高铁动车用什么驾驶模式，高铁车是用电让车行驶的么

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1，高铁车是用电让车行驶的么
2，高速铁路驾驶模式有哪些
3，高铁是自动驾驶吗 ww
4，高铁是如何行驶
5，动车是怎么开的
6，动车是不是都在高铁上跑的D开头的车和K开头的车有什么区别搜
7，高铁怎么驾驶
8，动车上这些按钮是做什么用的
9，CVT手自一体的手动模式如何操作

1，高铁车是用电让车行驶的么

对，高铁上跑的都是电力动车组

高铁车是用电让车行驶的么

2，高速铁路驾驶模式有哪些

高速铁路的驾驶模式有列控装置进行控制，即ETC来实现控速。

高速铁路驾驶模式有哪些

3，高铁是自动驾驶吗 ww

不是，高铁是有人驾驶的，不过自动化程度很高。

高铁是自动驾驶吗 ww

4，高铁是如何行驶

动车组是按照规定的路线进行行驶的，动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。动车组配备有先进的自动控制系统、列车信息诊断系统以及可保持 “定速运行”的恒速装置等电子设备，具有速度快、技术含量高、操控难度大等特点，从而要求动车组司机必须具备电子、电器、计算机等方面的知识与技能。它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。扩展资料：当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。

5，动车是怎么开的

你是问动车的原理吧动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。高铁是按照速度的划分，通常指速度250km/h以上的列车。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组，动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。这是度娘说的绿皮车的动力只是在火车头上

动车的开行方法：、

6，动车是不是都在高铁上跑的D开头的车和K开头的车有什么区别搜

一楼请不要误人子弟， G：高速动车组（官方的说法）指的是时速达到300KM以上的动车组列车一般新修建的300KM/H以上级线路大多是这种列车 D：动车组（官方的说法）指的是时速达到200KM的动车组列车一般新修建的200KM/H以上级线路都是用这种列车，在经过改造的既有线上也开行此类列车，但是时速不稳定，不平稳。 Z：直达特快列车指的是第五次大提速后开行的直达特快列车 T：特快列车 K/N：快速列车 L/A ：临时列车 Y：旅游列车无字母：普快或者普客列车动车一般都在在高铁上跑高铁的定义是200KM/H以上的线路只要跑得线路能达到200KM/H的级别，就是高铁除了少部分个列外，动车一般都在高铁线路上行驶、 PS：由于媒体的宣传，在中国，口语中高铁即指300KM/H的列车，动车即指200KM/H的列车尽管这种口语话的东西并不完全正确

7，高铁怎么驾驶

通常都是有一个屏幕在指导司机怎么开，这些日常设备都是由驾驶员人为控制。高铁驾驶员根据高铁控制系统给出的信息来操控高铁，列车的运行来控制系统的运行。有车载，地面和车站等三个系统提供着专属的数据，为列车行驶安全提供数据依托。高铁的操作一般有三个步骤：制动，牵引和方向。那接下来详细介绍一下它们的功能。第一，制动手柄：一般被分为七个等级的制动，就相当于有七个等级的刹车，选择什么样的制动司机需要根据不同的制动需求来，制动强度一级最小，七级最大。第二，牵引手柄：牵引一般被分为十个等级，可以为高铁的运行提供不一样的档位动力，动力大小依旧是一级的动力最小，依次增大到十级动力最大。第三，方向手柄：分布在牵引手柄旁边，一个呈黑色状的短杆就是方向手柄，分别有前进，驻车，后退等三个，就是用来控制高铁的运行方向装置。考高铁驾驶员需要具备的条件是：1、热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。2、具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。3、年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》，且生理、心理指标达到有关要求。

停车误差20厘米上厕所需申请出发前，司机正在核对驾驶舱内的各种数据。根据计划，6月初合福高铁进入通车前运行试验阶段。在此期间，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，合福高铁开通后时速达到300公里，近乎“贴地飞行”。每30秒要踩一下特定的踏板、驾驶室内全程只有司机一人、行车时不准上厕所……即将“掌舵”合福高铁的司机们是如何驾驶的？高精尖仪器密布的高铁驾驶室“长”得什么样？江淮晨报、江淮网记者进入驾驶舱，揭秘“开火车的人”。每隔三十秒就要“跺”下脚

铁道职业技术学院，高速动车组检修技术、高速动车组驾驶、高速铁路工程及维护技术和铁道交通运营管理（高速铁路运营方向）等四个高铁专业都可以

8，动车上这些按钮是做什么用的

这是火车上的音频、视频调节面板。由左至右分别为：耳机插孔、音量调整键（+-）、调频键、视频输入或输出方式调整键。具体如下：一、简介动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。二、发展历史二十世纪，欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市内甚至下水道里（英国最早的地铁由蒸汽机车牵引）的通勤任务。 1906年最早出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机,是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。 20年代美国拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车,后来又制出功率为185千瓦同类型的动车,还能挂3～4节附挂车。 2007年，动车组开进了北京站、兴城站。中国的动车技术时速上升很快，株洲南车集团动车组技术仅用了不到4年就从时速160公里起步到2008年实现时速300公里的大飞跃，后来的试验时速接连突破一个个台阶。 2015年8月它中国出口马来西亚的米轨铁路动车组创下了时速176公里的米轨铁路世界速度之最。种类发展多，如研制高寒型、城际型如2013年中国首列时速160公里城际动车组下线并准备时速下延以覆盖更多速度带。三、功能特点动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。

