其实普通列车早在几年前就被逐渐淘汰了，主要是因为时代节奏的加快。为了满足人们的出行需求，避免疫情二次反弹的风险，大部分普通列车停运，今后还会减少此类列车的数量。毕竟现在有高铁和动车已经很方便了。目前，中国有三种动车。第一，高铁。
我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的，为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上，而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多，其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。
有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次，这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车，分别是k1666次和k1557次。
为什么高铁和动车上没有以前安静了？
现在乘客素质太差，4日安图乘D114回哈尔滨，在吉林上来两男一女，坐我前排，开始旁若无人地吹各种逼，什么借壳上市，什么吉林电厂就他有工作能力，别人是既不能写，也不能说，但光吹牛逼还不算事，一会儿开始喝酒了，竟然拿出了一袋大酱，然后是大葱，黄瓜一类的蘸酱菜，我靠，顿时大酱味弥漫半个车厢里，到我下车时三个人还喝的正爽。
为什么国家借这次疫情，把大部分普通列车给停了？
我国目前出行的动车有分三种，第一、高铁，高铁是速度非常快并且与普通列车相比它的外观设计是比较现代化，符合人们的审美观点。第二、动车，现在动车数量是较多的，它与高铁相比速度会慢一点，但是它和普通列车相比速度又显得较快，价格比较适中，更多的人会喜欢做动车。第三、普通列车，这是在速度上不及动车，更赶不上高铁的列车，虽然价格低廉，但因为人员比较密集，内部环境并不好，往往在目前对疫情防控方面存在压力，造成感染风险增多。
早在前几年普通列车就有停运的情况，并不是单单因为此次疫情过后大部分的普通列车给停了，这是为了防控疫情出现二次反弹的风险，把存在着隐患的普通列车停运就显得较为正常，第一、高铁大国，淘汰普通列车。我国的高铁发展并不早，但是我国高铁发展的速度是非常快的，已经成为了名副其实的高铁大国，无论是高铁还是动车，现在更多的人考虑坐车并不是价格低贵的问题，反而大多数人追求的是舒适度包括时间长短的问题，在这方面普通列车就达不到高铁和动车所具备的优势，
随着人们生活节奏加快，对交通运输会有更高的要求，这时候慢慢的淘汰掉普通列车就是非常正常的事情。第二、避免疫情二次反弹的风险，现在全球的疫情确诊人数已经突破了1000万，其它国家每天还保持着日增2万到5万人次的确诊人数，对我们而言就要外防输入，内防反弹，毕竟病毒是非常狡猾的，一旦传播之后要持续控制不仅动用大量的人力物力，也会导致相关地区复工复产再度成为难题，并且影响到人们的正常生活。
这个时候，普通列车相对于动车、高铁，从内部环境，包括人流，会更加难以防控。没有更好的优势，为了避免疫情二次反弹的风险，停运大部分普通列车是非常正确的。所以普通列车其实早在几年前就被逐渐淘汰了，主要是因为时代节奏的加快。为了满足人们的出行需求，避免疫情二次反弹的风险，大部分普通列车停运，今后还会减少此类列车的数量。
