郑州瓜子二手越野车，瓜子二手车直卖网五万左右的车越野车

来源：整理时间：2022-09-23 00:46:44 编辑：汽车经验手机版

本文目录一览

1，瓜子二手车直卖网五万左右的车越野车
2，手里面只有十五万想买个越野车求推荐

1，瓜子二手车直卖网五万左右的车越野车

买二手车最重要是找个值得信赖的交易平台，比如平-安-好-车就不错，规模大，款式全，全程不收费。

瓜子二手车直卖网五万左右的车越野车

2，手里面只有十五万想买个越野车求推荐

第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。01.应邀。瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。2017年6月16日，瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B轮超4亿美元融资。02.现在时兴产品直销。前几十年提倡农产品直销，现在扩大到二手车直销。这个广告语很雷人，能吸引大众，符合营销策略，群众也乐于接受。分享一下卖车经历，本人昨天过的户。说说总体的感受吧，天下乌鸦一般黑，无论是买还是卖，个人永远是吃亏的。现在处理二手车有几种方式，卖朋友(这里多说两句，准新车首选这种方式，如果车龄较长就不推荐了，毕竟车龄长了肯定会多多少少有点问题，朋友之间不好交代)，4儿子置换(多数情况下比较亏，因为有补贴，所以价格压的很低)，二手贩子和网络平台(之所以把他俩放在一起，是因为他俩本质上是一样的)好了，说说我的卖车经历，从六月份就开始有买车的想法，于是和大家一样开始各个店里看车询问价格，当时置换的话最高的报价给到1.9万(4s，s算上补贴的价钱)，去了本地一家比较大的二手车商那报价1.7万，联系瓜子挂2.5万(参考的是当时网站上同款同龄车的价钱)。瓜子工作人员到家验车，基本就是用仪器看看车漆，看看车架有没有严重事故等等，然后再询问你想卖多少，别的没有多说。由于最终新车没有选定，这次二手车交易终止，自己上网把卖车信息下架。第二次卖车，发现自己这辆小车子开始出现一下莫名的故障(热车时挂3挡抖动严重，起动机丢转，修理厂建议暂时凑合着开，等真坏了再说)，于是开始了第二次选车卖车。时隔3个月再去4儿子谈置换，大多只报1万出头，最离谱的一汽丰田，竟然检测出我的车出过重大事故，前梁变形，真想大嘴巴抽她(验车的是个女的)。第二次联系瓜子验车(车辆下架超过3个月需要重新验车)这次来的人比较年轻，各种挑毛病，而且告诉我车子价值不高，建议我报价1.5万，我说我不着急卖车，最终报价1.8万。联系人人车，基本套路一样，最后比瓜子多报了1千。然后当天就有客服联系我说有买家出价1.6万，我没有同意，之后又是不断给我打电话，最后价格锁定1.8万成交。之后就是第二次验车交订金。验车是买家自己验的，查底档，看车身，特别熟练，这是我第一次怀疑他是个贩子。验车之后买家又一次跟我砍价(这点比较让人气愤，不是说好的价钱了吗，怎么还砍)。最后没拗过他，给他降了500(过户费他掏)，说好的卖家不用承担任何费用的，还是收我300过户费，不大不小的一个坑。谈好价钱，交定金，可能是觉得我卖的便宜怕我后悔，买家直接交了1万的定金。这点让我更加坚信他是个贩子，然后互相留电话约定过户日期(由于我，新车没有最终定下来，约定15天之内过户)。后面就没什么可说的了，带齐手续过户。最后总结一下，卖二手车途径很多，瓜子只是其中一个，多选几家。由于大城市对排放要求比较严格，车龄较长的车子一般卖不上价，大多数贩子也都是低价收车再倒卖给外地的贩子。车龄短的，尽量找本地贩子，价格会略高一点。买车的话，我还是建议找本地大一点的贩子，毕竟是坐商，多少还有点信誉。其实知道瓜子二手车就是因为孙红雷的代言，正是因为孙红雷的代言，让大家迅速知道瓜子二手车，孙红雷的代言，没有中间商赚差价，这是二手车的广告语，正是因为有了这条广告语，让大家都很信赖瓜子二手车，其实这中间有好多的问题大家不知道的。其实这些所谓的二手车还是收取很高的手续费，一般这些所谓的二手车经销商靠收取高额的手续费赚钱，例如这台二手车的价格在四万，收取百分之10的手续费来赚钱，如果买这台二手车需要交纳4000元的手续费，后期可能还要买保险，过户等一系列手续，还是要花钱的，所以说这些二手车经销商也不能信。其实作为汽车维修人员，自己不建议大家买二手车，因为二手车里面的水太深，如果真的想买二手车，建议买三万以下的二手车，三万以下价格不是特别贵，万一上当受骗，损失也不大，还有挽回的余地。买个二手车用来练手，等手艺好了在换车，买二手车还是找熟人买来，知根知底，或者是买家用私家车，家用私家车一般车况都比较好，如果知根知底，这类二手车还是建议买的，大家对买二手车有什么不同看法，欢迎在评论区留言。