宁波市二手进口丰田tx，丰田tx是什么车

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1，丰田tx是什么车
2，普拉多TXTXLVXVXL 怎么区分

1，丰田tx是什么车

丰田tx是丰田旗下的普拉多（PRADO）车型。TX为该系列的最低配置,普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

丰田tx是什么车

2，普拉多TXTXLVXVXL怎么区分

我开过威兰达，也开过凯美瑞，除了耐用和保值，发现丰田车有5大缺点，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能在购买之后不后悔！我发现了一个很有趣的现象，总是有很多人说丰田车配置低、内饰差，买了容易后悔。而且，随着国产车这些年出了唐DM、CS75 PLUS、星瑞、红旗H5等车型，甚至很多人认为国产车比丰田车更加值得购买。在这些人的眼中，认为国产车比丰田车的颜值更高、用料更足、配置更丰富、性价比更高。可现实却和大家说的完全不同，网上说丰田车有多么不好，丰田车的销量就有多惊艳！2020年，仅一汽丰田就累计销量80万辆，其中卡罗拉全年销量357165辆，并且在全球的累计销量突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？答案：宣传到位，优点口口相传，缺点鲜为人知。说得直白一点，很多人买丰田车只知道优点，却不知道缺点，通过实际体验之后发现并没有那么完美。我开过卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达等车型，对于丰田车感触颇深！大家都说丰田车耐用和保值率高，但是却忽视了现在的车都非常耐开，就连国产车的故障率也降到极低了。即使是保值率高，但是对于大多数车主来说，买车是用来开的，而不是小心翼翼开了5年再当二手车卖的。丰田车一直拿发动机耐用、故障率低、维修保养便宜，以及保值率高当卖点，实际上，在看不见的地方缺点却十分明显！第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。我们可以看到现在热销的车型，无论是大众车还是国产汽车，都致力于研发涡轮增压发动机，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。在变速箱的使用上，大众车和国产车都坚持使用双离合变速箱，这使得大众车和国产车有了一个共同点，那就是强调“动力输出能力”！在动力方面，好不容易卡罗拉有个涡轮增压发动机，竟然还是1.2L的排量，很明显丰田不重视发展涡轮增压技术。丰田车坚持使用自吸发动机和CVT变速箱，说得好听点是不忘初心，可是事情发展到极致就是一种“极端”。自然吸气发动机发展到今天，制造工艺完善，技术储备深厚，在耐用性上和可靠性上确实都要优于涡轮增压发动机。CVT 变速箱又叫无极变速箱，1958年由荷兰DAF公司H.Van Doome博士发明，同样属于老旧技术。起初是用V型橡胶带作为动力传递的桥梁，利用锥形摩擦环的不同比例来改变传动力矩，可以实现动力无极传动。CVT无极变速箱的最大优点是平顺性、造价便宜和故障率低，但是无法承受较大的扭矩，影响汽车的加速性能。在我看来，丰田车坚持使用老技术，确实做到了让车主省心和省油，但是从来没有考虑过让车主体验到加速性能。对于很多人来说，认为汽车只要耐用就足够了，但是大家有没有想过，现在的涡轮增压技术和双离合变速箱都日渐成熟，在耐用性上已经相差不多了。如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？我开威兰达就感触非常明显，2.0L发动机+CVT变速箱的动力表现非常一般。模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺，时速60km/h以内驾驶起来非常轻快，虽然没有推背感，但是在市区道路行驶够用了。可是只要速度超过80km/h以后，自吸发动机的轰鸣声倒是挺好听的，但是动力反应却特别慢。尤其是在满载的情况下，能够明显感受到后劲不足，只能说威兰达是一个合格的家用车。