国产特斯拉Model 3预计周五开始预定，有消息说售价32.8万左右，怎么样？
谢邀！如果是这个价格层面的话，我个人觉得其实是比国内的电动汽车有优势的，我们说特斯拉的优势可能不在于做工，甚至不在于用料，而在于可能更互联网化的设计和比较靠谱的续航。从这点来看的话，和国内的电动汽车相比来看优势也就是续航里程，我们知道比亚迪曾经将电动汽车出口到香港，啊，这也是为国内的电动汽车厂商争了光，但随后，香港没过几年就已经把比亚迪电动汽车全部更换了。
原因就在于续航里程厄据香港的的士司机表示，因为香港政府的规定是必须开空调，在开空调的状态下，比亚迪电动汽车的续航里程是非常短的，这几乎是没有办法保证的士司机的一个利润情况。是从这一点也可以看出，那电动汽车确实是在电池容量或者说电池成本方面，有比较大的考虑，所以才会造成续航不佳的情况下，比亚迪本身定位就相对来说更高一些，所以这才让比亚迪在电池上的使用能够用上更高端的产品。
国内的三元锂电池和特斯拉所使用的松下，电池相比确实是差距比较明显，这可能也是为什么国产汽车的综合续航里程如此之差的原因之一，除此之外还有特斯拉的电控系统，这是特斯拉花巨资，耗费了大量的工程师人才去研发的一款控制系统对比来看的话，国内可能最顶尖的也不过是比亚迪的电控技术。相比来看的话，特斯拉单单通过升级系统就能够让汽车的续航里程再提高接近十个百分点，这对于国产汽车来说简直是无法企及，所以这也是特斯拉能够在能耗方面绝对领先于国产，新能源汽车的最重要原因。
事实上国内对于特斯拉目前来看的话，宣传过度有点过分夸大的意思，但其实我们就算排除掉特斯拉的其他缺点比如说，做工用料方面不够上乘，但问题在于特斯拉它首先是一款续航非常出色的车，那么如果续航都不够出色的话，再好的内饰再好的用料，再好的做工有什么用呢？是一个所谓的本末倒置的概念，我个人觉得续航里程首先是最重要的，所以特斯拉确实目前来看的话还是值得购买的。
特斯拉公布国产Model 3售价，328000元起售，续航里程460公里，今日开启预订，交付时间为6-10个月，这价格怎么样？
谢邀！这个价格基本上是要将国内的一些浑水摸鱼的电动汽车厂商挤出市场，首先我们大概做了一个对比，也就是说特斯拉的价格可能不是最低的，但它是价格和续航里程，包括设计理念结合起来，这平均值算下来应该是最高的。目前来看的话，能够媲美特斯拉续航里程的国内的厂商还是比较多的，比如说未来汽车包括比亚迪的秦PRO，当然实际的续航里程应该还是特斯拉要占优势一些，因为续航里程其实包括本身电池的容量以及电控系统加上整体的优化设计，在这一方面电特斯拉应该是结合最好的，所以说它的续航里程应该是最接近实际的，标多少应该就能跑多少。
以前有做汽车媒体的朋友已经在北京的地区测试过特斯拉的续航里程，目前来看的话还算是比较出色的，尤其是在北京的冬天，开着空调还能够跑四五百公里，确实是不错的。与此同时我们说价格呢，32万左右，对于如今国内的消费群体来说，确实是不算太高的价格，要知道国内的一些电动汽车甚至要比特斯拉还要买的贵，而与此同时新能源汽车的补贴将要在6月份左右之后就会有一个比较大的调整，也就是说那些靠补贴拉低价格的厂商基本是行不通了。
所以对国产汽车来说，这次才是真正的竞争对手，来了，这个竞争对手是有实力有能力的，而不是说徒有虚名，靠国家的新能源补贴来降低价格的一个汽车厂商，这个汽车厂商它不仅在续航里程上有优势，除此之外还在电控系统的研究上，目前算是顶尖水平。加上，虽然说他的自动驾驶现在不能解锁，但并不意味着特斯拉没有去研究，也就是说购买一辆特斯拉将来如果无人驾驶，或者说自动驾驶合法化了，那么自特斯拉就可以通过ota的升级模式直接让系统解锁这个功能，这对于很多用户来说确实是比较有吸引力的。
我们不能说特斯拉的汽车做工就有多么好，或者说用料就有多么厉害，但至少在这个价格上它提供了一个非常强势的竞争力，这个竞争力在于续航里程的保证在于啊操作理念的先进性以及人机交互的创意性，这一点其实是国产汽车不能相比的，我们发现很多国产厂商都模仿特斯拉，也在中控放一个大屏，但问题在于放了大屏之后不知道该干嘛。
