中国首辆核动力高铁是什么，我国首列磁悬浮列车

1，我国首列磁悬浮列车

我国首列磁悬浮列车昨成功开动 --------------------------------------------------------------------------------2002年5月11日 12:53 东方网5月11日消息：国防科大从80年代开始研制的我国第一列磁悬浮列车目前已经基本研制成功。10日，在国防科大磁悬浮列车试验场地，列车承载了它的第一批乘客，在众人的期盼下成功开动。列车的震动非常小,列车上的乘务员告诉记者，车子在行驶的过程中是悬在空中的。据国防科大机电工程与自动化学院尹力明教授介绍，磁悬浮列车比一般的列车的速度要快上两倍以上。这么快，坐上去还那么舒适，怪不得大家乘坐后都满脸笑容的走了下来。

我国首列磁悬浮列车

2，中国高铁最先开通的是什么地方徐州什么时候开通的

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。（徐州）2011年6月30日15:00，京沪高速铁路通车，

中国高铁最先开通的是什么地方徐州什么时候开通的

3，高铁动车和火车的本质区别是什么

现在的高铁比以前的绿皮火车快了真的很多，平均时速300多，以前坐12小时的车程，现在3，4个小时就到了，方便又快捷，而且舒适度提高了很多，美滋滋，而我国又是世界上的高铁大国，每天光高铁用电费达3亿元。那为什么不给高铁装核动力呢？能更省钱吗？一、觉得给高铁装核动力，就算达到了技术要求，也没必要给高铁装核力，高铁本身用的就是电能，简单又环保，而我国也有核电站，用电量充足，装核动力就是多此一举，画蛇添足。二、核是国家战略资源，远没普及到高铁用核动力的时候，现在只是有限的用于军事与发电，因为核不是那么安全，不可能这么普及。三、核太?贵了，单独给每辆高铁装上核动力系统，车票钱是普通民众无法负担得起的，高铁本来就是普及民生的，这样做不符合常理，就算装上核动力也是用电能推进，何必多此一举。不安全浪费资源。欢迎关注。欢迎评论点赞谢谢邀请！一步步來吧！已经邁出一大步了，相当了不起了，循序渐进，稳步发展为好！高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。

高铁动车和火车的本质区别是什么

4，中国第一个动车组叫什么名字

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。

解放

和谐号