从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。大家可以看一下威兰达的售价，燃油版本落地已经20万左右了，如果横向对比瑞虎8、CS75 PLUS、星越L等国产车。我们可以发现国产车的动力更强、配置更高、空间更大，但是价格却更加便宜。威兰达除了品牌力和保值率，在各个方面都不如一些优质的国产车，这或许就是很少人买丰田车后悔的原因了。因为动力、空间、配置这些都是驾驶的主观感受，如果丰田的动力无法满足车主，那么就容易感到后悔。第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！一辆车漆的厚度，不是判断车漆优劣的依据，很多人觉得日系车的车漆不如美系车、德系车和国产车的厚实，就认定日系车的车漆不好。车漆太厚不一定就代表车漆好，很多二手车都重新做漆了，旧车漆面比一些新车厚多了。通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，大多数日系车的原厂漆都能够达到这个标准。只是凯美瑞有些不同，车漆厚度仅为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。不过，这也不代表凯美瑞的车漆就不好，评价车漆优劣的关键是：漆面的均匀程度和车漆类型。丰田车是世界著名的汽车制造商，即使是合资车，在喷漆技术上肯定是没有问题，即使是漆薄了，也不会影响正常使用，问题只是出在了车漆类型上。现在主流的车漆分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆价格便宜，质地较软、容易划伤，主要用在10万以下的车型上。金属漆价格稍贵，硬度高、不容易划伤，一般都用在15万元以上的车型上。珠光漆价格最高，在金属漆的基础上加了云母粒，硬度高、反光性好，车漆看着非常有档次。以前只会出现在豪车上，而现在有些20万元的国产车都使用了珠光漆。按理说，丰田车的价格比国产车高，应该使用金属漆和珠光漆，但是丰田车的做法和大家想得却不一样。我们以卡罗拉双擎，有两种白色，一种是超级白属于普通漆，还有一种是珍珠白属于金属漆。使用普通漆的卡罗拉，漆面就比较软和薄，在日常使用中容易被树枝和小石子划伤，无形中增加了养护成本，而使用金属漆的卡罗拉就没有这么脆弱。卡罗拉的价格虽然不是很贵，但是也超过了大多数国产车的价格，使用易损的普通漆就有些不应该了。第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。丰田车隔音差是因为技术问题吗？显然不是，我之前开过雷克萨斯，隔音能力非常优秀，甚至超过同级别的奔驰和宝马。汽车隔音主要是靠车身材质和隔音棉的厚度，以及隔音棉覆盖面积大小决定的。丰田车隔音差，主要是为了节省成本，降低售价，以提高性价比来保持高销量。在隔音棉上节省开支，似乎不是什么明智的做法，容易被车主感受到。但是，一辆车可以省一点，以丰田车的销量节省下来的开支就不是一笔小数目了。也许对于其他车企，隔音差会影响销量，但是对于丰田车就不一样了！购买丰田车的车主，从来就不会考虑空间、内饰、配置和隔音能力，他们在乎的只是丰田车标。因此，走量为主的丰田车从未说过自己的隔音好，一直宣传的都是耐用、省油。对于买了丰田车的人来说，如果在乎驾驶舒适性，那么显然入门级的丰田车在隔音能力上让他们失望了！第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏按一下驾驶舱盖，敲一下车身钢板，再关一下车门，大多数人都会觉得日系车皮薄不够安全。要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。在安全性方面，丰田车以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。虽然丰田车的钣金厚度很薄，用手一按都能凹下去，给人的感觉就是能省则省，不该硬的地方绝对不会多加一块钢板。雷克萨斯算是丰田的高端车型了吧？雷克萨斯的钣金厚度比合资的丰田车还要薄10%，看似薄，实际上也很薄，但就是非常安全！