单车共享的运营模式我们先来说说O2O单车的运营模式。一步单车退出是很正常的。互联网的商业模式只有在垄断地位下才能盈利。共享经济自行车共享是一个大力提倡大众创业的国家，创新政策如雨后春笋。当时自行车共享出来的时候，确实带动了一些经济发展(特别是给自行车厂带来了转机)；同时，当我们面临汽车尾气污染时，自行车共享模式为我们提供了一种绿色的出行方式。一方面可以改善大城市的交通压力；另一方面可以减轻大城市汽车尾气带来的空气污染压力。
共享单车的倒闭是因为没有合适的环境导致的吗？
共享经济共享单车是在国家大力推行大众创业，万众创新的政策如雨后春笋地涌现出来，共享单车当时一出来着实带动了一些经济发展(特别是给自行车厂带了转机);同时共享单车模式给我们面临汽车尾气环境污染提供了一种绿色出行的方式，一方面可以改善大城市的交通出行压在;另一方面从侧面减轻大城市汽车尾气导致空气污染的压力。
然而为什么会造成共享单车倒闭，是不是没有合适的环境导致的？需要透过现象看本质分析找到根本原因:1.共享单车一出来，很多企业争先恐后蜂涌而上，从而竞争十分激烈，适者生存，不适者淘汰。2.共享单车经营模式其实也是移动互联网经济范畴的一种，前期投入也挺大的，成本高见效慢(仅靠用户压金收益(利息或转投资)，用户骑行收费收入来源杯水车薪)，另外因共享单车技术含量也不是很高，经营模式也不是特别创新，很容易被复制！再加上单车损坏率高，损耗大，城市街道共享单车乱停乱放，坏了的单车(有些人因素质低故意搞破坏)又没有及时回收处理，又给环境造成了新的城市管理问题。
即使再好的合适环境也面临经营困难，甚至倒闭。3.应该需要从根本解决资源配置(共享单车停放区域规划);政府政策法规的支持服务及法规限制要跟上。因地制宜，以人民为中心适量适当发展共享单车（限制有序地发展），同时尽快提高全民的素质，因此要加强教育！同时也要加强法律法规的建设，为共享单车经营发展保驾护航！给恶意故意损坏共享单车锁起紧箍咒。
摩拜和ofo这种共享单车是如何盈利的？
个人觉得主要可以从三个方面获利：其一，收取押金，给用户提供资金托管，庞大的资金可用于投资贷款等等如房地产、股票等;其二，吸粉用户量庞大，可以拓宽用户消费，比如共享单车公司开发自己的外卖业务，网购等等;其三，可以投放广告，广告的第一要义就是有潜在客户来看，而这些对于它们来说太容易了，相信其他公司也愿意花钱去投放广告。
我想问问，共享单车浪费的钱和资源，到底是谁花的钱，是谁买的单？
丶骗一个是一个，大家加起来的钱就是公共资源的线，反正大佬们赚钱了，什么国家法律都不顾，玩的团团转，低碳环保是真的吗？这么多钢材不是烧煤炼的，人工焊接等等，才摆放骑行一年不到就扔了，究竟是不是浪费资源，还有不退押金，？他们的诚信呢？他们只要投放抢生意做，扔的乱七八糟，他们管理效果差强人意，反说人民素质不行！？尼玛的，究竟谁没有素质，高层的管理者公司，完全没有社会责任心，乱搞，反应了市场管理混乱！适当地投放还好，为了抢生意，整个城市就像垃圾停车场，被海水淹了一样！公司也不管，坏车直接扔。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要理解这个问题，就要讨论O2O单车的运营模式和盈利来源的可能性，这可能是他们未来的盈利路径。首先说一下O2O自行车在自行车共享方面的运营模式:像打车软件一样，O2O自行车在前期获得相对较好的风险投资，对产品进行初步布局和尝试。在完成产品研发并开始布局未来部分市场后，摩拜单车很快就完成了动作，成为第一批O2O自行车厂商。完成第一批布局后，他们的钱花得差不多了。
