中国汽车品牌阵营也是如此，长城、长安、吉利、传祺、红旗汽车都算是一线品牌，但是这些车的技术特点和设计风格都大相径庭；比亚迪汽车是新能源阵营的领跑车，它的特点怎么可能和上述几个品牌相同，再看主攻极客的蔚小理，这些车又有另一种特点，优缺点都需要具体解析。所以在讨论国产汽车的时候要具体到某个品牌，否则无法分析，中国汽车行业是百家争鸣，很难有一个完全重合的点；但如果一定要找到一些共同的优点的话，那就是国产汽车在智能化方面领先于合资汽车，车身结构用料的水平也有优势，其次则是同级车的价格往往会略低一些，不过也不缺少高端车了。
国产汽车特点概述1.长城汽车目前没有什么硬伤，哈弗、长城皮卡、坦克汽车的销量都不错，目前只有欧拉汽车陷入芯片门事件，最终会有怎样的解决方案不得而知。长远开来长城汽车还是很有潜力的， 只是要加速汽车电动化，尽快在15万以内打造出插电混动汽车，否则可能会痛失SUV销冠宝座。2.长安汽车也没有硬伤，只是电动化的进程与长城汽车相仿，节奏都有些偏慢了；不过长安与华为和宁德时代联手推出了高端品牌阿维塔，也许2022年就能开始全面转向了吧。
量产车燃油车大都中规中矩，动力没有很强但也不弱、空间不算很大但也够用，综合品质中等偏上，中庸是长安汽车的特点。3.吉利汽车倒是有些硬伤，现在看来主要是缺少高性能的小排量涡轮增压发动机，10万以内的车还以多点电喷1.4T为主，10万以上的车多使用老旧的1.8T，或者是三缸1.5T配合混动系统；内燃机是有些硬伤的，依靠沃尔沃的2.0T还是差了点意思。
其次则是老款的P2.5混动系统也不够理想，不过最新推出的雷神DHT混动系统有了相当的进步，只要用于正确的车辆上，也许吉利还是能稳住销冠宝座。以上是燃油汽车阵营的国产三强，细分车型还有表现不错的传祺MPV、大通轻客等；在新能源汽车阵营中则是比亚迪为首，这家车企是目前唯一具备三电系统垂直整合生产，包括打破芯片封锁的车企；在技术方面短期内没有对手，下一步需要做的是完善产品线，这对于比亚迪而言是比研发还困难的任务。
结语：对于上述中国汽车品牌而言基本都没有硬伤可言了，曾经影响国产汽车普及的最大障碍是技术，而在技术成熟后的最大障碍变成了“认知”；简而言之就是能否认可高水平的或高端的中国制造，是否还认为只有洋品牌才算高级，找到这个问题的答案后再去看国产汽车，会发现的往往是国产汽车原来已经很强了。调整心态吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。
