下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，好没出过什么差错。1969年，甘肃武威，在备战备荒口号的指引下，当地群众挖掘了当地一座叫雷台的高大土台，要在这里修一所防空洞。
三国时期的凉州在如今什么地方？
三国时期的凉州在今天的甘肃武威，接下来跟大家介绍一下汉末三国时期的凉州人有多厉害。1969年，甘肃武威，在备战备荒口号的指引下，当地群众挖掘了当地一座叫雷台的高大土台，要在这里修一所防空洞。不久后，他们在雷台下面意外地挖到了一座古墓，几个胆子比较大的人沿着挖开的土洞钻进墓室，不成想，自此揭开了中国历史上一个著名政治群体的神秘面纱。
接到施工方的报告之后，考古工作者对这座后来被称为“雷台汉墓”的古墓葬进行了发掘，雷台汉墓的墓主人是东汉末年凉州一带的一个官员，姓张，官职为“守张掖长”，也就是当时张掖地区的最高军事长官。别看张君只是一个地方的军事长官，但墓中出土的一组以墓主人生前出行车马仪仗为原型缩小后制作的铜车马仪仗队震惊了所有的考古人员。
这组仪仗队中，主车舆车通长36厘米，马高40厘米，奴婢俑高19.5－24厘米。铜车马出行仪仗，由38匹铜马、1头铜牛、1辆斧车、4辆轺车、3辆辇车、2辆小车，3辆大车、1辆牛车、17个手持矛戟的武士俑和28个奴婢俑组成。这是迄今发现数量最多的东汉车马仪仗铜俑。矗立在这只仪仗队最前面的，就是著名的铜奔马马踏飞燕。
按说墓主人只是一个地方的军事长官而已，他为什么会有这样大的出行排场呢？这座墓中的惊人发现，让我们不禁联想到那个叱咤汉末三国魏晋时代的著名政治群体——凉州武装豪族集团。东汉中后期，活跃在汉朝西北边境的羌族开始与汉帝国进行军事对抗，这场被后世称为汉羌之战的战争，历时百余年。而在汉羌百年交战的过程中，一些凉州当地的地主，借助镇压羌族变乱，朝廷给予各种便利资助的机会，趁机创建、培植和训练私人武装或者部曲，普通的豪强地主可能只有看家护院的家甲，而凉州集团的豪强地主，个个都是拥兵数万到数十万不等的地方一霸。
这就是被后世称为“凉州集团”的凉州武装豪族的发家史。后来，这些人的势力强大到连汉帝国的地方长官都要对他们低头哈腰，低眉顺眼，他们每个人不但是富甲一方的土财主，更是拥兵自重的土皇帝。到了东汉晚期，三国时代，天下大乱的时候，这些人开始借助自己的武装势力，兴风作浪。轻则割据自立，重则祸乱四方。正因为政府管不了，官员管不了，那位身为张掖长的张君，才能拥有阔气堪比皇族成员出行的仪仗队伍。
真正让凉州武装豪族集团名满天下或者说遗祸四方的人，是董卓。董卓的得力部下，基本上个个都是实力比张君更猛更强大的凉州土霸王级别的角色，其中既有能征善战的武将，也有聪明绝顶的谋臣。武将中，最为出类拔萃的，就是后来控制了东汉朝廷十余年的四位大将：李傕、郭汜、樊稠、张济。这四个人加上吕布和被关公砍了的华雄，被誉为董卓的“六府”，而开“府”就相当于颁发给这些豪族们可以拥有私人部曲的“通行证”。
在董卓死后，李傕、郭汜、樊稠、张济带领他们的部曲数十万人，血洗了朝廷，控制了汉献帝。朝廷被迫给他们加官封爵：李傕为车骑将军、开府，兼司隶校尉、假节，封池阳侯；郭汜为后将军，封美阳侯；樊稠为右将军，封万年侯；张济任镇东将军，封平阳侯。而文臣方面，最有名的一个就是被誉为三国第一毒蛇谋士的贾诩。凉州武装豪族集团成员，大多数身经百战，战斗力不一般，而且，由于他们长期在边境地区与少数民族作战，熟悉少数民族的战法，因此他们成为三国时期各方军阀势力拉拢的对象，不仅董卓依仗他们发家，在其他主要的割据者阵营中，也不乏来自凉州集团的大角色。
比如说袁绍的手下的名将鞠义，就是出身凉州的豪族，此人能征善战，屡建战功，而且他特别精通少数民族战法，率领着袁绍的精锐部队，在袁绍和公孙瓒的战争中，他率领的“特种兵”大败公孙瓒手下的少数民族骑兵白马义从。再比如曹操手下的名将毌丘兴、毌丘俭父子，也是世居凉州的豪强出身，父子两代都战功赫赫，尤其是儿子毌丘俭，曾经率军长途远征，打败高句丽，俘虏了高句丽的国王。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
顺丰快递做了什么，为什么突然亏损这么严重？
不出意外，顺丰股票跌停了，原因就顺丰披露一季度的业绩，预计一季度净亏损900000000元——1100000000元，这是一个什么概念，要知道去年顺丰同期盈利达9亿人民币之多，那么到了2021年为何却要亏将近10个亿呢？其实看下公告就知道了，按顺丰自己的公告来说就是，“我们把钱都拿去投资了，但是回报周期有点长，所以才造成了现在的问题”。
据顺丰控股公告，由于最近一系列大动作，比如进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力、继续加大新业务拓展、资源投入、整合资源并优化资源，夯实运营底盘，等等一系列投入导致公司成本短期内承压，所以一季度归属上市公司股东净利润预计亏损9亿到11亿。顺丰还表示，我们已经完成了物流赛道上的前瞻布局，还将加大对新业务的前置投入，相信不久的将来，随着投入的新业务高速增长，红利将逐步释放。
