进口机油价格比国产便宜是真的。以美孚一号为例。美国超市的价格大概是7美元一升，换算成人民币大概是50美元，而国内行货的批发价大概是80。这个差价主要是润滑油厂家和代理商造成的，自己厂家的出厂价也不低。另外，代理商涨价使得国产机油比国外贵。但是，在美国没有代理商。在沃尔玛这样的超市里，汽车配件和保养产品就像日用品一样卖，价格比国内便宜很多，所以并不奇怪。比如JD。COM的自营店，他卖的价格都很正常，基本和国外的一样。其实国内很多东西都比国外贵，这很正常，所以会有代购渠道，全球代购渠道等消费渠道。如果国内的东西和国外一样便宜，那就没有这种渠道了。
美国的汽油便宜吗，为什么？
参照2018年9月17日全球的平均汽油价格，每公升汽油，全球平均水平为1.18美元，中国是1.11美元，美国是0.83美元，最贵的是香港地区，2.17美元，欧洲国家大都在1.7-2美元之间，发展中国家大致在1美元上下，几个产油国基本上0.6美元以下，伊朗甚至只要0.28美元。下图的计价单位是加仑，每加仑大概3.7升的样子，
总体来说，经济发达国家油价高，穷国一般油价低，美国则较为特别，它作为经济发达国家，但其汽油价格却低的很。汽油是由石油提炼出来的，而原油嘛，全世界各国买的价格都一样，其实一般能炼油的国家，进口了石油，提炼完了，把这个能用的汽油卖掉，成本也就0.3美元/升，而之所以在每个国家的售价不同，主要在于各种税费和补贴的差异不同所致，
在那些产油国，比如中东国家，油价基本上补贴的多，甚至就是平价给老百姓享用。而在欧洲发达国家，本身也不是产油国，税费也很高，欧盟的油价，其中只有3-4成是汽油产品的成本，大部分是各种税费，而美国之所以价格低，在于它和欧盟的汽油政策正好倒过来，美国的汽油价格，6-7成是产品成本，税费只占3-4成。美国人民，几十年前就习惯了大排量车拉风的日子，现在当然也注意省油了，但毕竟习惯了低油价，所以美国历届政府也不愿意在涉及亿万选民直接利益的事情上去吃力不讨好，再加上自己也是产油大国，相对赋税就收的低一些，所以美国油价相对较低，
现在汽油为什么便宜了？
汽油价格为什么这么便宜？有此疑问的话说明题主脱离群众了，成品油六月迎来了年度最大一次降幅，然而在调整后油价也只是回到了六元时代，以京津翼为例油价在以下范围。京：92号6.75元/升，95号7.19元/升，98号8.17元/升，柴油6.43元，津：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号8.04元/升，柴油6.38元。
翼：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号7.94元/升，柴鸥6.38元，在这一范围的油价真的算低吗？以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右。普通家用代步车的真实平均油耗难低于10L/100km（综合路况拥堵程度判断），一公里的成本开支仍在0.675元左右，家用车按照年均一万公里计算，其油费开支也得6750元，
计入车险、保养、清洁、停车、违章等各项费用，综合油费计算月均汽车开支会超过1000元；而2018年全国居民人均可支配收入为28228元，以平均值为标准月均养车成本占去接近50%，其中油费开支超过25%，油价没有真的那么便宜。但汽油价格高低并不是最重要的，重要的是柴油价格，公路货运运输站全国货物运输量的70%以上，毫不夸张的评价是公路运输承载式发展；而参与货运运输的每一个终端99.99%都在使用柴油，柴油的价格决定了运输成本的高低、运输成本决定了所在货物运费的高低，这些费用最终都要转嫁到运输商品的成本价格上。
一句话总结：柴油价格决定物价，瓜果蔬菜的价格一路看涨，买个大西瓜都要几十块，综合百公里油耗动辄三四十升的中型汽车而言，其中的成本有相当一部分在于运输；所以油价仍不算低，且高或低从物价可以简单明了的分析。不过油价的合理范围已经无法预测，常规能源储量的捉襟见肘以及国际形势的变幻莫测，这两点因素决定了油价会有涨跌，但长线一定会缓步升高，
所以目前迫切需要升级中大型运输车辆的动力系统，通过REEV或PHEV有效降低柴油消耗，最终用电交换或无线充电道路的普及取代油耗。到时候，燃油不再是刚需的时候价格会真的很低，更低的运营成本也会拉低价格。汽车成本占工资的比重会逐渐降低，消费者的购买力会逐渐增强。这才是快速发展的基础，而不是用这种问题来迷惑车主，试探消费市场的底线。