调整座位靠背的角度。动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组，分为一般动车组和高速动车组：前者标号d，时速160公里及以上，是快铁级的；后者标号g，时速250公里以上，是高铁级的。

9，CVT手自一体的手动模式如何操作

1、在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。2、开快车时，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车用手动档，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。拓展资料：CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT已经有了一百多年的历史，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。参考资料：cvt搜狗百科

手动模式如何进入：将换挡杆拨到“D”档位置后，再向左波动，可以进入手动换挡模式。不需要踩油门，按档位开关。手动模式手柄具有自动回位功能，向前（“+”方向）拨动一次，即升高一档；向后（“-”方向）拨动一次，即降低一档，共有1~6六个档位。换挡不需要按档位开关什么时候用什么档一般加速过程中，2500转左右可以换挡，速度20换二档，30换三挡。与正常手动车型一样。超车时，降档可以瞬间提高发动机转速获取更大动力，尽快完成超车。手动模式有什么用1、高速超车在高速公路行驶时，经常会遇到车身很长的重型货车，这个时候如果我们可以尽早地超越前车，可以避免很多隐患，大排量车型此时如果深踩油门进行超越相对还容易一些，但小排量车型如果要快速超越这种大型货车就会显得底气不足了，这时就可以利用手动模式降低挡位后再超车。2、地库上坡/下坡路段一般来说，我们如果用D挡模式将车辆开出地库，在上坡的时候会显得有些吃力，这时只需要通过手动模式将挡位降低一挡，即可轻松地驶上地库的大坡。还有一种情况，就是当我们行驶在坡度较大的路段时，比如地库入口，由于坡度都比较大，还可能出现多弯的情况，这时可以通过手动模式换挡的方式将挡位降低，通过发动机牵引力的作用来强制控制车速，让车辆保持低速下坡，不仅可以减少我们踩刹车的次数，同时还可以避免下坡车速过快(D挡默认的挡位一般相对较高)引发的危险。3、冰雪路面起步在冰雪路面起步时，在D挡状态时，变速箱一般默认会以1挡进行起步，这时如果给油过大或者路面结冰，就很容易使车轮轮打滑，这个时候我们就可以将变速箱切换至手动模式，挂入2挡起步，2挡的扭矩输出会比1挡小，可以很大程度减少车轮打滑的机率。

