网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了，但是从背后的生态体系来看，显然阿里更有优势。从投放数量上来看，目前ofo数量超过了摩拜，摩拜单车投放量超600万，ofo投放约650万辆，ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道，目前为止，ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。
此外，阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝，支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛，提高了自己市场占比，后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕，可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作，用户可直接通过支付宝扫码骑车，从某种意义上来说，其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。
顺便可以提供一些增值服务，比如单车保险。除上述两点优势之外，还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势，截止去年年底，支付宝注册用户数量已超过6亿。
而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大，但是目前还不足5亿，比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实，美国等国家目前也有自己的共享单车，但是一直没能够形成中国市场的规模，一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然，这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家，但在这些国家都是只有中国人用，当地人却无动于衷，所以根本称不上真正的国际化。
但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性，其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景，比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略，这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景，并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。
这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围，而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时，突然惊喜地发现：“哦，原来骑单车的时候用的这种支付方法，在便利店也能用。”总体来说，阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景，而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事，但是背后的元赢家只有一个：马云的支付宝。