美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试，在同等级别的车型中取得了优异的成绩。即使是入门级的卡罗拉，在安全性上也下足了功夫。全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确地接住了假人。日系车在安全性上是对车主非常负责的，这点要值得表扬，其他车企也应该向丰田学习，在安全配置上就应该做到标配。不过，“溃缩吸能”技术却有着明显的弊端，轻微的小事故容易造成较大的损失。我们经常说比亚迪唐是公路坦克，在发生轻微碰撞时，可能车漆都没有掉，车主基本上没有什么损失。而丰田车就完全不同了，也许小事故不会对驾驶员造成伤害，但是车体可能因此受损严重，修车就需要花不少钱了。第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！大家都说日系车高速发飘，不如德系车高速稳。关于日系车高速不稳，说实在的，高速120km/h的时速，日系车和德系车的差距基本上看不出来。要是速度再快一些，或许就能看出德系车优秀的底盘调校和整体机械素质，就能感受到德系车贴地飞行的感觉，但是速速再快就超速了。其实，丰田的底盘调校能力一般，主要体现在缺乏操控感上！丰田的车型在底盘调校上主要以舒适性为主，能够有效地滤除细微的震动感，对于大的减速带也能干脆利索地通过。但是，在快速过弯时悬架支撑性不足，感觉车身侧倾明显，无法给驾驶员足够的信心。并且ESP调校的过于敏感，总是提前介入刹车，让驾驶员无法体验操控的乐趣。也许这就是丰田汽车，城市代步绰绰有余，总是可以平稳地带你回家，但就是无法给你速度与激情。写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。大家买车都是从自身实际需求出发的，虽然大家对于丰田车的褒贬不一。但丰田车就是故障率低、保值率高、省油、省心，平时代步、上下班足够用了。或许很多人买了丰田车就后悔了，或许很多人买了丰田车非常满意。其实，我们应该明白没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的。只要提前知道优缺点，根据自己的需求，选择自己喜欢的车，这样才不会感到后悔。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多是一款市场认可度极高的纯硬派越野车，外观霸气，质量稳定，空间宽敞，越野能力突出，而且还特别保值，堪称车界的理财产品。三年10万公里车况优良的二手普拉多多少钱合适，那就要看是多大排量，哪个版本，哪个配置的了。4.0的肯定比3.5和2.7的贵，顶配和丐版价格也不一样，另外中东版保值率也稍微比中规好一点，同样白色要比军绿更容易卖高价。我们就以中规2.7丐版来说吧，跑了3年，差不多也就是2015款。2015款普拉多自动标准版当年的新车指导价也就38.98万，不过今时不同往日，目前港口的2.7霸道没有下来43万的，新车价格增加，必然导致二手车也水涨船高，这也是为什么有人买台普拉多再卖掉还能挣钱的原因。市面上车况好的15年跑了10公里的2.7自动标准行情价在35万左右，三年时间也就掉了4万块钱，相当变态。当然了二手车的规矩就是看车聊价，毕竟一车一况，不同车之间也不具备绝对的参考意义，所以只有仔细验过车之后才能给出一个准确的价格。对于买车方而言同样要做好检测工作，二手车水比较深，稍微不注意就掉坑里了，不管车源是自己淘的还是朋友介绍的都要从里到外的检查仔细。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】普拉多、兰德酷路泽、陆地巡航舰、Prado、LandCruiser、LC200……对越野车稍微有了解的读者，这些词应该都不陌生。但大部分也只是有一些零碎的知识，朦胧的概念，它们之间究竟有什么样的关系，又有怎样的区别，这不仅是疆哥，也是不少读者想了解清楚的。今天，疆哥就跟大家理一理思路，聊聊关于陆巡的那些事。 1.三大分支：兰德酷路泽、普拉多、FJ酷路泽针对丰田兰德酷路泽来说，有很多种称呼，但不要被各种各样的称谓所迷惑。