瓜子二手车就是一家皮包流氓公司，只负责打广告，等签约收钱之后，办理过户、车检倒手转给第三方痞子人员，完全没有保障。我在中间过程中出了问题打电话投诉，直接说不是瓜子二手车的工作人员，他们不管。兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。随着现在汽车SUV在汽车界大行其道，尤其是作为城市运动车型，让很多不懂车的以为带四驱系统的SUV就是越野车，而这简直是大错特错。　　一、铃木-吉姆尼　　越野性能：吉姆尼在越野圈儿的名声可是不小，强悍的越野性能使得它在国内外的越野车排行榜上都占有一席之地。曾有人说“陆巡能去的地方，吉姆尼都能去;陆巡去不了的地方，吉姆尼还能去。”可想而知，吉姆尼的越野性能有多么强悍!短轴，190mm最小离地间隙，37°接近角，31°通过角，46°离去角，这些先天的优势都赋予了吉姆尼强悍的越野性能。前后整体桥，非承载式车身使得吉姆尼有着很强的底盘刚性。吉姆尼搭载的是分时四驱系统，可在2WD(两驱)，4WD(四驱))，4WD-L(低速四驱)之间自由切换，在低速四驱模式下，传动轴输出扭矩将放大2.6倍，以应对吉姆尼110N·m的极限。吉姆尼虽然越野性能强悍，但是也有一个缺陷，它的前后轴均采用开放式差速器，使得它在车轮打滑时，动力分配不均匀，削弱了脱困能力。当然，对于动手能力强的越野爱好者来说，这都不是事儿，对差速器动刀是必然的。三，五十铃　　越野性能：五十铃在国内可以说是一个非常小众的品牌，有很多人甚至都没听说过，名气跟五菱相比可是差远了。但是，这也不妨碍它有着强悍的越野能力。五十铃mu-X最小离地间隙225mm，接近角26°，离去角21°在车身数据上表现的没有短板。既然是硬派越野车非承载式车身是必须的，五十铃mu-X采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥是独立悬挂。四驱系统采用分时四驱，前后轴均为开放式差速器，有2H(两驱)，4H(高速四驱)，4L(低速四驱)三种模式，其中低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍。另外，五十铃mu-X全系采用柴油发动机，有2.5T与3.0T两款柴油涡轮增压发动机，其中2.5T车型最大功率136Ps，最大扭矩320N·m，3.0T车型最大功率为177Ps，最大扭矩380N·m，扭矩数值十分可观，大大增强脱困能力，　　三、日产途达　　达算是出身名门，打着小途乐的旗号，一上市就圈粉无数，说是带火了硬派SUV市场也不为过。事实上，途达衍生自日产的纳瓦拉平台，纳瓦拉本是一款皮卡，没有途乐那么强悍，但作为越野车，皮实耐造是没问题的，作为一款主打越野性能的硬派SUV，非承载式车身是必须的，分时四驱也没有问题，低四状态扭矩放大2.7倍，听着就牛对不对?更重要的是，途达除了中央分动箱，还配备了后桥牙嵌式差速锁，相当于中后两把锁，脱困能力毋庸置疑。如果真想开着途达去玩越野，基本上换条称职的AT胎或者MT胎，绝大部分情况都可以搞定了。　　四、哈弗H5　　哈弗品牌最务实的一款硬派越野SUV就是哈弗H5，只是由于H6风头太大被掩盖了，但就越野的这些来说，哈弗H5是相当出色的，其搭载了2.0T汽油/柴油发动机，其中才有发动机最大扭矩达到了320N·m，其中手动挡车型才有分时四驱，匹配了伊顿机械式差速锁，低俗四驱扭矩能放大2倍以上。加之较高的配置、舒适性以及自动挡车型，所以哈弗H5绝对对得起“神车”名号。　　五、陆风X8　　越野性能：陆风X8只看外观的话，你还以为它就是一台普通的城市SUV呢，你要这样想那就小看它了。陆风X8最小离地间隙200mm，接近角27.4°，离去角24.2°，比城市SUV可是好了不少。不仅如此，陆风X8采用的也是非承载式车身，这是衡量是不是硬派越野车的一大标准。陆风X8搭载的也是一套标准的分时四驱系统，有2WD(两驱)，4H(高速四驱)，4L(低速四驱)三种模式，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1，并且后桥采用了伊顿差速锁，具备轮间限滑能力，脱困性能大大增强。　　六、郑州日产-帕拉丁　　越野性能：帕拉丁可以说一个老牌的硬派越野车，为什么说它是老牌的呢?因为它在国内已经有将近10年没有大改款了，好像被日产遗忘了似得。不过帕拉丁的越野性能和可靠性是毋庸置疑的，2004年中国车手卢宁军驾驶仅经过简单改装的帕拉丁成功完成了达喀尔拉力赛，从一定程度上证明了这款车非常值得信赖。帕拉丁的四驱车型搭载一套传统的分时四驱系统，发动机的动力经由变速箱，传递至分动箱。当分动箱处于四驱挡时，车辆前后桥为硬连接，带扭矩放大挡，放大比例约为2倍。但是帕拉丁搭载的这套四驱系统没有中央差速器，因此四驱状态无法在铺装路面上使用。而且，在售的帕拉丁均没有配备任何轮间限滑装置，这直接限制了它的脱困能力。

瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。01.应邀。瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。2017年6月16日，瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B轮超4亿美元融资。02.现在时兴产品直销。前几十年提倡农产品直销，现在扩大到二手车直销。这个广告语很雷人，能吸引大众，符合营销策略，群众也乐于接受。瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说瓜子二手车就是一家皮包流氓公司，只负责打广告，等签约收钱之后，办理过户、车检倒手转给第三方痞子人员，完全没有保障。我在中间过程中出了问题打电话投诉，直接说不是瓜子二手车的工作人员，他们不管。其实知道瓜子二手车就是因为孙红雷的代言，正是因为孙红雷的代言，让大家迅速知道瓜子二手车，孙红雷的代言，没有中间商赚差价，这是二手车的广告语，正是因为有了这条广告语，让大家都很信赖瓜子二手车，其实这中间有好多的问题大家不知道的。其实这些所谓的二手车还是收取很高的手续费，一般这些所谓的二手车经销商靠收取高额的手续费赚钱，例如这台二手车的价格在四万，收取百分之10的手续费来赚钱，如果买这台二手车需要交纳4000元的手续费，后期可能还要买保险，过户等一系列手续，还是要花钱的，所以说这些二手车经销商也不能信。其实作为汽车维修人员，自己不建议大家买二手车，因为二手车里面的水太深，如果真的想买二手车，建议买三万以下的二手车，三万以下价格不是特别贵，万一上当受骗，损失也不大，还有挽回的余地。买个二手车用来练手，等手艺好了在换车，买二手车还是找熟人买来，知根知底，或者是买家用私家车，家用私家车一般车况都比较好，如果知根知底，这类二手车还是建议买的，大家对买二手车有什么不同看法，欢迎在评论区留言。兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。随着现在汽车SUV在汽车界大行其道，尤其是作为城市运动车型，让很多不懂车的以为带四驱系统的SUV就是越野车，而这简直是大错特错。　　一、铃木-吉姆尼　　越野性能：吉姆尼在越野圈儿的名声可是不小，强悍的越野性能使得它在国内外的越野车排行榜上都占有一席之地。曾有人说“陆巡能去的地方，吉姆尼都能去;陆巡去不了的地方，吉姆尼还能去。”可想而知，吉姆尼的越野性能有多么强悍!短轴，190mm最小离地间隙，37°接近角，31°通过角，46°离去角，这些先天的优势都赋予了吉姆尼强悍的越野性能。前后整体桥，非承载式车身使得吉姆尼有着很强的底盘刚性。吉姆尼搭载的是分时四驱系统，可在2WD(两驱)，4WD(四驱))，4WD-L(低速四驱)之间自由切换，在低速四驱模式下，传动轴输出扭矩将放大2.6倍，以应对吉姆尼110N·m的极限。吉姆尼虽然越野性能强悍，但是也有一个缺陷，它的前后轴均采用开放式差速器，使得它在车轮打滑时，动力分配不均匀，削弱了脱困能力。当然，对于动手能力强的越野爱好者来说，这都不是事儿，对差速器动刀是必然的。三，五十铃　　越野性能：五十铃在国内可以说是一个非常小众的品牌，有很多人甚至都没听说过，名气跟五菱相比可是差远了。