一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

不同车型会有不同操作方法。目前大部分自动挡车型（包括装备自动变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等主流变速箱型式的自动挡车型）越来越多的开始配备具备“手动干预挡位的功能”，也就是将要介绍的手动模式。目前常见的手动模式从操作形式上来看分两大类型，一种是相对传统变速箱换挡杆基础上增加的手动模式，另一种是方向盘换挡拨片形式的手动模式，下面把这两种操作形式的手动模式进行介绍。　　在目前配备手动换挡模式的车型中，最常见的主要有两种操作形式，第一种是在变速箱换挡杆部分集成的手动模式，也叫M或S挡（挡位处有+-标识的挡位），这类手动换挡模式目前是最常见的，操作直观、上手很容易。　　另一种则是在前者的基础上在方向盘的两侧增加的拨片换挡，这种手动换挡模式更多会在一些想重点体现车辆运动特质（车型定位）的车型上出现，操作上效率更高、换挡过程更直接。　　1、换挡杆手动模式　　此种通过变速箱换挡杆来操作的手动模式是目前最为常见的，比如大众、丰田、日产、奥迪等，这些品牌的变速箱在手动模式操作方面都是这种形式的。　　具体使用方法为：在车辆启动后/行驶中，将变速箱换挡杆切换至M挡或S挡状态下（或有+-标识的挡位），通过向前、向后拨动换挡杆来进行挡位的切换。（部分车型如果切换至手动模式后不进行手动换挡操作，则默认进入运动模式）　　只要车辆处于启动状态（怠速或行驶中）均可通过上述方式切换至手动模式进行换挡操作，在行驶过程中如果需要切换回D挡，（自动模式）只需要直接将换挡杆从手动模式的位置切换回D挡即可。（向右或向左横向切换挡位）　　还有一种变速箱的手动模式是将手动加减挡设计在换挡杆的握把处，不少美系车型都在采用这种设计，比如别克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，使用方法类似，区别仅在这种手动模式的切换方式不是常见的通过推拉换挡杆方式进行切换挡位。而是通过换挡杆握把上的按钮来操作的。　　2、方向盘换挡拨片　　可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的一种延伸，它只是在具备手动模式的车辆上增加的“另一种控制方式”而已。换挡拨片作为一种快捷的换挡机构，因为在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，所以换起来更方便，效率更高。　　不同车型的方向盘换挡拨片功能在使用方面是有所区别的，有的车型可以直接在D挡状态下使用方向盘换挡拨片进行换挡操作，有的则需要将挡位切换至M或S挡后才可以使用方向盘换挡功能，在这点上，方向盘换挡拨片的开启方式和换挡杆手动模式的开启方式非常类似。　　在实际操作方式上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所区别的，其中最大的差异就是：拨片在加减挡的操作方式上的区别，按操作方式我将它们分成了两大类，分别进行介绍。其中所涉及的操作方式不一定适用所有的品牌，但是肯定可以给予你一定的参考性，让你可以更快的上手拨片换挡。　　2-1、左边减挡、右边加挡　　这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，具体操作方式为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内搂”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者根据行车电脑上显示的信息即可判断当前挡位情况，操作上没什么难度。　　需要注意的是：如果需要用手动模式起步，不同品牌车型的手动模式起步挡位也是有所不同的，有的车型可以用2挡甚至3挡进行起步，有的品牌则只可以用1挡进行起步，请以车辆实际情况进行操作。这种操作方式的换挡拨片目前涉及的品牌主要有：宝马、奔驰、丰田等大多数配备换挡拨片的车型。　　2-2、两侧拨片均可进行加减挡　　这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。　　举个例子：在车辆转弯时，无论向那边打方向，双手肯定有一侧此时是处于方向盘底部的，如果是上面介绍的那种换挡拨片的话，此时如果需要升挡，操作上就会有局限性，但如果是这种两侧均有加减挡的拨片，任意一只手都可以同时进行加挡或减挡操作，这就增加了车辆在极限状态下（比如高速过弯）的可控性。要说缺点的话，其实就是用惯了其它形式的换挡拨片的车主需要一定时间来适应一下了。　　在操作方面，两种换挡拨片基本一致，同样需要先将变速箱换挡杆挂入M或S挡（或+-标识挡位）后开启手动模式，然后通过双手大拇指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧按则为减挡。目前采用这种换挡拨片设计的品牌主要有：MINI、保时捷Panamera等（选装赛车方向盘车型除外）。　　● 怀挡车型　　很多喜欢使用怀挡设计的品牌也在部分车型上配置了方向盘换挡拨片，比如奔驰、别克等，在操作上是没有区别的，使用方法同样是在车辆启动后切换至M或S挡后即可开启手动模式。（部分车型在D挡状态下也可操作）　　目前采用怀挡设计最多的汽车品牌就是奔驰，在测试这项功能的时候还遇到了一个小插曲，测试GL500车型时发现方向盘换挡拨片在操作上和“换挡杆+换挡拨片”的车型略微有所不同，主要区别在于：怠速状态下如果要用手动模式起步，不能直接用换挡拨片进行升挡操作，必须先用拨片减一挡，此时行车电脑会显示挡位为D1，然后才可以通过升挡拨片进行升挡操作。如果在行驶中想恢复成D挡模式，只需要用手指按住加挡拨片2-3秒钟，即可自动恢复至D挡模式。（此种方法适用于奔驰品牌旗下绝大部分具备方向盘换挡拨片功能的车型）　　目前老款车型的换挡拨片在换挡逻辑上都是这样的（包含E级、M级、R级、ML、GL等），不过未来的新款奔驰车型将会改变这样的现状，采用全新的换挡逻辑（怠速时可以直接通过升挡拨片起步），但是目前采用新换挡逻辑的车型只有2014款奔驰S级车型。　　● 归属小众的方向盘按钮换挡　　除了以上介绍的方向盘换挡拨片以外，还有一些车型的手动模式采用的是方向盘按钮的形式，它与上述介绍的几种换挡形式在使用上没有太大的差异，区别在于这种设计的手动模式是通过方向盘多功能按钮区域的加减挡按钮来进行操作的。　　比如别克的GL8和双龙的爱腾，它们两者的手动模式都是在将挡位切换至M挡后，通过方向盘上的加减按钮来进行手动模式换挡操作的，这种形式的手动模式在使用上并不存在什么不便，只是需要适应一下而已。　　当然，除了以上介绍的几种手动模式以外，对于一些高性能的超级跑车而言，它们的换挡方式和常见的民用车型区别会比较大，比如法拉利458，它是没有传统的变速箱挡位设计的，车辆完全依靠驾驶者选择不同的“驾驶模式”来选择换挡模式，它的手动模式只有方向盘换挡拨片一种操作形式，换挡方式也会有所不同，当然，这些奢华的超级跑车就不在讨论范围内了。

1.有自动降档模式的但是没有自动升档，所以有两次换到手动模式减速后，忘了升档，提速后发动机怒吼，才发现1档5000转。

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8，动车上这些按钮是做什么用的

9，CVT手自一体的手动模式如何操作

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