实际上，丰田LAND CRUISER（兰德酷路泽）是丰田的一个历史悠久的车系，经过60多年的淘汰进化，最终发展为三个分支的车型：兰德酷路泽、普拉多、FJ酷路泽。下图是三个车系间的发展进程和相互关系。可以看到，三个车型从血缘关系来看都是基于20、30系列，大体上是往两个方向发展：全尺寸SUV和中型SUV。所以，兰德酷路泽要比霸道和FJ酷路泽尺寸都大一圈，因此经常会听说，普拉多是缩小版的兰德酷路泽。 2.兰德酷路泽要聊兰德酷路泽，必须都是从某款具体的车型开始。经常提到的有LC76、LC95、LC100、LC120、LC150、LC200系列等等，其命名的规则是LC（Land Cruiser简称）车型，数字从低到高，代表着车型进化换代，目前是在产的是LC200系列。谈不上孰优孰略，总体的一个趋势是：越野性能越来越差，舒适性越来越好。在中东销售的丰田兰德酷路泽分为EXR和GXR两个车型，EXR为基本版，只有卤素大灯、2气囊、17英寸铁轮毂、无天窗、只有中央差速锁和基本的中控多媒体系统。3.霸道 PRADO主要构造和陆巡差不多，说白了，其实是陆巡的简配版本。但与陆巡的硬派风格不同，PRADO更迎合城市SUV的风格，轴距短，排量和配置也比陆巡稍低。VX相当于我们平常所说的旗舰版（高配)，TX等同于舒适版(低配），动力匹配方面VX的配置和性能更好。另外，有些车型上会出现TXL、TXN、VXL、VXN等标识，这其实是在VX和TX两大配置上再增添豪华版（Luxury）和导航版（Navigation)两种配置的标识。从外观上来看，左(TX) 右(VX) 在中网栏栅上有细微的差别。前中网VX车型有镀铬套件，虽然让VX版让人感觉出更加高端大气上档次，但是不仔细看一般人看不出来。除此之外，座椅面料、座椅调节、仪表板装饰等方面均有差异。4.FJ酷路泽 FJ酷路泽跟兰德酷路泽和霸道渊源有点远，属于远方亲戚类型的。FJ酷路泽最引人注目的是其呆萌的外表和丰富多彩的颜色，因其时尚的设计而获得的“最酷设计车型奖”。其外型尺寸跟霸道相当，属于中型SUV。不过，丰田公司正式宣布在2016年这个月正式停产FJ 酷路泽，停产的原因是其销量不佳。其实现款FJ 酷路泽早已在2014年就退出美国市场，目前仅在部分特定市场进行销售。2015年FJ 酷路泽在中国市场的全年上牌量为221辆。更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多是一款市场认可度极高的纯硬派越野车，外观霸气，质量稳定，空间宽敞，越野能力突出，而且还特别保值，堪称车界的理财产品。三年10万公里车况优良的二手普拉多多少钱合适，那就要看是多大排量，哪个版本，哪个配置的了。4.0的肯定比3.5和2.7的贵，顶配和丐版价格也不一样，另外中东版保值率也稍微比中规好一点，同样白色要比军绿更容易卖高价。我们就以中规2.7丐版来说吧，跑了3年，差不多也就是2015款。2015款普拉多自动标准版当年的新车指导价也就38.98万，不过今时不同往日，目前港口的2.7霸道没有下来43万的，新车价格增加，必然导致二手车也水涨船高，这也是为什么有人买台普拉多再卖掉还能挣钱的原因。市面上车况好的15年跑了10公里的2.7自动标准行情价在35万左右，三年时间也就掉了4万块钱，相当变态。当然了二手车的规矩就是看车聊价，毕竟一车一况，不同车之间也不具备绝对的参考意义，所以只有仔细验过车之后才能给出一个准确的价格。对于买车方而言同样要做好检测工作，二手车水比较深，稍微不注意就掉坑里了，不管车源是自己淘的还是朋友介绍的都要从里到外的检查仔细。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】普拉多、兰德酷路泽、陆地巡航舰、Prado、LandCruiser、LC200……对越野车稍微有了解的读者，这些词应该都不陌生。但大部分也只是有一些零碎的知识，朦胧的概念，它们之间究竟有什么样的关系，又有怎样的区别，这不仅是疆哥，也是不少读者想了解清楚的。今天，疆哥就跟大家理一理思路，聊聊关于陆巡的那些事。 1.三大分支：兰德酷路泽、普拉多、FJ酷路泽针对丰田兰德酷路泽来说，有很多种称呼，但不要被各种各样的称谓所迷惑。