高铁列车之间没有缝隙，所有的高铁列车都是一个整体，没有联系。为什么火车轨道下面要铺鹅卵石，而高铁不铺？这是一个非常好的问题。相信很多人也有这个疑问。那么为什么高铁最早出现的西方国家没有大力发展高铁呢？大家都知道高铁不是0点到6点的。为什么所有火车都能跑，高铁却跑不了？
美国为什么没有高铁？
从政治的角度上看，拖慢美国高铁建设进程有两个因素一，地方政治在美国，高铁能不能修得取决于该线路上每个地方的州议会立法进程，要与利益团体和当地居民进行商榷，这本身就很耗时间。在这样的联邦主义下，从达成共识开始设计，到最后修成完工往往要花多于其他国家几倍的时间。美国是世界上最早拥有高铁列车的国家之一Metroliner从1969年开始运营，但却没能及时扩张。
相比之下，别的国家能在十几年内建成两万五千多公里的高铁网就显得很高效。二，美国人对私有财产极强的保护欲以及不断攀升的地价在美国，高铁公司想要获得线路上的土地并没有那么容易，联邦政府拥有的土地只占全国的28%，且分布非常不均匀见下图。而且这些联邦土地绝大部分也并不适合造铁路。州政府拥有的土地亦然。
理想的高铁线路或许会经过许多私人领地，这就加大了建设的成本及难度。相比一些土地国有化的国家可以高效地集中规划，美国修建高铁需要在线路设计产权问题以及土地成本上进行平衡。再来看经济上的考量首先，在美国大部分地区，人口密度远远小于亚洲国家。比如，美国第四大都市圈达拉斯，平均每平方公里245人，而我国河北省，将城市与农村包括在内，平均人口密度排不上全国前五，也已经有将近400人/平方公里。
人口密度越小，修高铁就越不划算。二，美国的城镇发展模式与亚洲或欧洲国家不同。在美国，在郊区城市化过程中，城里许多人都向外迁居，在城市周围形成了低密度沿着单一道路独屋成户依赖小汽车的社区，称之为SuburbanSprawl也叫摊大饼。这样的情况下，选择在哪里建站都很难照顾到大部分人，而且大家出站以后还得坐一段时间车才能回到家，毕竟美国城郊的公共交通比如地铁或是巴士并不是很发达。
而欧洲和亚洲在汽车出现之前早已开始了城镇发展，当时人们以步行为主，商户与居民区都相对密集。三，美国人非常爱车，已经形成一种车文化。这跟上一条里的城市蔓延现象息息相关。不仅有车家庭非常普遍，而且很多州十五六岁的孩子就可以开车上路了。周末一家人开车RoadTrip也是常见的娱乐方式。四，亚洲和欧洲的铁路系统大多是网状，而美国的铁路系统则更多是点对点的形式。
越是像网状的铁路系统，线路选择更多元灵活，使用率就越高，回本的速度就越快。而美国本身人口密度低，并没有动力去在低密度的地方建线路。比如，从盐湖城到俄克拉荷马城，没有直线的铁路，这种情况下私家车就显得更自由更方便，铁路就不会是最优选择。不过，虽然效率低，进程慢，美国高铁建设仍在进行。从下图可以看到，到2030年，美国计划修成总里程长约两万七千公里的高铁。
不过，这也远远落后于我们的高铁建设。到2025年，我们的高铁网总里程可能会突破三万八了。参考http://www.ushsr.com/ushsrmap.htmlhttps://www.forbes.com/sites/quora/2017/03/11/why-doesnt-the-united-states-have-high-speed-bullet-trains-like-europe-and-asia/#4f24712dc080。
都是铁轨，为什么火车道铺满了石子？高铁轨道却没有？
不要小看火车轨道上的鹅卵石，它是火车行驶时的保护伞。很多人坐火车出行，感觉火车的声音是“哐当”的。这样的声音，但是高铁运行的时候不会产生这样的声音。还有，为什么铁路差别这么大？很难把一枚硬币放在火车上让它立起来。在高铁上，一枚硬币可以轻松地站在上面而不会掉下来。即使在更高的速度下，硬币仍然牢牢地站在原地。外国朋友经常被这种情况惊呆。
