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二手samrt，smartsmart fortwo 大家觉得这二手SMART能入吗

来源：整理 时间：2022-09-15 00:55:02 编辑：汽车经验 手机版

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1，smartsmart fortwo 大家觉得这二手SMART能入吗

9W

smartsmart fortwo 大家觉得这二手SMART能入吗

2，二手Smart选择哪一年的比较好

二手Smart不是选择哪一年的，选择车龄在6年左右，公里数10万以内的。虽然奔驰Smart是一款轴距不足两米的微型车，但在安全和舒适配置方面却完全的体现出其品牌豪华车的风范，奔驰Smart四款车型全系标配ESP电子稳定程序、坡道起步辅助、前排双气囊以及侧安全气囊，而对于运动方向盘、方形盘换挡以及可加热真皮坐椅等配置，则出现在奔驰Smart高配车型上。如果车况好的话可以考虑入手，奔驰smart搭载了一台3缸1.0升自然吸气发动机，而3缸机对于一台微型车日常家用所需动力是完全能够满足的，此外独有的mhd混合动力停车熄火功能技术，在使用中可以达到节油的目的；综合来说如果实际车况良好以及价格合理的话smart二手车是值得购买的。smart拥有奔驰的技术支持，同时兼具流行的外观设计及实用配置等优点，小巧的造型配合智能化、以及人性化的操控设计使smart的车型如同一部聪明的大玩具；其不足之处就是车辆后期的维修成本较高。

二手Smart选择哪一年的比较好

3，二手smart怎么样

建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利月入8k，有房、车，无贷款，想买一台二手smart,怎么样？完全可以。这类二手车一般里程都不会太多，大多是家里的第二辆车，车况都还不错。二手车是个很好的选择，性价比很高，是个不错的选择。自己一个人开，完全没问题，城里面开很方便，停车更方便。
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建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利月入8k，有房、车，无贷款，想买一台二手smart,怎么样？完全可以。这类二手车一般里程都不会太多，大多是家里的第二辆车，车况都还不错。二手车是个很好的选择，性价比很高，是个不错的选择。自己一个人开，完全没问题，城里面开很方便，停车更方便。明确的告诉你，5万左右的国产车就吊打smart的驾乘体验，因为家中有个samrt，除了好停车，其他，一无是处！导读：6万元能买到什么？一台全新的吉利金刚，一台二手的本田飞度，或许是一台10多年的奥迪老车？其实这些都不够炫酷，我倒觉得6万元也能玩出来花样，奔驰smart就给了我们一个选择smart是奔驰与Swatch手表合资的车型，S代表了斯沃奇，而m则代表了奔驰，这是一个双方艺术的产物。当然这也是一个最廉价的奔驰，纯进口只卖12万，终端售价在10万左右，而且还是纯进口车型，有无框车门加身。相当具有诱惑力。Smart最大的特点就是短小的车身以及个性的配置，2.7m的车身尺寸可以随意停车，见缝插针来形容smart一点也不为过，而且无框车门加身下的奔驰Smart时尚感又十足，对没错，这就是一个小资文艺青年的最爱车型，城区穿插游走，简直不要太爽。不过2.7m的车身不能提供非常优秀的内部空间，这台车只是两人专用车，后排放点随身行李就已经足够了。而至于驾驶感受以及“豪华感”，这台smart也不具备，较大的噪音以及糟糕的用料，虽然是奔驰，但是整个国产车的内饰以及驾驶感受，廉价感不要来的太强。小结：现如今买一台帝豪都得花费近十万元，6万元买一台奔驰smart未尝不是一个选择，当然如果你只是一个城区驾驶者，smart会带给你一些惊喜的用车感受。他轻巧，灵便，同样充满着时尚，停车什么的比帝豪更方便。
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利月入8k，有房、车，无贷款，想买一台二手smart,怎么样？完全可以。这类二手车一般里程都不会太多，大多是家里的第二辆车，车况都还不错。二手车是个很好的选择，性价比很高，是个不错的选择。自己一个人开，完全没问题，城里面开很方便，停车更方便。
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利月入8k，有房、车，无贷款，想买一台二手smart,怎么样？完全可以。这类二手车一般里程都不会太多，大多是家里的第二辆车，车况都还不错。二手车是个很好的选择，性价比很高，是个不错的选择。自己一个人开，完全没问题，城里面开很方便，停车更方便。明确的告诉你，5万左右的国产车就吊打smart的驾乘体验，因为家中有个samrt，除了好停车，其他，一无是处！
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；Smart品质很差，重点解析smartSMART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的smart，分析其老款与新款的真实品质吧。1：AMT版本的SMART2015款之前的smart匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。由此可见装备AMT变速箱的老款smart级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验smart如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。2：DCT版本的SMART近几代的smart变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看smart已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。新款SMART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对SMART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利月入8k，有房、车，无贷款，想买一台二手smart,怎么样？完全可以。这类二手车一般里程都不会太多，大多是家里的第二辆车，车况都还不错。二手车是个很好的选择，性价比很高，是个不错的选择。自己一个人开，完全没问题，城里面开很方便，停车更方便。明确的告诉你，5万左右的国产车就吊打smart的驾乘体验，因为家中有个samrt，除了好停车，其他，一无是处！导读：6万元能买到什么？一台全新的吉利金刚，一台二手的本田飞度，或许是一台10多年的奥迪老车？其实这些都不够炫酷，我倒觉得6万元也能玩出来花样，奔驰smart就给了我们一个选择smart是奔驰与Swatch手表合资的车型，S代表了斯沃奇，而m则代表了奔驰，这是一个双方艺术的产物。当然这也是一个最廉价的奔驰，纯进口只卖12万，终端售价在10万左右，而且还是纯进口车型，有无框车门加身。相当具有诱惑力。Smart最大的特点就是短小的车身以及个性的配置，2.7m的车身尺寸可以随意停车，见缝插针来形容smart一点也不为过，而且无框车门加身下的奔驰Smart时尚感又十足，对没错，这就是一个小资文艺青年的最爱车型，城区穿插游走，简直不要太爽。不过2.7m的车身不能提供非常优秀的内部空间，这台车只是两人专用车，后排放点随身行李就已经足够了。而至于驾驶感受以及“豪华感”，这台smart也不具备，较大的噪音以及糟糕的用料，虽然是奔驰，但是整个国产车的内饰以及驾驶感受，廉价感不要来的太强。小结：现如今买一台帝豪都得花费近十万元，6万元买一台奔驰smart未尝不是一个选择，当然如果你只是一个城区驾驶者，smart会带给你一些惊喜的用车感受。他轻巧，灵便，同样充满着时尚，停车什么的比帝豪更方便。

