高铁运行原理是什么，火车进站时站台上为什么会响铃

1，火车进站时站台上为什么会响铃

回答：这个是属于生活常识，楼主你是个善于观察和发现的人。火车进站或者地铁进站时，一般都会有相应的铃声或者警报器或者提示响起，一来提醒要出发和要下车的乘客要做好准备了；二来也是为了提醒顾客们注意安全，不要再铁轨等地方逗留以免发生安全事故。

铁路信号有视觉信号和听觉信号，他们是列车运行和作业的命令，火车鸣笛是火车的听觉信号范围，火车鸣笛的不同代表不同的含义，长声3秒，短声1秒，间隔1秒，一定严格按照铁路信号的指示来执行。

可能被外面的大气压压到火车上而发生事故因为火车行驶时，火车带动火车周围的空气流动，火车的行驶速度快的话。快速移动的物体将空气推动形成气流，如果人离的火车近了，空气流动的快，根据伯努利原理可知：流体流速快的地方压强小，流速小的地方压强大。火车周围的气体压强小，所以人应该在安全线以外位置候车，火车快速运动带走气流火车位置形成低气压

火车进站时站台上为什么会响铃

2，高铁的工作原理是什么

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高铁的工作原理是什么

3，crh高速列车是不是日本技术啊

CRH有四种车型，其中CRH-1是庞巴造厂合资的子公司BSP制造，来自加拿大庞巴迪的技术，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina ；CRH-2是南车集团四方机车厂制造，属于日本新干线技术，其原型是日本川崎公司新干线E2-1000；CRH-3是北车集团唐山机车厂联合西门子制造，来自德国西门子的技术；CRH-5是北车集团长春客车厂联合阿尔斯通制造，来自法国阿尔斯通的技术。目前我们看到的在上海投入运营的是CRH-2。

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。

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