实际上，丰田LAND CRUISER（兰德酷路泽）是丰田的一个历史悠久的车系，经过60多年的淘汰进化，最终发展为三个分支的车型：兰德酷路泽、普拉多、FJ酷路泽。下图是三个车系间的发展进程和相互关系。可以看到，三个车型从血缘关系来看都是基于20、30系列，大体上是往两个方向发展：全尺寸SUV和中型SUV。所以，兰德酷路泽要比霸道和FJ酷路泽尺寸都大一圈，因此经常会听说，普拉多是缩小版的兰德酷路泽。 2.兰德酷路泽要聊兰德酷路泽，必须都是从某款具体的车型开始。经常提到的有LC76、LC95、LC100、LC120、LC150、LC200系列等等，其命名的规则是LC（Land Cruiser简称）车型，数字从低到高，代表着车型进化换代，目前是在产的是LC200系列。谈不上孰优孰略，总体的一个趋势是：越野性能越来越差，舒适性越来越好。在中东销售的丰田兰德酷路泽分为EXR和GXR两个车型，EXR为基本版，只有卤素大灯、2气囊、17英寸铁轮毂、无天窗、只有中央差速锁和基本的中控多媒体系统。3.霸道 PRADO主要构造和陆巡差不多，说白了，其实是陆巡的简配版本。但与陆巡的硬派风格不同，PRADO更迎合城市SUV的风格，轴距短，排量和配置也比陆巡稍低。VX相当于我们平常所说的旗舰版（高配)，TX等同于舒适版(低配），动力匹配方面VX的配置和性能更好。另外，有些车型上会出现TXL、TXN、VXL、VXN等标识，这其实是在VX和TX两大配置上再增添豪华版（Luxury）和导航版（Navigation)两种配置的标识。从外观上来看，左(TX) 右(VX) 在中网栏栅上有细微的差别。前中网VX车型有镀铬套件，虽然让VX版让人感觉出更加高端大气上档次，但是不仔细看一般人看不出来。除此之外，座椅面料、座椅调节、仪表板装饰等方面均有差异。4.FJ酷路泽 FJ酷路泽跟兰德酷路泽和霸道渊源有点远，属于远方亲戚类型的。FJ酷路泽最引人注目的是其呆萌的外表和丰富多彩的颜色，因其时尚的设计而获得的“最酷设计车型奖”。其外型尺寸跟霸道相当，属于中型SUV。不过，丰田公司正式宣布在2016年这个月正式停产FJ 酷路泽，停产的原因是其销量不佳。其实现款FJ 酷路泽早已在2014年就退出美国市场，目前仅在部分特定市场进行销售。2015年FJ 酷路泽在中国市场的全年上牌量为221辆。更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆我开过威兰达，也开过凯美瑞，除了耐用和保值，发现丰田车有5大缺点，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能在购买之后不后悔！我发现了一个很有趣的现象，总是有很多人说丰田车配置低、内饰差，买了容易后悔。而且，随着国产车这些年出了唐DM、CS75 PLUS、星瑞、红旗H5等车型，甚至很多人认为国产车比丰田车更加值得购买。在这些人的眼中，认为国产车比丰田车的颜值更高、用料更足、配置更丰富、性价比更高。可现实却和大家说的完全不同，网上说丰田车有多么不好，丰田车的销量就有多惊艳！2020年，仅一汽丰田就累计销量80万辆，其中卡罗拉全年销量357165辆，并且在全球的累计销量突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？答案：宣传到位，优点口口相传，缺点鲜为人知。说得直白一点，很多人买丰田车只知道优点，却不知道缺点，通过实际体验之后发现并没有那么完美。我开过卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达等车型，对于丰田车感触颇深！大家都说丰田车耐用和保值率高，但是却忽视了现在的车都非常耐开，就连国产车的故障率也降到极低了。即使是保值率高，但是对于大多数车主来说，买车是用来开的，而不是小心翼翼开了5年再当二手车卖的。丰田车一直拿发动机耐用、故障率低、维修保养便宜，以及保值率高当卖点，实际上，在看不见的地方缺点却十分明显！第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。我们可以看到现在热销的车型，无论是大众车还是国产汽车，都致力于研发涡轮增压发动机，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。