小时14分 16:38 终昆明南二等座￥ 434.5 余0张一等座￥ 695.0 余0张抢票抢票 G2932 经停站 07:54 始广州南 6小时23分 14:17 终昆明南二等座￥ 535.5 余0张一等座￥ 876.0 余0张商务座￥ 1642.0 余0张抢票抢票抢票 D3814 经停站 08:28 始广州南 9小时2分 17:30 过昆明二等座￥ 445.0 余0张一等座￥ 711.5 余6张抢票预订 G2926 经停站 08:36 过广州南 6小时26分 15:02 终昆明南二等座￥ 535.5 余0张一等座￥ 876.0 余0张商务座￥ 1642.0 余0张抢票抢票抢票 D3818 经停站 08:42 始广州南 9小时43分 18:25 过昆明二等座￥ 445.0 余0张一等座￥ 711.5 余0张抢票抢票 D3822 经停站 09:42 始广州南 8小时53分 18:35 终昆明南二等座￥ 434.5 余5张一等座￥ 695.0 余20张预订预订 K365 经停站 09:50 始广州 25小时23分 11:13 +1 终昆明硬　座￥ 192.0 余1张硬　卧￥ 351 余0张软　卧￥ 537 余0张预订抢票抢票 D3826 经停站 09:54 始广州南 9小时6分 19:00 终昆明南二等座￥ 434.5 余0张一等座￥ 695.0 余0张抢票抢票 D3830 经停站 10:42 始广州南 8小时41分 19:23 终昆明南二等座￥ 434.5 余3张一等座￥ 695.0 余16张预订预订 D3834 经停站 11:06 始广州南 8小时37分 19:43 终昆明南二等座￥ 434.5 余2张一等座￥ 695.0 余1张预订预订 D3838 经停站 11:24 过广州南 8小时56分 20:20 终昆明南二等座￥ 434.5 余0张一等座￥ 695.0 余0张抢票抢票 D3842 经停站 11:56 始广州南 8小时48分 20:44 终昆明南二等座￥ 434.5 余6张一等座￥ 695.0 余99张预订预订 D3846 经停站 12:33 始广州南 8小时43分 21:16 终昆明南二等座￥ 434.5 余12张一等座￥ 695.0 余99张预订预订 G312 经停站 13:08 过广州南 6小时39分 19:47 终昆明南二等座￥ 535.5 余99张一等座￥ 876.0 余99张商务座￥ 1642.0 余7张预订预订预订 D3854 经停站 13:14 始广州南 8小时41分 21:55 终昆明南二等座￥ 434.5 余2张一等座￥ 695.0 余1张预订预订 D3858 经停站 13:45 始广州南 8小时23分 22:08 终昆明南二等座￥ 434.5 余2张一等座￥ 695.0 余14张预订预订 G2922 经停站 16:07 过广州南 6小时39分 22:46 终昆明南二等座￥ 535.5 余0张一等座￥ 876.0 余0张商务座￥ 1642.0 余0张抢票抢票抢票 K1205 经停站 16:46 过广州 28小时22分 21:08 +1 终昆明硬　座￥ 192.0 余0张硬　卧￥ 351 余0张软　卧￥ 537 余1张无　座￥ 192.0 余99张抢票抢票预订预订

