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高铁专业毕业后是什么工作,学习什么专业毕业后能在高铁工作

来源:整理 时间:2022-10-06 01:10:11 编辑:高铁查询 手机版

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1,学习什么专业毕业后能在高铁工作

很多专业都可以,机械自动化之类的

学习什么专业毕业后能在高铁工作

2,学高铁就业前景怎么样

只要你学得好,不用愁没工作。现在国家在其他国家拿到了很多的项目,值得考虑一下。
??

学高铁就业前景怎么样

3,学铁路专业的出来后具体能做什么工作

铺铁路 嘿嘿!!!
卧轨!
铁路部 的任何工作

学铁路专业的出来后具体能做什么工作

4,我想问一下大学毕业去干高铁乘务和铁路院校毕业的学生干的乘务有

都是做乘务工作的,工作上没有多大的区别,主要区别是,铁路院校毕业的学生,对于高铁过不过做比较熟悉,可能业务知识方面要比其他专业毕业的人多一些。
差别不是太大,因为毕业后很多人都不会从事相关的工作,相关专业的进入本行业的通过率比较大,其实录取之后基本上都没有区别,最主要的还是自己的能力和后期的学习能力

5,那铁路专业毕业后是自己找工作吗

现在就业环境恶劣,很多名牌大学毕业生都找不到对口的工作,建议慎重选择想读的专业,一定要考虑就业的问题,不要让自己后悔;就关键是看你自己对什么感兴趣,现在的厨师行业发展蛮不错的,厨师技术学好了不愁找不到工作,到时候不是你找工作而是工作找你,学习专业的厨师技术要选择专业的学校,主要还看他们的教学质量和校园环境。
同意楼上的意见,以往就是这样非常好找工作,基本上是敞开要。不过,今年铁道部变动很大,建设项目缩水,资金断链,各个铁路施工单位都在裁员,三年后的情况谁知道呢。土木工程又叫大土木,涉及的专业课很多,其中工程经济、测量、制图、地基、材料、钢结构等也都是一类学科,学好了单独就业也不成问题,建议把这些学好,就业面就非常宽了。

6,男生选城铁专业的话入职以后一般在高铁上干什么

在高铁上从事乘务工作。  高铁乘务员目前属于铁路一线的工种,工作内容是将旅客平安的从A点运送到B点,期间提供与旅客购买车票相等级的服务,包括(提供舒适的乘车环境,维护车内公共秩序,协助乘警保障旅客旅行安全)并通过查验车票、核对铺位等方式,确保国家运输收入能颗粒归仓,减少国家财政损失。  铁路内部职工称列车员的工作为"跑车",充分说明列车员的工作辛苦,一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年。固定的工作模式,狭小的工作环境,不定时的饮食,长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病,可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家,还会觉的辛苦,列车员在车上年复一年的工作,往返于同一条线路,更是一件辛苦难耐的事。每年春运都是他们最辛苦的时候,一到放假时间,就是他们最忙的时候。
1,男生选城铁专业的话,一般在高铁上干什么?这是个不错的专业,男生不必追求入职的岗位。2,固为初╳社会,从小、平常岗位做起,可积累经验。当你能胜任,就有更大的选择了。中外有许许乡多的总裁、CEO,从荃层做起,最终走上领导岗位。入职时要计划自己的人力资源发展,努力工作,勒奋学习,肯定会找到适宜的岗位。
对于男生而言,我更倾向于推荐去学一门技术更保险,这年头服务类行业大多都是吃青春饭,工作虽然比较轻松,但容易把人的意志给磨灭没了,不利于今后的发展
任务占坑
高铁的专业其实说的就是铁路公司里的专业,有信号、工务、机务、车辆、供电等,但是高铁一般都是在夜间作业,跟普速比相对辛苦一些。
列车员,司机(得经过专业训练),乘警(专业警校毕业),列车检修员等。列车员居多一些。

7,高铁乘务专业就业前景

高铁乘务专业就业前景:这个专业目前是个热门专业了,就业前景应该是不错的。我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020至少需要新增加50000多名乘务员岗位。 高铁乘务专业简介:高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员,在旅客上车前要检票防止有人错乘。报站保证旅客知道旅途到站信息,到站要对车厢的垃圾进行清扫,给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业培养目标:高铁乘务专业培养与我国轨道运输发展相适应的,为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才,为国内大城市高铁乘务、动车乘务培养综合型服务人才。高铁乘务专业课程设置:高速铁路客运乘务专业主要开设旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、管理学原理、旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、形体与美容、语言艺术训练、英语听说训练、小语种口语训练、哑语基本知识等课程。高铁乘务专业就业方向:学生毕业后主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位,面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位,也可在传统铁路从事相关领域工作。
前景很好
当前看好
www.xajtxy.com 我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右。   动车组属国家新近开发投产的高档客运项目,因而对从业人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此,动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才,2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展,将呈现出明显的“井喷”态势,高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高,国外设备的大量引进,办公自动化程度的全面实施,将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
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