高铁隧道为什么设置早进晚出，一条隧道长2424米一列火车通过隧道时每秒行25米从火车头进入

来源：整理时间：2022-08-02 20:31:58 编辑：高铁查询手机版

1，一条隧道长2424米一列火车通过隧道时每秒行25米从火车头进入

[108－﹙2424÷25﹚]×25 ＝﹙108－96.96﹚×25 ＝11.04×25 ＝276﹙米﹚

2424÷25÷108

一条隧道长2424米一列火车通过隧道时每秒行25米从火车头进入

2，高速铁路随洞开挖早进洞晚出洞的原则概念

“早进洞，晚出洞”是隧道洞口选址的原则。使列车早一些进洞，晚一些出洞。按照此原则修建的隧道长度会略长，但洞外路堑边坡的和洞门上方仰坡不会太高，相对更安全。此原则适用于所有铁路隧道修建，不单单是高铁。但实际中也要根据实地情况确定是否适合采取“早进洞，晚出洞”。

高速铁路随洞开挖早进洞晚出洞的原则概念

3，地铁隧道分车站和区间那么区间主体工程完工是指什么呢是隧道打

大部分都要，如隧道挖掘、设备安装等其实你可以从单位、分部、分项工程划分入手来了解和理解地铁隧道施工单位工程划分：盾构法区间隧道、矿山法区间隧道

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地铁隧道分车站和区间那么区间主体工程完工是指什么呢是隧道打

4，隧道工程中早进洞晚出洞具体是什么含义

“早进洞，晚出洞”最先是由当时铁道兵司令员吕正操将军提出（后来吕将军当了铁道部长），意思是隧道宜长不宜短。在隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。《隧道设计规范》及《隧道施工规范》均作了洞口位置规范性要求，强调“早进洞、晚出洞”，即适当延长洞口和隧道的长度，尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护，维护原有的生态地貌。即“未到山体之前先进洞，尽量远离山体后再出洞”。扩展资料：地震区选线注意事项(1)干线公路应尽量绕避高烈度地震区，难以避开时，路线应选择在最窄处通过，并宜采用低路堤。(2)路线必须通过高烈度地震区时，应尽量利用有利地形，避开悬崖陡壁、地形复杂和不良地质地区，以减少地震可能造成的破坏。①路线应选择在比较稳定的地基和地下水埋藏较深的地区，或地形开阔平缓和稳定的山坡地段上。②路线应尽量绕避活动断层和两个构造线的交汇点。如必须穿过构造带时。应选择在最窄处以正交通过。③当路线必须通过非岩质和岩层风化破碎的陡峻山坡时，应考虑以隧道通过，其洞口位置应避免设置在岩层松软、崩塌、滑坡等不稳定的地段。难以避开时，应早进洞晚出洞和采取加强措施，尽量避免傍河隧道的洞身埋藏过浅。④路线应避免高填深挖或半填半挖，尤其在土质松软地区更应避免。(3)地震区桥梁位置应尽量选择在良好的地基和稳定的河岸地段。如必须在易液化砂土、黏砂土及软土或稳定性较差的河岸地段通过时，路线应尽量与河流正交。参考资料来源：百度百科－地震区路线