截至目前，自行车共享领域已有超过25个品牌在运营，其中摩拜单车、ofo共享单车和小蓝单车最为知名，使用人数最多。●此外，我有自己的滑板车。谢谢邀请！说到自行车共享，我相信许多人会有无尽的看法和经历。如果你问我最喜欢哪个品牌的自行车共享，我应该选择ofo共享单车。
共享单车和公共自行车有什么区别？
随着私家车越来越多，堵车日益严重的今天，自行车，又成为了人们出行的首选。而公共自行车的问世，一时间风靡大街小巷，它免去了携带、停放和防盗等让人苦恼的问题。成为了我们马鞍山人生活的一部分。4月24日ofo共享单车（下面简称小黄车）正式登陆马鞍山为我们在最后一公里的选择上又增了新的选项估计很多人会问：“马鞍山不是有公共自行车了吗？这个ofo共享单车又是什么？它和公共自行车有区别吗？”所以今天特地去感受了一下，这个小黄车的不同之处。
ofo共享单车这个黄色的自行车就是小黄车，最大的特点就是“无桩共享”就是不像公共自行车，那样必须在车桩那里借车和还车，随时骑走随时都能停下还车。是不是很高大上啊！那么它和公共自行车比起来怎么样呢？小黄车和公共自行车对比自己两者都骑了一圈，个人感觉：差别不大，都很好骑。在重量上，小黄车更轻便。在外观上：小黄车更时尚。
如果你们那个城市有共享单车，你会使用它吗？
共享单车在上海已经不再是一道亮丽风景了，乱停乱放泛滥成灾。造成许多小区门口不让共享单车停放。共享单车当初就是一种赚钱为主的经营模式，由于管理不到位，坏的数量庞大，让人大跌眼界。●在大城市，共享单车就是一个笑话罢了。大城市的配套公共交通十分到位，哪里有你共享单车的一席之地呀！中短距离的公交车5~10分钟一趟，又安全、经济还实惠(单次上车2元，再次换乘为1元RMB)，见下图所示。
●再远一点可以乘坐地铁，冬暖夏凉。反正上下班时间都是固定的，仅仅只是提前进站即可。●再者，自己有代步工具车。●小区里面每年停车费都是交了的，长期不用对车也是不公平的。下班后近距离超市一般步行去，稍微有点远开车出去购买或者下班顺道购买。不是说大家不喜欢共享单车，而是共享单车本身都是以圈钱?为目的的高智商之人。
城市里，你最喜欢的共享单车是哪一个？为什么？
谢谢邀请！说到共享单车，相信很多人应该都会有说不完看法和体验，但是要是问我最喜欢各一个品牌的共享单车，我应该会选择ofo小黄车。不过要是从设计上来说，摩拜应该是当之无愧的的第一了！一、从共享单车的发展现状来说真正意义上讲，共享单车是从2014年开始逐渐盛行的，是以摩拜、ofo最先推广。共享单车发展至今，市面上已经有超过25个品牌在运行，其中属摩拜、ofo小黄车、小蓝单车最为出名，也最多人使用。
特别是最近宣布全国零门槛免押金的摩拜单车，更是让更多的人优先选择。 二、颜值上的选择——ofo为什么我会说ofo小黄车是我最喜欢的呢，因为它有颜。我这个人呢，比较颜控，在众多的共享单车中，ofo小黄车的色彩和整体线条都是比较符合我的审美的。特别是用ofo小黄车作为拍照道具的时候，简直不要太唯美！ 三、设计与实用的选择——摩拜在众多的共享单车中，摩拜单车无论从车身的设计还是舒适度，都有着较为成熟的技术。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是“圈钱”而不是“赚钱”！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润；而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
下面我们来分析一下共享单车到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能被使用多长时间呢？我的结论是平均3～4小时，而且是最高限。结论来源是：上班族只有早晚上下班才使用单车，而不同单位上下班时间相差不多，所以单车被重复使用的几率多为两次。也就是说每辆单车一天内上下班时间被使用次数不过四次而已，即便非上下班时间被偶尔使用，一天内还是不超过8次这个平均极限。
30分钟一元，一辆单车每天的平均极限收入为8元。这里我们不取极限值，取上中等6元，每月按30天计算，每辆单车月收入仅180元！180元这个数我们先记下，让我们来看看单车的造价和保养维修的花销。据说膜拜单车造价3000元左右，其他单车造价尽管没确切数字，但目测绝没到千元。180元/月和3000/辆比较大家能看出什么？对了，一年半多才收回投资，而且以目前共用单车的损耗程度和市政公共自行车的保养经验向你们可以得出:收入都不够维修费！这也不是赚快钱的节奏啊！没错，靠收费盈利很显然不是共用单车的初衷，也肯定不是赚钱的节奏。
所以，我们来看看他是否符合圈钱的模式。众所周知，自行车共享需要收入押金，公司之间在收取多少方面存在差距。就拿大众能接受的200元来说吧。据媒体报道，某单车共享收取的押金高达每辆车20个用户，也就是说每辆车收取的押金比车辆成本高出数倍。这是典型的圈钱！目前，由于竞争激烈，一些公司利用降低押金或礼品费以及忽视管理漏洞来让用户受益等。这些是击败对手的手段。一旦决出胜负，留下的公司肯定不会再提供免费的午餐，之前违规使用单车的用户是否会秋后算账也不好说。