在变速箱的使用上，大众车和国产车都坚持使用双离合变速箱，这使得大众车和国产车有了一个共同点，那就是强调“动力输出能力”！在动力方面，好不容易卡罗拉有个涡轮增压发动机，竟然还是1.2L的排量，很明显丰田不重视发展涡轮增压技术。丰田车坚持使用自吸发动机和CVT变速箱，说得好听点是不忘初心，可是事情发展到极致就是一种“极端”。自然吸气发动机发展到今天，制造工艺完善，技术储备深厚，在耐用性上和可靠性上确实都要优于涡轮增压发动机。CVT 变速箱又叫无极变速箱，1958年由荷兰DAF公司H.Van Doome博士发明，同样属于老旧技术。起初是用V型橡胶带作为动力传递的桥梁，利用锥形摩擦环的不同比例来改变传动力矩，可以实现动力无极传动。CVT无极变速箱的最大优点是平顺性、造价便宜和故障率低，但是无法承受较大的扭矩，影响汽车的加速性能。在我看来，丰田车坚持使用老技术，确实做到了让车主省心和省油，但是从来没有考虑过让车主体验到加速性能。对于很多人来说，认为汽车只要耐用就足够了，但是大家有没有想过，现在的涡轮增压技术和双离合变速箱都日渐成熟，在耐用性上已经相差不多了。如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？我开威兰达就感触非常明显，2.0L发动机+CVT变速箱的动力表现非常一般。模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺，时速60km/h以内驾驶起来非常轻快，虽然没有推背感，但是在市区道路行驶够用了。可是只要速度超过80km/h以后，自吸发动机的轰鸣声倒是挺好听的，但是动力反应却特别慢。尤其是在满载的情况下，能够明显感受到后劲不足，只能说威兰达是一个合格的家用车。从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。大家可以看一下威兰达的售价，燃油版本落地已经20万左右了，如果横向对比瑞虎8、CS75 PLUS、星越L等国产车。我们可以发现国产车的动力更强、配置更高、空间更大，但是价格却更加便宜。威兰达除了品牌力和保值率，在各个方面都不如一些优质的国产车，这或许就是很少人买丰田车后悔的原因了。因为动力、空间、配置这些都是驾驶的主观感受，如果丰田的动力无法满足车主，那么就容易感到后悔。第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！一辆车漆的厚度，不是判断车漆优劣的依据，很多人觉得日系车的车漆不如美系车、德系车和国产车的厚实，就认定日系车的车漆不好。车漆太厚不一定就代表车漆好，很多二手车都重新做漆了，旧车漆面比一些新车厚多了。通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，大多数日系车的原厂漆都能够达到这个标准。只是凯美瑞有些不同，车漆厚度仅为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。不过，这也不代表凯美瑞的车漆就不好，评价车漆优劣的关键是：漆面的均匀程度和车漆类型。丰田车是世界著名的汽车制造商，即使是合资车，在喷漆技术上肯定是没有问题，即使是漆薄了，也不会影响正常使用，问题只是出在了车漆类型上。现在主流的车漆分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆价格便宜，质地较软、容易划伤，主要用在10万以下的车型上。金属漆价格稍贵，硬度高、不容易划伤，一般都用在15万元以上的车型上。珠光漆价格最高，在金属漆的基础上加了云母粒，硬度高、反光性好，车漆看着非常有档次。以前只会出现在豪车上，而现在有些20万元的国产车都使用了珠光漆。按理说，丰田车的价格比国产车高，应该使用金属漆和珠光漆，但是丰田车的做法和大家想得却不一样。我们以卡罗拉双擎，有两种白色，一种是超级白属于普通漆，还有一种是珍珠白属于金属漆。使用普通漆的卡罗拉，漆面就比较软和薄，在日常使用中容易被树枝和小石子划伤，无形中增加了养护成本，而使用金属漆的卡罗拉就没有这么脆弱。