二手smart怎么样

4，一个二手的TAMA多少钱

至少4000以上

5，纠结 到底买新的SMART好 还是买2手的甲壳虫好

买新的SMART好 还是买2手的甲壳虫好主要还是看您侧重于哪一方面，侧重于两人单纯城市代步新的SMART适合，考虑短时间过度还有动力性方面考虑还是买2手的甲壳虫好一些。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

6，二手帕萨特怎么样

可以看看发动机公里数，底盘磨损情况，车辆大梁，车头有无焊接过，内饰有无拆过，要是拆过可能是泡水车和大事故车 自动档不一定比手动档好，自动档耗油，并且变速箱容易坏，5万块钱差不多，自己留一个心眼，就好了，但是花5万块买一个将近开了10年的帕萨特性价比不高，开着不一定舒服，一般老车要是之前保养不好买回去不仅仅油耗高，动力差，而且可能车子买回去毛病才发现。还不如加个3，4万买一个新车车，不管是安全性，舒适性，质量都比它好。不一定比它差

7，奥拓smartpolo哪款二手车比较好

polo,跟奥拓都可以，这两个保值率也不错，满意请点采纳谢谢
看你用途是什么？ 可以的话选择polo. 奥拓空间太小了再看看别人怎么说的。
看你的实际情况吧，像polo的话保值率好些，买了之后零件神马滴也好找，大众在国内品牌影响力太高了。但是如果三个车型是相同年份做对比的话，polo价格也相对高些。更多挑选二手车的方法可到我卖我车网查一下，很多买二手车攻略，教你买到最划算的二手车。

8，二手市场摊主和我说数码伴侣SmartDisk FlashTrax80GB相当于充电

一般不行。数码伴侣里面有电池，但是其电池主要是供自己硬盘使用2113的，不是用来对外供电的。实际上。硬盘本身耗电就很大，所以，数码伴侣首先需要保证自己用电。而且硬5261盘一旦供电电压不足，转速不够，就读不出、写不进数据了。数码伴侣与移动硬盘的区别是，使用数码伴4102侣可以在没有电脑的情况下，靠数码伴侣内部自带的电源完成将数据转移到硬盘的操作，所以，“伴侣”内部的电源必须保证能够驱动硬盘才行。如果“伴侣”里面的电源不足了，就有可能需要用“伴侣”下载数据（例如数码照片、视1653频等）时，硬盘启动不起来了（不是连在电脑上也启版动不起来，而是在脱离电脑的状况下启动不起来）。那样就等于是将数码伴侣当普通硬盘使用了。当然。在紧急情况下，里面的电源作为权充电宝也不是绝对不行，但是那是以降低数码伴侣本身的适用性为代价的。
或许可以。

9，二手帕萨特性能怎么样

不推荐你买二手帕萨塔 这个的毛病很多 价格相对起来还是挺高 现在二手的车况好点的也要10万左右 当然也有更便宜的 我认为你还是选择购买一辆新的 车这东西在自己的手上一直好好保养是没什么问题的 从别人那买回来的 你也不知道 不要光看外表 不一定好的！~
我开的就是帕沙特，如果是1.8的在2004年的也就7万左右，手波的。如果是2.0的也就6万左右。这车耗油不大，空间真的很大，后排做起来很舒适！很稳，推背感还可以，我开的就是2.0的，2.0的是桑塔纳的机头维修起来比较便宜，1.8的是帕沙特机头维修起来较贵。1.8T的我也卖过并且也开过半年（又因为卖二手车）1.8T的耗油稍大因为他搭载着涡轮正压，那个涡轮增压一坏修的话那可是2万块的啊！个人强烈推荐你买2.0的！
从新车的标准往下降，因车而异……
老款帕萨萨B5(即是第五代)，现在都出到第七代了。以前新车价钱都在二十几万左右。现在二手的帕萨特B5，01年的车在五万左右，02年在六万，03年的七万左右，同价的新车有比亚迪F3，如果要我选择，我选择帕萨特，以前的车技术过硬，作为德系列的车，几乎是全进口的。
帕萨特安全,稳定,操作舒适,油耗还算合理,配置高,人性话,空间大.安全性能高,沉稳大气,设计比较人性化，动力不错，跑高速比较省油但是起步慢,内饰粗糙,价格稍高,发动机老了点.启动后踩刹车不能自动关门,需要按按钮，技术不太先进二手的总的来说也行 德系车保值率比较高 具体得看二手车的车况 再来定价~ 资料来源：加大码汽车交易网
车况不一样 年限不一样价钱就不一样，如果你要是想买个车开好多年，建议买新车，要是想开个几年就换车，就买二手车，新车折旧率高，二手车折就率低。
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