但是，这也不妨碍它有着强悍的越野能力。五十铃mu-X最小离地间隙225mm，接近角26°，离去角21°在车身数据上表现的没有短板。既然是硬派越野车非承载式车身是必须的，五十铃mu-X采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥是独立悬挂。四驱系统采用分时四驱，前后轴均为开放式差速器，有2H(两驱)，4H(高速四驱)，4L(低速四驱)三种模式，其中低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍。另外，五十铃mu-X全系采用柴油发动机，有2.5T与3.0T两款柴油涡轮增压发动机，其中2.5T车型最大功率136Ps，最大扭矩320N·m，3.0T车型最大功率为177Ps，最大扭矩380N·m，扭矩数值十分可观，大大增强脱困能力，　　三、日产途达　　达算是出身名门，打着小途乐的旗号，一上市就圈粉无数，说是带火了硬派SUV市场也不为过。事实上，途达衍生自日产的纳瓦拉平台，纳瓦拉本是一款皮卡，没有途乐那么强悍，但作为越野车，皮实耐造是没问题的，作为一款主打越野性能的硬派SUV，非承载式车身是必须的，分时四驱也没有问题，低四状态扭矩放大2.7倍，听着就牛对不对?更重要的是，途达除了中央分动箱，还配备了后桥牙嵌式差速锁，相当于中后两把锁，脱困能力毋庸置疑。如果真想开着途达去玩越野，基本上换条称职的AT胎或者MT胎，绝大部分情况都可以搞定了。　　四、哈弗H5　　哈弗品牌最务实的一款硬派越野SUV就是哈弗H5，只是由于H6风头太大被掩盖了，但就越野的这些来说，哈弗H5是相当出色的，其搭载了2.0T汽油/柴油发动机，其中才有发动机最大扭矩达到了320N·m，其中手动挡车型才有分时四驱，匹配了伊顿机械式差速锁，低俗四驱扭矩能放大2倍以上。加之较高的配置、舒适性以及自动挡车型，所以哈弗H5绝对对得起“神车”名号。　　五、陆风X8　　越野性能：陆风X8只看外观的话，你还以为它就是一台普通的城市SUV呢，你要这样想那就小看它了。陆风X8最小离地间隙200mm，接近角27.4°，离去角24.2°，比城市SUV可是好了不少。不仅如此，陆风X8采用的也是非承载式车身，这是衡量是不是硬派越野车的一大标准。陆风X8搭载的也是一套标准的分时四驱系统，有2WD(两驱)，4H(高速四驱)，4L(低速四驱)三种模式，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1，并且后桥采用了伊顿差速锁，具备轮间限滑能力，脱困性能大大增强。　　六、郑州日产-帕拉丁　　越野性能：帕拉丁可以说一个老牌的硬派越野车，为什么说它是老牌的呢?因为它在国内已经有将近10年没有大改款了，好像被日产遗忘了似得。不过帕拉丁的越野性能和可靠性是毋庸置疑的，2004年中国车手卢宁军驾驶仅经过简单改装的帕拉丁成功完成了达喀尔拉力赛，从一定程度上证明了这款车非常值得信赖。帕拉丁的四驱车型搭载一套传统的分时四驱系统，发动机的动力经由变速箱，传递至分动箱。当分动箱处于四驱挡时，车辆前后桥为硬连接，带扭矩放大挡，放大比例约为2倍。但是帕拉丁搭载的这套四驱系统没有中央差速器，因此四驱状态无法在铺装路面上使用。而且，在售的帕拉丁均没有配备任何轮间限滑装置，这直接限制了它的脱困能力。

手里面只有十五万想买个越野车求推荐