卡罗拉的价格虽然不是很贵，但是也超过了大多数国产车的价格，使用易损的普通漆就有些不应该了。第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。丰田车隔音差是因为技术问题吗？显然不是，我之前开过雷克萨斯，隔音能力非常优秀，甚至超过同级别的奔驰和宝马。汽车隔音主要是靠车身材质和隔音棉的厚度，以及隔音棉覆盖面积大小决定的。丰田车隔音差，主要是为了节省成本，降低售价，以提高性价比来保持高销量。在隔音棉上节省开支，似乎不是什么明智的做法，容易被车主感受到。但是，一辆车可以省一点，以丰田车的销量节省下来的开支就不是一笔小数目了。也许对于其他车企，隔音差会影响销量，但是对于丰田车就不一样了！购买丰田车的车主，从来就不会考虑空间、内饰、配置和隔音能力，他们在乎的只是丰田车标。因此，走量为主的丰田车从未说过自己的隔音好，一直宣传的都是耐用、省油。对于买了丰田车的人来说，如果在乎驾驶舒适性，那么显然入门级的丰田车在隔音能力上让他们失望了！第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏按一下驾驶舱盖，敲一下车身钢板，再关一下车门，大多数人都会觉得日系车皮薄不够安全。要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。在安全性方面，丰田车以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。虽然丰田车的钣金厚度很薄，用手一按都能凹下去，给人的感觉就是能省则省，不该硬的地方绝对不会多加一块钢板。雷克萨斯算是丰田的高端车型了吧？雷克萨斯的钣金厚度比合资的丰田车还要薄10%，看似薄，实际上也很薄，但就是非常安全！美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试，在同等级别的车型中取得了优异的成绩。即使是入门级的卡罗拉，在安全性上也下足了功夫。全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确地接住了假人。日系车在安全性上是对车主非常负责的，这点要值得表扬，其他车企也应该向丰田学习，在安全配置上就应该做到标配。不过，“溃缩吸能”技术却有着明显的弊端，轻微的小事故容易造成较大的损失。我们经常说比亚迪唐是公路坦克，在发生轻微碰撞时，可能车漆都没有掉，车主基本上没有什么损失。而丰田车就完全不同了，也许小事故不会对驾驶员造成伤害，但是车体可能因此受损严重，修车就需要花不少钱了。第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！大家都说日系车高速发飘，不如德系车高速稳。关于日系车高速不稳，说实在的，高速120km/h的时速，日系车和德系车的差距基本上看不出来。要是速度再快一些，或许就能看出德系车优秀的底盘调校和整体机械素质，就能感受到德系车贴地飞行的感觉，但是速速再快就超速了。其实，丰田的底盘调校能力一般，主要体现在缺乏操控感上！丰田的车型在底盘调校上主要以舒适性为主，能够有效地滤除细微的震动感，对于大的减速带也能干脆利索地通过。但是，在快速过弯时悬架支撑性不足，感觉车身侧倾明显，无法给驾驶员足够的信心。并且ESP调校的过于敏感，总是提前介入刹车，让驾驶员无法体验操控的乐趣。也许这就是丰田汽车，城市代步绰绰有余，总是可以平稳地带你回家，但就是无法给你速度与激情。写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。大家买车都是从自身实际需求出发的，虽然大家对于丰田车的褒贬不一。但丰田车就是故障率低、保值率高、省油、省心，平时代步、上下班足够用了。或许很多人买了丰田车就后悔了，或许很多人买了丰田车非常满意。其实，我们应该明白没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的。只要提前知道优缺点，根据自己的需求，选择自己喜欢的车，这样才不会感到后悔。

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