岳阳皮卡二手车2万以内，皮卡二手车推荐2万到4万

1，皮卡二手车推荐2万到4万

我觉得目前国内，皮卡车，长城的皮卡车可以考虑一下，各方面都还不错

皮卡二手车推荐2万到4万

2，10多年前国人以买别克林荫大道为荣为何现在二手车市场2万都卖不掉

我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。根据你的提问，我猜测你可能平时有载货的需求。如果是这样的话，皮卡当中像江铃宝典是不错的选择。我之前出过一期宝典的测评视频，不妨参考一下。如果是MPV的话，那么考虑到你的需求，5座版本就可以了，我个人比较熟悉也敢推荐的车型有大众途安、江淮和悦RS。我都曾经长测过，有发布相关视频，欢迎去看看。考虑到你预算不多，那么要买到以上车型，年份就会长一些，大众途安就是二零零几年的车了。江铃宝典和江淮和悦RS大概也是在10年左右。车辆年份长一点，其实问题也不大，关键车况要把握好。祝好运！要说2-3万想买一台练手的二手车非常容易，不过结合小毛病少，保养便宜就得下功夫考虑考虑车型了。选车方向建议省心、踏实为主，毕竟预算不高，如果选择车龄过长的二手车，容易出现零部件老化的情况，买到手以后不算省心。所以相对来说建议选择一些车龄不太长的小型车或者紧凑级车型。预算不高的情况下，如果选择那些保值率高的二手车可能会超出预算，所以相对来说建议选择美系或者韩系品牌，保值率不高，二手车价格比较便宜。雪佛兰-赛欧3赛欧3虽然不算太热门的小型车，不过满足了题主三厢车的要求，而且上市时间比较长，整体技术虽然不算先进，但稳定耐用，完全符合练手车的需求。预算范围以内基本可以买到车龄5年以内的二手车，买到以后基本不用花钱归置，只要注意按规定保养就可以了。现代-悦动悦动是在预算范围以内，能选到稍有的紧凑级车型，这车最大的优点就是皮实耐用，甚至不少城市的出租车都是它。能作为出租车使用的车型，基本要满足空间宽敞、维修方便便宜、省油等特点。悦动虽然没有什么太高级的配置，但稳定和省心是毋庸置疑的，同价位车型中空间表现比较突出。现代-瑞纳瑞纳是现代的小型车，优点是外观比较动感，相对适合年轻人来使用。而且3万元以内的预算，瑞纳的可选性非常多，甚至可以买到自动挡车型。在预算不高的情况下，选择这么一款省油的自动挡小车代步还是非常划算的。2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道，当年还是响当当的大品牌豪车，可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌，美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准，堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌！别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右，但偏偏在美国发源地本土市场上，别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已，非常稀少，几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场，就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说，早就在美国本土市场禁销售了，可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上，别克GL8居然在全世界也只有中国市场的消费者认可，不仅仅是普通中产家庭，更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8，机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户，GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出，可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展，一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了，10年前，国人也买别克林荫大道为荣！2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖，如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖，这到底是怎么回事？原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候，虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市，就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机，都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机，排量3.6升，最大250马力，匹配5档AT手自一体变速箱，百公里加速8秒左右，长5米1多，重1.9吨多，百公里油耗可以轻松突破16升，一年假如驾驶3万公里的话，一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道，其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机，百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右，95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人：32.88万-49.88万元，绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品，当年的大别克林荫大道还是很畅销的，好景不长热销不到三年，德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了，可偏偏别克林荫大道丝毫不降低，不改用全新的涡轮增压发动机，自然无法降低油耗，满足最新的排放标准，虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版，当时新车售价接近39万，算上购置税保险和装饰费用，办齐上路42.6万元，如今二手车市场只能卖到2万元的价格，还因为是国4标准无法轻松出手，挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰：林荫大道卖得比当年宝马5系还贵，如今二手车市场遇冷，自然也是理所应当，谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。

10多年前国人以买别克林荫大道为荣为何现在二手车市场2万都卖不掉