着陆后，跑道到停机坪的距离也取决于飞机发动机将飞机推向停机坪的推力。比如飞机起飞前，要从停机坪转到跑道起飞点的时候，以民航客机为例，飞机要起飞。一是廊桥离开机舱门，地面一辆拖拉机抓住飞机前轮，返回飞机顶部。当客机返回跑道起飞点时，飞机发动机启动。这时候主要靠飞机发动机的推力来驱动飞机滑行。当然，如果飞机停在停机坪上，在条件允许的情况下，也可以靠自己的推力上跑道。在这个过程中，飞机也会进行自己的详细检查。当然，在飞机滑行前的准备过程中，系统已经基本完成了所有的检查准备工作，包括电子系统、机翼襟翼等运动部件是否工作正常等。所有检查合格后，飞机才有资格滑行到跑道上起飞。这种飞行前检查程序对于军用和民用都是一样的，但各有侧重。
飞机发动机的原理是怎样的？
飞机发动机有很多种形式，最早的是活塞螺旋桨飞机，其发动机和汽车的发动机没什么区别，也有直4、直6、V6、V8、V12等形式，通过输出轴连接螺旋桨。后来出现了星形发动机，也是活塞螺旋桨发动机的一种，其特点是发动机呈星形中心对称排列，发动机工作的时候振动小，而且比直列和V型的散热要好（直列发动机和V型发动机只有最前面的气缸散热最好，后面的气缸被前面的挡住了，所以必须要用复杂的水冷散热系统，散热系统损坏就要立即迫降，不然发动机一会儿就过热损坏了，星形发动机所有气缸散热条件都很好，可以用简单的风冷冷却，特别适合飞机使用），
如果要飞机飞得更快，除了飞机机身、翼型的设计上要改变之外，发动机输出功率也要加大。对于活塞发动机，增大功率要么增加发动机缸数，要么增加发动机转速，但是发动机缸数增加会增加机头重量，影响重心分布，增加发动机转速，活塞往复运动极限较低，所以对于高速发动机，活塞发动机有很多先天不足。后来发明了喷气发动机，1928年奥匈帝国的AlbertFonó在德国注册了冲压发动机的专利并在1932年获得通过，
冲压发动机的原理非常简单：飞行时迎面气流在通过涵道的过程中将动能转变为压力能，经压缩后的空气进入燃烧室与燃料混合进行等压燃烧，生成的高温燃气在喷管中膨胀加速后排出，产生推力。冲压发动机结构简单，非常适合高速飞行，但是冲压发动机的问题是不能从初速为0的状态启动，因为空气没办法压缩，所以必须要有别的方式先让飞机向前动起来才行，
如SR71就是低速用涡喷，高速用冲压。同样1928年，英国克伦威尔皇家空军学院的弗兰克·惠特尔提出了新的喷气发动机设计，在1932年获得了专利，就是后来的涡轮喷气发动机，其原理是发动机启动（可以使用电启动）后，前面的压气机将空气压缩，然后进入燃烧室点火燃烧，后面跟着的是涡轮，涡轮受燃烧室气体膨胀推动的作用高速旋转，为前面的压气机提供动力，
如米格17、F4等飞机。涡喷的高速性能不错，但是比较费油，不太经济，特别是在亚音速飞行的时候，于是后来在涡喷的基础上在前面加了一个涵道（外涵道），用大面积的风扇作为前级，变成涡轮风扇发动机，这样就能提供很好的低速飞行经济性。如常见的波音、空客、C919等客机，如果把涡喷的发动机输出轴通过减速器连到螺旋桨上，就成了涡轮螺旋桨发动机，低速巡航更加省油。
飞机起飞后，前进的动力从哪里来？
喷气式燃料燃烧产生高温高压的燃气，燃气膨胀从后面喷出，同时对前面产生压力，推动飞机前进，螺旋桨式燃料燃烧使发动机转动，带动螺旋桨转动。螺旋桨叶片倾斜一定角度（类似电风扇的扇叶），对空气产生向后的推力，同时空气对螺旋桨叶片产生向前的推力，使飞机前进，另外，电风扇的叶片厚薄均匀，但飞机螺旋桨的叶片厚薄不均匀，前面外凸，后面是平的。
当螺旋桨转动时，叶片划过空气，相当于空气从叶片两侧流过，流过叶片前面的路程大于流过叶片后面的路程，因此，流过叶片前面的空气流速大于流过叶片后面的空气流速，根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。叶片后面受到的空气压强大于前面受到的压强，叶片两侧产生一个压强差，这个压强差产生一个向前的压力差，这个压力差也是使飞机前进的推力的重要组成部分，
飞机起飞前滑行动力来自哪里？机轮驱动还是发动机反向喷气？
首先，所有飞机的轮子都是无动力的。无论是军用飞机还是民用飞机，它们的轮子都没有动力，只承受承重力，不具备驱动能力。飞机在地面上移动只有两种选择。一种是依靠自身发动机产生的推力推动机身移动，另一种是依靠外部动力。这种外部动力就是飞机牵引车。例如，在飞机起飞之前，当它必须从停机坪转移到跑道起飞点时，对于民航客机来说，飞机必须起飞。首先廊桥离开机舱门，地面一辆拖拉机抓住飞机前轮，返回飞机顶部。当客机返回跑道起飞点时，飞机发动机启动。这时候主要靠飞机发动机的推力来驱动飞机滑行。当然，如果飞机停在停机坪上，在条件允许的情况下，也可以依靠自身推力上跑道。在这个过程中，飞机也会进行自己的详细检查。当然，在飞机滑行前的准备过程中，系统已经基本完成了包括电子系统在内的所有检查准备工作。翅膀等运动部件工作是否正常等。，只有所有飞机都通过检查，才有资格滑行到跑道上起飞。这种飞行前检查程序对于军用和民用都是一样的，但各有侧重。
