大家都知道高铁不是0点到6点运行，那为什么所有列车都可以运行，高铁不行呢？为什么不把高铁的线形彻底拉直？高铁上为什么不铺碎石？其实高铁的钢轨和火车的钢轨是不一样的，属于无缝钢轨。高铁列车之间没有缝隙，所有的高铁列车都是一个整体，没有联系。
高铁铁路为什么不修成直线，而要弯曲？
为什么不把高速铁路的线型完全拉直？例如，北京到上海。我国修建高铁的最基本目的，是客货分流，所以按照原既有线走向修建的平行高铁，基本都有这个特征，在完成这个历史任务之后，才有京沪二线这事。这样的直线，就能缩减到1050km以下，比起目前的1320km，（从济南、徐州、南京绕）更短更直了一些。
高铁线修建的主要影响因素有哪些，其实初高中地理都学过了，首要的考虑因素是地形地势，河流山脉之类的，但是放到当今来说，河流的影响因素要比山脉小很多，因为架桥比钻洞容易。现在高铁线路几乎全线高架，本来也就是要架桥的，按中国当前的基建水平，架个桥不在话下，但钻洞相对来说就要难一些，要考虑的东西比较多，造价也高，尽量还是考虑少钻洞、钻短洞。
还要考虑的就是人流经济因素，但修高铁考虑的经济因素又和地理课本上讲的不太一样，现在想靠高铁拉出来一个石家庄那样的城市已经几乎不可能了，修高铁主要还是用来连接已经形成的大城市，因为客运本来就不赚钱，所以尽量保证上座率是必须的。同时高铁价格高，小城市的人民不一定坐得起，这也是高铁不愿意走小城市的一个原因，因为走了也没用，
高铁铁路为什么不铺石子？
普通铁路都是在路基上用碎石铺上一层道床，再在上面铺设枕木和钢轨，碎石道床能够加大轨枕的承载力，提高轨道的弹性。但这种有砟轨道不适于列车的高速行驶，如果高速铁路的轨道结构采用有砟轨道，不仅难以保障列车运行的高速度和平稳性，而且会造成道砟粉化严重，线路维修频繁，上世纪90年代，中国开始系统研究和引进无砟轨道技术，并逐步应用到高速铁路的建设中。
为什么高铁和动车上没有以前安静了？
现在乘客素质太差，4日安图乘D114回哈尔滨，在吉林上来两男一女，坐我前排，开始旁若无人地吹各种逼，什么借壳上市，什么吉林电厂就他有工作能力，别人是既不能写，也不能说，但光吹牛逼还不算事，一会儿开始喝酒了，竟然拿出了一袋大酱，然后是大葱，黄瓜一类的蘸酱菜，我靠，顿时大酱味弥漫半个车厢里，到我下车时三个人还喝的正爽。
都是铁轨，为什么火车道铺满了石子？高铁轨道却没有？
千万别小看火车轨道上面的小石子，它可是火车运行时候的保护伞，很多人乘坐火车出行的时候，都会觉得火车开动时的声音是，哐当、哐当。这样的声音，但是在高铁行驶的的时候，就不会产生这样的声音，同样是铁路为什么区别会这么大呢？拿一枚硬币放在火车上是难以将硬币立起来的，在高铁上一枚硬币就能很轻易的立在上面不倒，哪怕再高的车速，硬币还是稳稳的立在原地，国外友人经常给这种情况所惊呆，
其实高铁和普通火车的铁轨是二种不同的铁轨，有近距离看到过火车铁轨的人，就能很明显的看出来，火车轨道的铁轨是一节一节拼起来的，中间留有很大的缝隙。为什么好端端的铁轨上面，为什么要留出一些缝隙呢，直接全部对整齐不留缝隙，不就好了，这样火车开起来的话就不会产生哐当的声响了，其实之所以要给火车的轨道上面留出一点缝隙，往往是考虑到安全的因素，为了保证火车及每一位乘客的安全才这样做的。
任何事物都有热胀冷缩的特性，火车轨道也不例外。夏天，长时间暴露在阳光下的铁轨温度可高达60度以上，这些铺在上面的铁轨会热胀冷缩。火车轨道会比寒冷天气下的长，这样即使高温，铺设前留下的空隙只会变小，更小的空隙不会影响火车的正常运行。如果直接铺设时没有缝隙，在天气炎热的情况下，钢轨中间会有凸起。如果列车运行在有凸起的铁轨上，出轨的可能性很大。