9，D3848高铁

D3848次，昆明南——广州南。昆明南始发，昆明南13:08开，当天22:30到广州南。

支持一下感觉挺不错的

10，广州南开往昆明南列车D3838途经哪些城市

回答如下： D3838车次列车经停一下几站：广州南三水南云浮东梧州南桂平贵港南宁东南宁田东北田阳百色富宁普者黑石林西昆明南火车介绍如下：火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。中文名火车外文名Train主要用途交通运输历史1804年第一台火车出自英国发明者英国人斯蒂芬孙轨道类型有砟轨道，无砟轨道概括内燃机，电力机车，高速动车组早期称谓蒸汽机车?这些交通工具，你乘坐过几个？发展历史在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。?内燃机车1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。??货运火车燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。??? 1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400－500公里但耗能和辐射巨大。中国火车、铁路发展史19世纪的大清，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速达到380公里/小时的CRH380A高速动车组列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了修建铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。八国联军入侵之后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大，清政府终于决定自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。作为京张铁路总工程师，詹天佑创造性地运用了“人”字型铁路，使火车能在山区陡坡通行。1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。10月10日，湖广地区革命党人乘清政府派军前往四川镇压起义造成武汉兵力不足的机会，发动了武昌起义，促使中华民国的成立，结束了封建帝制。1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，孙中山又进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。民国时期，中日苏三国在东北围绕中东铁路的权益争夺，也从另外一面显现了中国铁路发展的曲折。中东铁路原是由沙俄在中国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由俄国控制，1922年苏联成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了苏联红军。30年代，日本侵入东北后，苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。1945年后，苏联重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了中国政府。1937年，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥落成。钱江大桥横跨钱塘江，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。然而竣工不到2个月，杭州城被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不亲手炸毁这座耗时3年完工的大桥。因为民国时期频繁的战乱和外部势力影响，中国铁路在这一时期一直发展缓慢。20世纪50年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61公里后停建。1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。成昆铁路工程的艰巨浩大，举世罕见。全线桥隧总延长占线路长度41.6%。有些地段找不到地方设置车站，不得不将站线建在桥梁上或隧道内，在全线122个车站中，这类车站就有41个。这个艰巨宏伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”。图中火车正在穿越成昆铁路全线最长隧道，海拔最高的隧道——沙木拉达隧道。由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。关于牺牲的铁道兵人数，各种资料数目不一，迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园。陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路，起于北京西站、至深圳站，再经香港境内的东铁线，终至九龙（红磡）站。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。2003年10月12日,，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时250公里，最高时速为300公里。2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。不同于一般的地面火车，磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥，异性相吸”原理，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车。14分钟能来回在上海市区和浦东机场之间。青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题，于2006年7月1日顺利实现了全面通车。图为当地群众欢迎从格尔木到西藏的“青1”次列车。在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了世界上既有线提速改造的先进水平。2007年，动车组开进了北京站、兴城站。2008年中国拥有了第一条时速超过350公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。2011年6月30日，京沪铁路即将开始正式运营。截止至2011年1月，中国已建成13条高铁线路，运营总里程达到8358公里。自1997年以来，中国铁路经历了六次大提速，配合高速铁路的迅速发展，列车速度普遍有了很大的提高。同时，中国铁路营业里程也将由目前的8万公里达到13万公里以上，电气化率、复线率均达到50%以上。2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。到2015年底，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路2万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模4万公里的高速铁路网将基本建成。[1]

11，D1865是高铁还是动车

是动车，D（动车组） G（高速动车组）高铁和动车均是由动车组构成在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。

如何区分高铁和动车，告诉你一个非常简单的方法车次D字开头的是动车、G字头的高速动车（也称高铁）、C字头的城际高速列车……这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得很多朋友非常迷糊。我们只需要看车次的首字母就能很好的区分出来了。

这个是动车啊，高铁是G字头的

D开头的就是动车，高铁是G开头的，请采纳，谢谢！

动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念再看看别人怎么说的。

12，哈密到乌鲁木齐高铁时刻表网上订票

哈密 -> 乌鲁木齐票价：一等座196元，二等座163.5元车次时间车次：D8801发时到时：08:05-11:37运行时间：3小时32分车次：D8803发时到时：12:51-16:00运行时间：3小时9分车次：D8805发时到时：15:25-18:49运行时间：3小时24分车次：D8807发时到时：20:04-23:36运行时间：3小时32分车次：D2703发时到时：19:24-22:47运行时间：3小时23分车次：D2701发时到时：16:55-20:19运行时间：3小时24分车次：D2715（两天一趟）发时到时：18:54-22:18运行时间：3小时24分

亲，乌鲁木齐南到哈密的动车在2014年11月16日正式开通~目前开通4趟动车组列车~区间530公里，历时3小时左右，二等座全票163.5元~附详细的列车时刻表如下：车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下d8802 乌鲁木齐南哈密动车组乌鲁木齐南 09:00 哈密 12:28 530 03:28 163.5 196 - -d8804 乌鲁木齐南哈密动车组乌鲁木齐南 12:27 哈密 15:34 530 03:07 163.5 196 - -d8806 乌鲁木齐南哈密动车组乌鲁木齐南 16:16 哈密 19:37 530 03:21 163.5 196 - -d8808 乌鲁木齐南哈密动车组乌鲁木齐南 19:36 哈密 23:04 530 03:28 163.5 196 - -以上，请知悉，有不明之处请再追问！